cubic007

Похоже на правду. Попробую. Спасибо. Кто знает где ключи лежат? Помогите переложить.

Машина куплена клиентом. Самопроизвольно сбросился пробег(уже у клиен и загорелась лампочка уровня масла. ЗЫ Понимаю, что через "дырку". Тем не менее, кто может - help...

To macik001 end polubak77. Господа. В споре , как известно, рождается истина. Главное , чтобы спор не переходил в срач и выяснение "у кого толще". Ваши подсказки мне были полезны в равной мере. Более того, решение данной задачи интересно не только само по себе, но и для выработки алгоритма решения подобных задач. Ведь проблема могла быть и комплексной (например, слёт прошивки + гибель трансивера CAN.) Поэтому спасибо ВСЕМ откликнувшимся и принявшим участие в решении этой проблемы.

Проблема решена (неделю назад , я уезжал на рыбалку и не мог отписаться). По словам наших чип-тюнингеров слетела контрольная сумма в прошивке проца. Прошивка была поправлена, машина - заведена. Ещё раз спасибо всем,кто помогал. ЗЫ Надо расширять базу оборудования. Правы, господа. Правы. Ещё раз спасибо.

Т.е. в итоге оторвали вход спидометра от щитка. Жаль. Задача была интересна только в аспекте "красивого решения".

Чё то как-то хило ты datasheet вкурил. Решение есть и оно лежит на поверхности. Для 93s56. Паяешь вторую EEPROM. Ноги 5 и 8 параллельно соответствующим ногам "родной" микры. Ноги 1,2,3,4,6,7 коммутируешь. "Родная" микросхема - для "папы", "донор"-для "сына". Каждому - свой пробег ))). Провода для "коммутации" должны быть по возможности короче. Можно попробовать ещё такие варианты а. В параллели все ноги eeprom кроме 1 . Первый пин используется для коммутации. Логическая 1 - работаем, 0 - курим . 0 лучше реализовать через сопротивление (да и 1 тоже). в. То же, что и вариант А , но ноги 2,3,4,6 и 7 микросхем развязать через повторители дабы исключить взаимное влияние. В простейшем случае - через диоды. Надо учесть, что пины 1,2,3,6,7 работают на "вход" , а 4 - на "выход". с. Реализуем комммутацию 1-4,6,7 пинов с помощью элементарной логики. d. Вариант С , но на pic-контроллере. В этом случае для управления переключением можно использовать штатный элемент управления щитка(сброс суточника).

Блок утащил хозяин к местным официалам ... и пропал . Сегодня объявился, засуетился - кузовщики просят срочно забрать машину (машина у них стоит). Нашёл в городе человека - занимается чип-тюнингом . Есть база прошивок. Обещал слить Full с процa, flash и сравнить со стоковыми прошивками.Заодно посмотрит целостность eeprom. ЗЫ Заказал у китайцев flasher. Пусть будет.

Оказалось, что у машины второй хозяин. До него на авто стоял (судя по светодиоду и распотрошенному жгуту у замка зажигания) Star Line с автозапуском. Сигнализация демонтирована вместе с обходчиком. Ключ пустой. Мои pcf 7936 уже неделю лежат в Москве на таможне, поэтому делал не я. Кстати, не уверен, что китайский MVP прописал бы , хотя L200 и заявлен. Есть ещё Diagun (тоже кое что пишет). По дампу тоже не судьба. Посмотрев внимательно софт к Zed Bull обнаружил кальк для Mitsubishi только для иммо Bosch. Короче, не моя машина. В связи с этой ситуацией хочу задать вопрос - какие кальки (проекты) посоветуете к приобретению? Самый красивый вариант, я так понимаю, Tango . Потом Masterkey . Потом ?.. Есть более бюджетные варианты кроме on-line ? Пока интересуют кальки по dump на свежие авто. По ценам(к вопросу демпинга). В Твери взяли 5 т.р. Торговаться отказались. В Москве (звонил хозяин авто) попросили 1000 рублей + 300 за транспондер. Кроме иммо просили привезти антенну. Видно , хотели привязать по диагностике. Тоже было такое подозрение. Но ключ оказался с работающим радиоканалом. Заводской.

Есть второй ключ(запасной,им не пользовались), но он не заводит. (вся информация со слов хозяина. Машину ещё не видел). Как проверить наличие именно этого ключа в дампе иммо (или прописать его заново). Есть Zed Bull , MVP (всё китай) , ну и UPA. Нового транспондера в наличии нет. Желательно разобраться со старым.Дамп иммо и транспондера будет через пару часов. Может ли слететь синхронизация и как её восстановить? Платная помощь приветствуется (в личку).

