PedroDelucchi

Может - не может, Любит - не любит... Это всё к гадалкам больше. Надо мерять давление, в разных точках мотора и режимах. Найти мотор: http://lmgtfy.com/?q...отор alf купить Вот, например. http://www.obdauto.ru/..._2.4i_186255735 И профиль заполни, откуда хоть сам...

8-10

"проводку от Приоры". Различий минимум в моторной части. А под торпедой придётся сращивать... У Приоры есть блок комфорта. У 21124 нет.

Обслуживаем авто - форсы, свечи, фильтра, заслонка и прочее, что должно быть обслужено. Ошибок нет. Пропусков нет. Давление топлива в норме. Смотрим коррекции для начала. Должны быть около нуля. +/- 1-3-5 % На прогретом авто держим 3000 об/мин. Смотрим на показания первого и второго датчиков кислорода. Если второй повторяет показания первого - кату кирдык. Всё это примерно, само собой. Нюансов куча.

Маслонасос новый или Б/У? Заборник чистый? Вязкость масла какая? Фильтр масляный менялся?

"Лейка" - какого цвета - красная, жёлтая? Светится постоянно или мигает? На холостом ходу, на оборотах определённых, или всегда? Давление масла для контроля мерял механическим манометром?

Не обязательно. Смотрел такие и через доп. шнурок x1279, и без него. Видит нормально.

Rheingold install and setup instructions.part1.rar Rheingold install and setup instructions.part2.rar

Там надо ip прописать.

Вот хорошо. Не зря старались. Для индексации темы в поисковиках: Номера блока: 0580001002 8629614 1039E01025

Так нормально?

Да оно понятно. Попозже распаяю.

Заработался. :)) Сегодня поищу блок. Найду - сделаю.

Валяется такой где-то. Разъём правда гнилой, но дороги думаю увидим. Если до вторника не найдёшь - буду на работе - вскрою - сфоткаю - выложу здесь.

Мыть и адаптировать надо было по одной заслонке. Также иногда приходится дёргать разъёмы с форсунок, для принудительного понижения оборотов, потом адаптировать. Ещё иногда создают "искусственно загрязнение" - изоленту подклеивают, потом по слою снимают в процессе адаптации. Часто не с первого раза получается. Все потребители энергии должны быть выключены. В самых тяжелых случаях можно адаптировать путём манипуляций с еепромом.

2. Toyota - Techstream через OpenPort (или другое j2534 устройство). 3. Mitsubishi - только MUT-3. От 500 баксов примерно. 4. Ford, Mazda - VCM. Брать только проверенный. На моём первом (FLY попался в корпусе VCM) - не работала адаптация роботов, Livedata на Fusion и Escape, рвалась связь часто... Брать первый (второй дорог пока, и без онлайна нет смысла вкладываться. ИМХО). 5. Honda также работает через VCM фордо-маздовский, и вроде с другими j2534 тоже. Либо HIM купить. Они недорогие. 6. Opel - MDI. Все функции теча есть + сам он работает как j2534 Сорри, "пока не комментьте" - прочитал как "пока комментьте".

Try your Galletto on another car. This trouble - may be hardware/driver issue.

Is Your Galletto working with another cars/ECUs ?

В первом посте складчины указано: "время проведения - 30 дней". А закрыли тему на 20 день...