aka4

О,да ты сосед оказывается,пиши в личку, приезжай, покажу.

Заходишь в 17-ый адрес VCDS или ВАСЕЙ и сразу видно что за доска,действующая кодировка и код дилера. Далее в кодирование и появятся всплывающее окно в нем выбираешь то что нужно,к примеру убираешь оттуда сигнализатор колодок,ремни,омывайку и т.п.,вбиваешь там же новую кодировку,сохранить.ВСЕ.

Осталось еще испытать этот волшебный командер на Ауди А4 2001-2005г.г. с RB 4 и RB-8

О как,может быть, на Симосе удивлятся не приходится.

Согласен,если блок не принимает верную кодировку, то это скорей несоответствие ПО.

Да не,Таха доску не завалит,за ней такого не замечалось,китайский командер это да ,и то на RB-4, RB-8,но и пробег не изменит. 2005 г однако,надо чего то намного посерьезней,например командер оригинальный,энигму и т.п.

Ну вот те раз,иммо привязать смогли,а со сранной кодировкой никак? Подключаем ВАГ-КОМ больше 6-версии,входим в кодирование,смотрим всплывающее окошко,в нем выбираем кодировку по конфигурации данного авто,вводим,сохраняем,все. Если нет окошка,,подглядываем у Ross-Tech. Никакого логина для этого не нужно.

Вы че прикалываетесь? Зачем снимать то доску,Вася изменит кодировку за 1 минуту.

Ну тогда проще доску перекодировать.

Со этим значком нужно боротся заменой колодок. Если хочется убрать его вообще с доски,то тут поможет скотч. Если серьезно, то автор наверно хочет что бы не было оповещения о замене колодок,тогда достаточно перекодировать доску ВАСЕЙ,всплывающие окошки там есть, а кодировку пусть выбирает сам.

Так отцепи управление и посмотри кто там полтора вольта при включении держит,зонд или моторный у моторного подпорка 0.5 вольта.. Сначала разберись с этим,этого быть не должно,а там видно будет.

Эт точно,не надо было бы догадки строить.

2.0л HDI 2004 г.,загорается чек,ош С1228 машина перестает тянуть,потом тухнет лампа и опять до первой перегазовки,похоже на передув. Читаю Автобоссом V30,описания ошибки нет,расшифровки этой ошибки найти не могу,дизелями практически не занимался,подскажите по ошибке пожалуйста.

Клапан вентиляции картера?Ош.17705 случаем не появлялась?

Попытка не пытка,как говорил Лаврентий Палыч.

bacs прав, старые Симосы адаптируются в 1-ом канале базовых.. А вот это И это Говорит с 90% вероятностью о неисправности самой заслонки.

Дело было в проводке и неправильном подключении тахометра,всем спасибо.

Притащили Скорпио,1992 г. на форсунки импульсы есть,попарно,сигнала на коммутатор нет и искры ес-но нет. Сигнал ДПКВ нормально,моск-1F2D20 2BGA 92BB-12A650-GA ,двигатель N9D. Составной вроде как касад на биполярниках там,транзисторы рабочие,на пару минут импульс появился на комутатор,потом пропал и глухо. Может кто сталкивался,приговаривать моторный или есть какие нюансы,говорят моторный там неубиваемый?

В нулевом канале адаптаций моторного и иммо вбить и сохранить 0. На край можно обойтись и вообще без ВАГ-КОМа. Пин не нужен,да и ВАГ-КОМ пин не считает.

Иш че,это с какого перепугу ВАГ-ТАХО с крипто доской будет работать,программы которые из этой доски вытащат логин будут стоить как Азовский Банк. И твое счастье что ты китайским командером не попробывал это сделать,на100% завалил бы доску. Читай моторный и тащи пин оттуда.

Во первых-Шнурок этот конечно дешевка,но все пять протоколов OBD там заявлены. Во вторых-Наличие OBD разъема не говорит о наличии OBD протокола. В третьих-Если машина бензиновая и выпущена в США начиная 1996г у нее обязателен OBD протокол,если она выпушена ДЛЯ США в третьих странах OBD протокол не обязателен. Вывод- Машина читатся не будет по OBD протоколу,но это не говорит о том что вы не можете ее прочитать по К-линии с соответствующей программой по ДЕО, если эта прога не будет защищена своим шнурком.

Нее,для Сенса Сканматик,дорогого мультимарочника ему не дождатся,я бы не пережил этого А вообще это конечно наша вина,надо проверять не ленится разъем,тем более продаются такие анализаторы диагностических разъемов,заодно и КАН посмотреть.

Согласен,он мог и до этого спалить адаптер,вообще на предидушей машине и теперь мы имеем такую ошибку.Я один раз попал на трнзюк в адаптере,теперь перед тем как подключить что то к машине проверяю, спаял приблуду на светодиодах в корпусе адаптера ненужного.

Там есть скрутка,где сходятся К-линии,точно не скажу где,не помню,вроде в жгуте за блоком реле,отключай блоки по одному ,АВС,БК,майфун и т.д. пока не пропадет +12в на 7-ом пину.. Я и говорю адаптер лег. с вероятностью почти 100%

С высокой степенью вероятности замкнуто в разъеме магнитолы,но адаптер все равно уже лег(тразистор).,смотри что на 7-ом пину диагностического разъема.