aka4

Да что вы говорите А наличие CS MAC в дампе вас не смущает?

А вы не погорячились с иммо четвертого поколения? Пин код вам ни чего не даст на этой машине,но решение было совсем рядом и отпустить машину можно было за шесть секунд,но это ес-но когда она еще заводилась и глохла.

Не надо умничать,запомните,пути электронов неисповедимы))))))) Для начала проверяется проводка,под нагрузкой,к примеру галогенкой,если там порядок,меняется датчик,на заведомо исправный,в 99.9% проблема будет обозначена,и не морочьте людям голову неподвижными авто и вибрациями.

Ну для начала,дергаем преды и смотрим на ток утечки,далее по результату. Какие ошибки в них,если ошибки по связи с другими блоками,не первый день на форуме,че клешами что ли тянуть))))))

Какие блоки не выходят на связь?

Замена блока ид решила проблему.

Без ИД бокса лампа мигает,защелка не отрабатывает,стартера нет,значит он все таки видится смарту,и в нем все правильно,теперь по сопротивлениям,на IMO при отключенном акку 100 ом,с подключенным нет сопротивления,и эти 100 ом на самом ID,на IMI и так и так 3.5 ком,и это на самом моторном)))))

Вот еще по этой ошибке. Этот DTC выводится при выполнении одного из следующих условий: 1) когда ECM регистрирует сбой связи с блоком идентификационного кода; 2) когда ECM обнаруживает ошибки связи в линиях передачи данных; либо 3) если при попытке запуска двигателя различаются идентификаторы связи ЭБУ между блоком идентификационного кода и ECM. Прежде чем приступить к поиску неисправности, вызвавшей появление этого DTC, убедитесь в отсутствии DTC ЭБУ сертификации. В противном случае сначала найдите и устраните неисправность, которая привела к выдаче DTC ЭБУ сертификации. У меня ошибки только в моторном))))

А связь то там только через ID-Box.Ну а Lin-линию на него я конечно проверил,с пристрастием))))) Printing from OnDemand15.pdf

Заводиться и глохнет вообще без него. Если это ИД окажется,тогда дамп ори в донора ИД и думаю не нужна будет перемычка даже.

Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия E22-5 (EFII) - A50-10 (IMO) Всегда Менее 1 Ом E22-6 (EFIO) - A50-11 (IMI) Всегда Менее 1 Ом E22-5 (EFII) - масса Всегда 10 кОм или более E22-6 (EFIO) - масса Всегда 10 кОм или более Вот,нашел,а у меня вроде на 6-ом(IMI) 1-ком было с массой,завтра проверю точно,тут уже понятно,это или моторный или ИД-Бокс,вот и гляну завтра кто линию (IMI) или (IMO) садит,других вариантов нет)))) Замудохался сранный ИД бокс доставать,все таки вытащил не снимая всю торпеду и печку,только верх торпеды снял и внизу разобрал немного,в низ он выходит,нужен эндоскоп,без него никак,отвертки,крючок и терпение,сначала его вверх,вытащить из салазок крепления,потом крючком в сторону и вниз)))))

Так ключи то принимает,без вопросов,обои))) Думаю проблема в ИД Боксе,не работает он ни хрена,вот и все. Вот он висит на 30- ой шине,а потребляет на столе 15ма,куда это на хрен годится))))

Завтра вычитаю,защелку надо? Она отрабатывает,как положено,все работает как положено,но заводится и глохнет))))

Смарт читать?Блок сертификации?

В моторном Р2799,ошибка не трется,заводиться и глохнет,так понимаю нет синхры моторный-- ID-Code,перемычка не помогает,вытащил 89784-42031 ID-Code,считал 93с46,дамп вроде как адекватный,не нравится мне последняя строка,посмотрите,может че подскажите)))) рав4.bin

Справиться нормальный диагност,с любым мультимарочником Ланч и т.д. с последними обновлениями.

Получится,но надо знать как это сделать,что бы не создать еще более сложную проблему. Течь программа для проффи,и пользоваться ей должны люди,которые понимают что они хотят сделать с ее помощью,в противном случае вы можете получить недвижимость в виде авто

Обучить теперь надо MAF,заплатишь за диагностику и обучение теперь диагносту))))) Нравятся мне такие клиенты,любопытные,все фишки снимают,массы,потом в шоке пребывают,точно не дадут умереть с голоду.

Че умниать,полностью,не полностью,ресетить не надо,только пин посмотреть))))) Те говорят,пишешь ээпром,и ключ на запуск,все,кому нужна твоя пляска с привязкой,сбросом и т.д.? Умники пля)))))

Это не обсуждается,что бы заниматься диагностикой необходимо иметь осцилограф и не один, и далеко не только его)))))

Смотрим осцилографом сигналы дпкв и дпрв на самом моторном.

Вы хоть понимаете,что если читается на столе,то как минимум должен читаться на машине??? Вы там в двух проводах запутались что ли? Тупо переливаете ээпром карпрогом и заводите машину,все!!!

320-340 гр.это все относительно,не видел паяльных станций которые показывают точно температуру.

Это напыление золотом,обычный припой,прекрасно паяется,главное там как раз температура,400 гр. и площадки не будет,но и в этом случае можно припаяться,под площадкой сквозная дырка через керамику залитая припоем,вот к ней тогда.

Зубочисткой,палочкой с ватой для чистки ушей,скатываешь его по углам,потом удаляешь,вы можете использовать YaXun oil-base.