Tjur

датчик давления. причем спалил блок...

блок 1860C273. до замены не включал ГР. после подачи питания с ГР на блок он оживал, но авто не заводилось. ошибка была P0642 - Sensor Reference Voltage "A" Circuit Low. заменил блок на новый (1860B557, с соответствующей прошивкой - фулл), ГР включается. ошибка P0642 висит также. на датчиках дроссельной заслонки, разряжения 5В нет на белом проводе (общий для них). с него на землю сопротивление порядка 70Ом - вроде норма. нужны свежие мысли куда на блоке на обоих блоках 5В делось. питания: backup + ignition есть, после гр тоже появляется..

где оно? я найти так и не смог ничего, кроме возможности чтения-записи. спасибо.

пересчитывает ли КС? Правильно ли считана прошивка? READ.rar

проблема изначально с не правильным отображением давления. питание на датчик давления топлива просаживалось из-за проблем с проводкой/датчиком давления мочевины. обрубил его, давление топлива стало нормально отображаться, авто поехало. но вылезли проблемы другого рода, которые сейчас решаются

Обороты выше 1500об/мин не набирает, тяги нет. Ошибки следующие (самодиагностика = вспышки): при включении зажигания висит всегда - 112. Как только завел появляются еще: 135, 452, 116 (типа ограничения мощности). куда копать? 112 - обрыв цепи задающего ДПКВ? или попутал с Е3 на EDC7? 135 - так и не понял 452 - мочевина. Что в итоге рубит обороты?? 112 код??? =================================== Диагностировал моторный с помощью DS150E Heavy Duty Vehicles: P2062 - 116 - восстановитель-регенерация, цепь управления подачей разомкнута. P0699 - 112 - опорное напряжение в цепи датчика "C" высокое P0089 - 135 - характеристики регулятора давления топливом P3010 - 452 - определяется производителем =================================== с другой стороны по описанию с сайта: 112 Ошибка энергоснабжения датчика 1 P0235 Ошибка энергоснабжения датчика 2 P0236 Ошибка энергоснабжения датчика 3 P0237 116 Актуатор_2 короткое замыкание земли P002A 452 Незамкнутая цепь верхнего конца актюатора реверсивного клапана мочевины Ratio3 P02B6 Перегрев верхнего конца актюатора реверсивного клапана мочевины Ratio3 P02B7 Короткое замыкание источника питания верхнего конца актюатора реверсивного клапана мочевины Ratio3 P02B8 Короткое замыкание земли верхнего конца актюатора реверсивного клапана мочевины Ratio3 P02B9 Незамкнутая цепь актюатора реверсивного клапана мочевины Ratio3 P02BA Перегрев актюатора реверсивного клапана мочевины Ratio3 P02BB Короткое замыкание источника питания актюатора реверсивного клапана мочевины Ratio3 P02BC Короткое замыкание земли актуатора реверсивного клапана мочевины Ratio3 P02BD 135 не нашел ========================================== сигналы с ДПКВ и ДФ осцилом проверил - ОК.

Это о каком девайсе речь?

7.64 вроде из последнего вылечено. остановлюсь тогда на 7.61. попробую с левой вкладкой поработать.. Спасибо.

пользуюсь версией 7.60 адаптер реферанс B. Так и не понял как телекодировку выполнить на Citroen C4'12. надо было по подухам кое-что подправить. выдается сообщение с ошибкой: TLCDfix для этого пользовать?

опробовал модуль DCM3.7 Hyundai - Kia. уложился с чтением-записью в 10 минут. Все отлично!!! До этого вычитал софт к-тагом, но записать не получилось ... по к-таг 2 вопроса: - почему область еепром читается каждый раз по-разному? - почему не удалось записать?

закрыто. нормальные парни помогли :)

распин на внутрисхемку киньте, плиз.. у меня панелька с точками с обратной стороны

пробег в моторке без понижающих коэффициентов хранится? а то у меня по сравнению с панелью в 2 раза меньше... ессно, после намотки, но странно, что на нескольких авто пропорция приблизительно одинакова

попробовал через сервис-моде с помощью VVDI 277. с подготовленным дампом вместо пробега ------ и надпись, что панель в ремонт. может кто абритусом ори сделать подготовку?

только по еепром реально сейчас пересчитать пробег? если возможно, то готов воспользоваться услугой на ком основе. 7P6 920 881 S 95320_7p6 920 881 s_131xxxkm_1.rar

новости положительные есть по этой приборке?

шил на днях Ssang Yong Actyon'12 DCM3.7 португалом. после заливки прошивки моторный перестал выходить на диаг, авто перестало заводиться. не исключено, что проблема в том, что считано по обд, а записано по жтаг. хотя мне сказали, что галлета по жтаг и обд считывает одно и тоже. восстановил блок записью прошивки с бут-областью. после реанимации блока получил проблемы с комплектацией и форсами - слетели. Меня интересует вопрос косячности прибора. у людей, пользующихся португальским прибором, еепром не терло, а у меня снесло :( подсовываю файл с еепром областью, большего размера, чем 2048кБ - галлета ругается на размер.

Mazda CX-7'12 пиасини сделает? я так понял, с 10 года ЭБУ изменили и если 2008 года народ делал, то после 2010 информации не видел.

только пин вытащили с помощью ваг иммо или еще кс ? какая версия?

в катушке 7991...

:) жестко. актален тип транса

какой транс в авто стоит? 7936?

метод побайтной чистки ошибок :)

всем спасибо :) корявая процедура чистки ошибок, но проблема устранена :)

это понятно. Тогда пробовать искать карту для скан-100 на ссанг-йонг. По крайней мере будет уверенность в том, что сделал все от меня зависящее. 86250-34140_95160_1.rar