Я, кстати, видел где-то вариант жала с продольным распилом. Распил используется как резервуар для припоя.

Ну с "инженерной" точки зрения самым красивым решением было бы дизассемблирование прошивки проца с последующим изменением алго пересчёта km. Только, боюсь, услышав "прайс" клиент резко остынет к своей затее. Кстати, чисто теоретически можно попробовать "нащупать" необходимый фрагмент кода перебором.

Ну так подсказал бы сразу "правильных" производителей .

Подтверждаю. Проверенно на практике.

mrcubic007@gmail.com PS Увалил вчера всё-таки китаёзу версией UPA-USB version 1.2 build 1.7 (там 64-битные драйвера). Попробую eeprom почистить в UPA . Интересно, а пойдут драйвера с версии 1.2 на прогу версии 1.1 ? Или на виртуалку поставить ? Будет работать ? Поиграюсь .

У кого есть софт версии v1.2.0.60 Beta или v1.2.1.13 Beta - поделитесь пож-ста. Не могу на 64-битную версию Windows установить.

Почему-то думал, что после пробега идут суточники. Сейчас посмотрел внимательно. Осознал. Исправился. Спасибо за намёк.

Ага . Попробую его доправить LAUNCH-ем. Снимать лениво.

Из за не сброшенного сервиса может пробег "стоять на месте" ? Суточник мотает.

Too masterok. Я же просил тебя : есть что по делу сказать - скажи. Нет - пройди молча. Не надо здесь срач разводить пожалуйста. В твоих постах полезной информации я не нашел. Зачем пишешь ? Ты хочешь померяться пиписьками штоле? Люди разное говорят. Кто-то настойчиво пытается заставить меня задрать ковры и искать там сгнившие провода не смотря на то , что уже неделю назад я написал :" С 1 по 6 пин все +30 и земля присутствуют, на 18 пине присутствует +15." Толковые ответы были от sid2009dim и особенно от polubak77 Спасибо им за это. Респект и уважуха. А какая связь между амбициями и знанием vag группы ? VAG действительно знаю не очень. И чего ? Знал бы - помощи/совета не просил бы. Не стыдно не знать, стыдно не учиться.(С) А с амбициями у меня всё нормально. Ага. Ничего стыдного/криминального здесь не нахожу. За сим завершаю кормление тролля в твоём лице. Свою позицию, надеюсь, я обозначил более чем ясно. ЗЫ Давай не захламлять тему. Хочешь что-то сказать не в тему - please, welcome to my email .

Да питание всё уже давно проверено Ответить

"Клёпки никто не трогал и корпус никто не разрезал". Но мотали ... м-да ... Хотя ... на разъем "моего" спидометра/одометра явно приходила цифровая шина.Хотел мотануть панель вперед вручную для изучения. При подключении на столе (отсутствие цифры) индикация пробега при включении длилась около 5-7 секунд , после чего на дисплей выводилась большая буква E (ERROR ?). Можно допустить, что пробег корректируется какой-нибудь спецприблудой или диагностикой. Откуда инфа, что панель "моталась" ? От клиентов ? Клиентам верить нельзя. ЗЫ Срезай клёпки. Когда возьмёшь плату в руки - поймёшь, что по другому к микре не подобраться.

Поподробнее можно ? Что такое "13-и 15 - х клемм моторника" и "переливать с 3.2 что либо просто нет смысла" ? PS Посмотреть не могу. Грохнули ноут. Elsa теперь только на работе будет в понедельник.

Сергей . Ты зашел помочь ? Или просто так , поп*здить ??? По делу есть что сказать ? Знаешь логику работы моторного и CAN - поделись . Нет - мимо можно и молча пройти .

Выходить то на связь он вроде как выходит, но ничего кроме идентификаторов прочитать невозможно. В кодировки не пускает. Ошибок не выдает. По моему ему надо две +15. По аналогу (18 pin) и по can-у. Шина в подкапотном пространстве идёт на ECU, АВС и фары (адаптивный свет сидит на моторном кане). Как раз в этом месте велись сварочные работы (морду варили). Может вылетел трансивер can в ECU ? Прошивку можно попробовать поменять. Есть у соседей аналогичный труп , но с двигателем 3.2 . Коммандером попробую считать. Буду пробовать. ЗЫ Тема уже существовала. Если есть возможность перекинуть в VAG - перекинь плиз.

Ну крышка отдерется . Отдирал уже .А вот плату из блока выдрать ... чё то я очкую . Может замочить его в чём-нибудь типа керосина или сольвента ? Послал клиента с блоком под мышкой к диллерам . Пусть подтвердят диагноз . Приговорят блок - буду экспериментировать .