aka4

Надеюсь сами все поняли. Разбирайтесь с ключом.Попробуйте переписать его,если нет,пробуйте другой транспордер,смотрите накачку и т.д.

C этого и надо было начинать,а то вы сами диагнозы ставите,потом просите найти не знамо что. Отключаем моторный, включаем зажигание стираем ошибки,выкл заж,включаем зажигание(с отключенным моторным) смотрим ошибки в иммо(или лампу иммо если есть) результат сюда.(номера ошибок в иммо,если есть)

Это дамп иммо-2!!! Машина до 2000г.,логин 1025 верно.34 62 за ними логин трижды,далее свап и из NEX в DEC формат. В первом посту дамп моторного,тоже иммо-2,никакого пина там нет и не нужен он,адаптация по 0-каналу,все. В чем проблема то?

Не может машина глохнуть через две минуты из за иммо!!!

Нет ну конечно же если противодавления нет,его никто вырубать не будет,во первых звук будет как из ведра,во вторых кому это надо,лишняя работа. Не трогаю ничего,все остается на своих местах,рядом с моторным ставлю эммуль и клиент теперь видит по светодиоду(зел.красн.)переключение бедн-бог.,косвенно можно определить все ли в порядке с двигателем.А Р0420 клиент больще не увидит ни когда. Я этого и не говорил,мне самому смешно.

Ну почему же не знает,очень хорошо знает 16804 41А4 Р0420 Ряд 1 система катализаторов-снижение эффективности.Можно искать конечно неисправный В1S2,но самодиагностика уже проверила и лямбды и все остальное и пришла к выводу что кат не работает,да и самому и в графиках и осцилографом видно как B1S2 точно повторяет B1S1 всего лишь с небольшим опозданием,хотя должна уменьшить с прогревом амплитуду от 0.4в до 0.6 в,ну и чего там непонятного? Делаю экспресс опрос в базовых, распечатку клиенту в зубы и будь здоров.

Если бы ты знал,какую ересь ты несешь :AllSmail (25):

Да можно,зная логин для адаптаций,в каналах адаптаций,но в заводских настройках она стоит на всю,т.е. значение 255,больше не изменишь,меньше можно.

17блок>10-адаптация>0-канал>0>сохранить. То же самое в моторном (01)

А че с ней боротся,ставлю эммуль а содержимое ката в металолом по 1500 руб.

А стрелка температуры адекватно показывает? А то есть у Матизов(и у их китайских близнецов) такая болезнь,когда ХХ непойми как работает и температура прыгает,это плохая масса на корпусе возле акку.

Полно специалистов в KZ,не раз встречались на форумах,и с Атырау есть,ведь это г..Гурьев вроде как.

А телевизор вы тоже сами ремонтируете? Вот я по специальности радио-механик,и учился еще на ламповых телевизорах,я свою плазменную панель не ремонтирую сам,я понимаю что я безнадежно отстал,а догонять мне уже ни к чему,а вызываю спецов,которые мне за пятнадцать минут нашли неисправность,заменили блок и ушли.

Так он желтым горит и прекрасно крутится,когда сносил адаптации тогда тяжело крутился,а так только ошибка висит и все.

Ну от чего то как раз понятно,он тоже ключ не вытащил и тоже без ударов кувалдой не обошлось.Я ей два раза адаптацию сносил и в АВС тоже и все по новой адаптировал,сегодня сход -развал вообще в нули вывели-конечно же не помогло. Теперь просит светодиод обрезать,что бы хоть продать ее.

А вы кто по специальности?И почему все думают что что машину можно сделать самому? Вы приобрели достаточно высокотехнологичную машину,и ее возможно не получится сделать даже у дяди Васи в соседнем гараже. Ехайте в сервис и пусть профи делают свое дело,во всяком случае за косяки они тоже ответят,вон в соседней теме парень сам уже поменял наконечники рулевых на Б6

Понял,вот это поменял парень рулевые наконечники :AllSmail (25):

Ну в общем та же ситуация,только ошибку сбрасываешь и будет ездить хоть целый день,руль не горит пока не вытащишь ключ из замка,вытащил- вставил,опять желтый руль и ошибка 02546. Менять рейку?

Иммо на Ланосах бывает и именно на MR-140,читается он элементарно Сканматиком,вероятно что то с проводкой,попробуй подцепится к К32 на моторном К-линией.

Нет питания с 15-ой шины на БК,смотри скрутки под полом,помойму красный-черный. Короче все питания проверь прямо на блоке.

Датчик не смотреть а поставить заведомо рабочий надо,иначе не проверишь,а по обрыву датчика ошибка то та же,но зам. на плюс.

Еще можно это посмотреть в группе измерений в 22 и 23 по моему.

Во первых никто никого ни куда не загоняет!\ Я тоже тожа цепь не трогал,ошибок не было и машина пришла на замену ремня,и хорошо что посмотрел как стоял ремень,а он стоял не помню на сколько зубов но неправильно,когда поставил правильно появилась ошибка,ну а работала она и так и так безобразно. Вот сколько хочу сфоткать,как стоит пластина ДПРВ в ВМТ и все забываю.

Было такое на Ауди,неправильно стояла цепь(17 зубов вместо 16-ти),так какие то уроды поставили ремень с учетом этого так,что ошибка не зажигалась,но работала машина отвратительно.

Что то мне подсказывает,что проблема в вентиляции картера. Можно попробывать временно отключить обои трубки от впуска.