kpv

Допустим, что я знаю секрет и сижу себе, тихонько ремонтирую машины с этими блоками по 20тр за штуку. Если секрет будет известен всем, то стоимость ремонта упадет до 2тр. Вопрос: как посчитать цену секрета?

А что Вы называете словом "ГР" ?

Опель Вектра С, 2004. По сканеру пишет, что ЭБУ двигателя настроен на вариатор. Но на авто стоит обычный автомат. При попытке кодирования, выдаёт сообщение «Прошёл таймаут!» Чтобы это значило?

А для Америки тоже требуется дилерский IT2 ?

Понадобилось проверить актуальность прошивки по Lexus GS300, 3GR, 2005, европеец. Оплатил доступ и зашёл на http://www.lexus-tech.eu/default.aspx Облазил все вкладки, но про репрограмминг не нашёл. Или, может не там ищу? Где брать прошивки? На торренте есть два диска, ~900Мег по Америке и 40мег по Европе. Но это явно не всё, что должно быть.

Toyota Corolla Verso, 2006, ММТ робот. По коробке не выполняет настройку сканером. Пишет по английски типа невозможно выполнить обучение. Хотя тест актуатора сцепления проходит нормально. У неё стоит компьютер кпп 89530-64010. Известно, что он относится к дефектной партии. Как–то их чинят. Кто-нибудь чинил?

Причину следует искать в гидроблоке. Заполните место жительства. Бомжей здесь не любят.

15 км - не много. Надо читать ошибки, тогда и гадать меньше будете. Скорее всего проблема в электрике. Но если скидывали клему, диагностика может ничего и не показать. Короче: если ездит нормально - катайтесь и не заморачивайтесь. А если заморгает S, или начнёт тупить с места, то не снимайте клемы с акк, а едте на чтение ошибок.

Будет. Без проблем.

А что это за программа?

По причине отключенного воздухомера мотор перегреваться не будет. Если перегревается - ищи причину в другом (термостат, воздушные пробки, загрязнение радиатора, плохая помпа, не включение вентилятора). Длительная эксплуатация авто с отключенным воздухомером может привести к следующим неисправностям: выход из строя датчиков кислорода, катализаторов, засаженность камер сгорания и клапанов.

Я чтот тоже не могу понять в чём суть адаптации датчика коленвала. К примеру я понимаю, что такое адаптация коробки (акпп). Компьютер смотрит на датчики скорости валов акпп, если качество переключения плохое, то меняет напряжения на соленоиды и тем самым адаптируется под определенную коробку до достижения наилучшего качества переключения Адаптация - это настройка. А как ЭБУ настраивается под датчик коленвала? Не понятно.

Ну ты даёшь. Скандок - дорого. Китайцы по английски лапочут. Ты уж тогда определись, что тебе легче - английский выучить или денег накопить.

А что тут думать!? Разбирай проводку под правым крылом, суши провода. Ставь защиту.

Русского языка нет.

Спасибо за ответ. Ставили - не заводится. Теперь ясно, что Ланчем можно и не рыскать по менюхам в поиске решения проблемы.

У меня были подобные проблемы. Почитай здесь: http://www.auto-bk.r...um/topic/26261/

Всем привет! ММС Кольт 1,3, 2006г, левый руль, коробка робот. Коробка стоит на нейтрали, передачи не включаются, на щитке нет показаний положения коробки. Ошибка в ECM(блок управления двигателем и коробкой): P1826-Gearbox EEPROM(dataInconsistent). Нужна стандартная прошивка. Нашёл что-то похожее на http://cardamp.ru/vi...damp_list=16793 Но скачать не могу, т.к. там нужен аккаунт со стажем. У кого есть возможность, помогите с прошивкой. Модераторы, поправьте, если я разместил не в той теме.

Как проверили, что подсоса нет? Должен быть подсос, во впуск или через дроссельную заслонку. Это Вам не дизель, чтобы обороты без воздуха держать.

Крайслер 300М, 2002г. Надо поменять компьютер двигателе и коробки (в одном корпусе). Ланч сможет закодировать новый комп?

Решил вскрыть адаптер.Увидел, что в нём сгоревшая дорожка и конденсатор. Разрисовали схему. По разрисованной схеме определили, что причина ни в переполюсовке, ни в перенапряжении, а в дефекте конденсатора. Т.к. адаптер подключал только кодному, вышеназванному авто, дыма и запаха не было, то считаю, что такой адаптер прислали. Восстановили дорожку, заменили конденсатор. Стал видеть все блоки. Но коробку (акпп) лучше не увидел. Всё также только ошибки. Вопрос №2 (подключался не ковсем блокам) закрыт. Остальные вопросы остались. Вот этого сделать не успел, т.к. хозяину понадобился авто и он его забрал на некоторое время.

Виджар, сегодня закинул на Яндекс денег на ящик пива. Ещё раз спасибо за работу.

В readme пишет: "запускайте файл Start". Но файла такого нет. Видимо архив не полный. Может перезалить?

Можно использовать вот такуюштуку: http://downloads.pilotpowersupply.com/install.pdf

Каков правильный порядок подключения – отключения адаптера? Подключаю сначала адаптер в колодку диагностику, затем от него USB в компьютер, затем запускаю программу. Правильно? Но при окончании работ и выходе из программы, на адаптере горят все светодиоды, на компьютере нет значка «Безопасное извлечение USB устройства». Как правильно отключить адаптер? Ещё пользуюсь адаптерами MVCI и Renault CAN Clip Diagnostic. При работе с ними на компе есть значок «Безопасное извлечениеUSB устройства». Поэтому там вопросов не возникало.