PedroDelucchi
Активные пользователи
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент PedroDelucchi
-
Обслуживаем авто - форсы, свечи, фильтра, заслонка и прочее, что должно быть обслужено. Ошибок нет. Пропусков нет. Давление топлива в норме. Смотрим коррекции для начала. Должны быть около нуля. +/- 1-3-5 % На прогретом авто держим 3000 об/мин. Смотрим на показания первого и второго датчиков кислорода. Если второй повторяет показания первого - кату кирдык. Всё это примерно, само собой. Нюансов куча.
-
Не обязательно. Смотрел такие и через доп. шнурок x1279, и без него. Видит нормально.
-
-
-
-
-
-
Мыть и адаптировать надо было по одной заслонке. Также иногда приходится дёргать разъёмы с форсунок, для принудительного понижения оборотов, потом адаптировать. Ещё иногда создают "искусственно загрязнение" - изоленту подклеивают, потом по слою снимают в процессе адаптации. Часто не с первого раза получается. Все потребители энергии должны быть выключены. В самых тяжелых случаях можно адаптировать путём манипуляций с еепромом.2. Toyota - Techstream через OpenPort (или другое j2534 устройство). 3. Mitsubishi - только MUT-3. От 500 баксов примерно. 4. Ford, Mazda - VCM. Брать только проверенный. На моём первом (FLY попался в корпусе VCM) - не работала адаптация роботов, Livedata на Fusion и Escape, рвалась связь часто... Брать первый (второй дорог пока, и без онлайна нет смысла вкладываться. ИМХО). 5. Honda также работает через VCM фордо-маздовский, и вроде с другими j2534 тоже. Либо HIM купить. Они недорогие. 6. Opel - MDI. Все функции теча есть + сам он работает как j2534 Сорри, "пока не комментьте" - прочитал как "пока комментьте".Try your Galletto on another car. This trouble - may be hardware/driver issue.Is Your Galletto working with another cars/ECUs ?
