aka4

Ни один от них не уедет оттуда, да еще после работы по иммо не оставив там хоты бы 100 дол.Это они по телефону так отвечают. :AllSmail (6):

Эпром тут ни при чем,корректно не получится,только эммуль.Найти и заказать его не проблема,гугл тебе в помощь,и схемы его лежат свободно,да и стоит он 15-20 дол.

На иммо-3 при наличии точно такого же ЭБУ прокатило бы.Подозреваю что на иммо-4 данные иммо не только в ээпроме но и во флеши.Но в любом случае инфа эта полезна,спасибо, бум знать

Да ради Бога,не хочет не надо,может тогда спокойно курятник из своей машины делать.

Так все таки что менялось,ЭБУ двигателя или щиток приборов?

Так в 0-ой группе измерений у тебя штук десять окошек и выскочат.

Ты знаешь,вот сегодня была Ауди с моником,с проблемой запуска,но прада она всегда плохо заводилась,и холодная и горячая и сразу как заглушишь и через полчаса. Проблема была в катушке,хотя на разряднике вроде держалась достойно,подкинул жигулиную для проверки,выходной каскад оставил,разницу увидел сразу,заводится стала только ключ ей покажи,оставил на четыре часа на улице(в этом случае он ее по полчаса заводил).Сейчас завел,с полпинка,отдал клиенту. Бегунок проверь(1 ком),бывает он и Внутри прошивает,на вал,тогда там маленькая черная точка.

Это с какого перепугу? Если ты диагност,то знаешь что на поиск неисправности может уйти до 99% рабочего времени. Электронная диагностика стоит фиксировано,когда я распчатал ошибки если таковые есть,отдал ему листок и будь здоров. Все остальное по договоренности,есть неисправность,ее надо устранять,давление по мануалу не должно падать в течении 3-х часов более чем на пол очка. После устранения этого,напиши в заказ-наряде продолжить диагностику в случае повторения неисправности. Не устраивает так клиента,пусть идет в жопу!!! Или пусть оплатит 300 руб. за замер давления и то же идет туда же.

Тебе сказали причину плохого запуска после простоя. Ну,ну.

Если после пяти минут вот и смотрим остаточное давление топлива,таким образом проверяем герметичность форсунки,клапан давления,клапан на насосе.

Это только в том случае когда новый блок на 100% такой же и по номеру и по буквам.

Ну тогда пардон,корректный выход один-эммуль,цена вопроса 15-20 дол. В поисковике ишем и заказываем. Или вот-http://www.opencar.ru/market1.htm А вот и схема,будешь подключать,пригодится. .pdf

Вообщем это и не к чему,все делается по К-линии на машине. Вроде как я не ошибаюсь и моторный 06a 906 018 cf с иммо-3,шкода то была после 2001г?

Не поможет,да и не нужен он там. Реально.Обратись к специалисту по иммо или чиптюнеру,он отстрелит тебе иммо в моторном. Ну и наконц у тебя в Командере есть кнопка"удалить иммо",пробуй.

Схемы,распиновки блоков есть? Хоть 40 раз поверни,ничего не изменится.

Наверно потому,что и прочитать пин они тоже не смогли.И ни хрена они его не видят в этой сранной доске.Пин ты посчитал верно(1236) и это точно он. 1.Возьми новый или разлоченный мегамос 48(для верности). 2.Пиши ВАГ-КОМом,а не Командером. 3.Накинь зарядку и смотри время отстоя. 4.Перепиши все ключи. P.S.Не забудь 0 перед логином(01236)

Это как?Только чистый мегамос 48!!!

Поиграйся со скоростями порта,настройками ВАГ-КОМа.

Держи. Vagcom081_DMA.rar DMA.pdf

Если ТАХА 2.5 и выше то должна Мотроник 7.5 читать,или качаешь ВАГ-КОМ с DMA и простым шнурком по К-линии.

Пробуй с моторного Командером или ВАГ-ТАХО,и будет тебе готовый пин,там же все это есть!!! Ну или читай прогером если хочешь,я тебе пин за 5 секунд посчитаю,без всяких кальков.

В моторном в 95040,но зачем такие сложности,Даже по ДМА можно легко вытащить пин шнурком. Да и командер и ВАГ-ТАХа с мотроника 7.5 выташит.

Можно если этот транспордер уже жил в этой доске.

Из этой доски не вытянет ВАГ-ТАХО да и Командер тоже. Так тащи из моторного,или мы не ищем легких путей? Что бы там добавить ключ хватит одного Автобосса V30.

С моторного и с нового дампа доски,это если иммо-3,то есть после 2000 м.г.,и только с нового дампа доски если иммо-2, Номер доски давай посмотрю у себя тебе дамп.