cubic007

У меня своя голова на плечах ТОЖЕ имеется . "Уважаемый товарищ" "объяснил" мне то , что я и без него знаю , причем в довольно странной форме. ЗЫ Ну что , "ручками" пересчитывать не будешь ? Сдрейфил ?) Спрятался за "уважаемого товарища" ? Посчитай по своему алго оригинальный дамп ...)))

Ну и ? Кальк считает верно , а ты - нет . Посчитай ручками по своему алго - и увидишь .

Где я ошибаюсь , кэп ? Ткните носом ... . Спасибо, кэп . Именно это я пытался доказать ZVUK. Это невозможно , кэп . Прошло уже две недели . Дамп , к сожалению , не сохранил . Но считал говнокальком - точно помню ))). Лишнего не пил не правил, кэп . Спасибо , кэп . Да , кэп . Хорошо , кэп . . Виноваты , кэп . Исправлюсь , кэп. . Пошел разбираться, кэп . ЗЫ А теперь по сути . Вам , видимо , было в лом читать "многостраничный пост" на полутора страницах , поэтому краткий пересказ. 1. С алгоритмом я уже давно разобрался (что видно из поста) и накидал дампы товарищу ZVUK , дабы он убедился , что его алго не совсем верен и по адресу 62 может быть либо AF , либо FF , но ни как не EE , DD или , скажем , AE . 2. Точно теперь уже не установить накосячил ли я или нет . Правленые дампы на простые машины не сохраняю , (к сожалению . Теперь , видимо , начну ). С момента выполнения работ прошло уже 2 недели (и это тоже странно для меня, а раньше он что ? Не видел ?). Буду внимательно изучать щит на предмет побочной разборки. Дамп был пересчитан говнософтом с последующим добавлением туда AF , что добавило к пробегу 50 км. С AF разобрался (сам). 3. Менторский тон - не лучший вариант общения с незнакомым Вам человеком. ИМХО. Ну а в целом и общем - СПАСИБО , КЭП . )

Ты же счастливый обладатель аж двух говнотах. И чего , там кальков нету ?

Вот ты упрямый то ...) Ну так давай ! Оригинальный дамп лежит в начале темы . Оригинальный пробег написан в названии файла . Это исходная информация . Welcom - посчитай своими "правильными" кальками . Мой метод дает цифру 89476 , а твой ? Рискну предположить , что 89450 . Правильно ? Ну и у кого точнее ? Ну и до кучи влез в базу дампов и еще наковырял дампов на camry_93c56_denso . У всех , если пробег в младших разрядах превышает 50, на 62 позиции (ну и далее) - AF . Если пробег в младших разрядах меньше 50 , то FF . И причем здесь тахософт? Такой алго заложили люди , писавшие ПО для этого щитка. Так что все вопросы к ним.camry2008_93C56.rar toyota_camry30_155656.zip Camry_93_56_51047.rar camry_2007_93cs56_83800_06m70_31177.rar Camry_2007.RAR ЗЫ Чё то не звонит клиент . Надеюсь, я его не очень сильно вчера послал ... Подождем еще .

Думаешь ? А область 00-5F зачем ? Посмотри оригинальный дамп. Там в байтах младших разрядов присутствует значение AF. Т о есть сначала идет накопление в области 00-5F , при достижении 50 значение байт по адресу 62 меняется на AF. При таком подсчете оригинальный пробег считается с точностью до единицы. Значение байт по адресу 62 может принимать значение или AF , или FF . При твоем способе подсчета попробуй посчитать оригинальный дамп - увидишь сам. У меня младшие разряды равны 50+26=76 , что соответствует . Что скажешь ?)))

Я некоторых своих клиентов уже лет 20 знаю. Мотал им еще механические одометры. Чего с ним кататься то , если "все заклинило" ?

И чего ? В обратную сторону считать будет ? Да ну ! В крайнем случае - пустой дисплей или error . А к лиент утверждает , что за две недели пробег уменьшился с 64500 до 60000 с копейками . Такое возможно только если проц с ума сошел ...

1. Дык говнософтом. 2. Может и накосячил , хотя вряд ли . Писались только адреса с 62 по 6С . В тойотах ну ооочень трудно накосячить. И это ... чё надо накосячить , чтобы одо начал сам отматывать ? Этим же проц заведует - складывает , умножает . В eeprom инфа только хранится. Чё то мудрит клиент , мне так кажется ... В смысле - сравнивал ли откорректированый дамп с оригинальным ? Вроде да . Обычно сравниваю. Да корректировал то одну строчку ... Всё , разобрался . Выходит , что он может принимать лишь 2 значения - либо FF , либо AF ? Фантазируете ? Ну-ну ... Клиент у меня вот тоже похоже такой же фантазер. Ща я тоже пофантазирую . Скорее всего он после смотки "наездил лишка" за две недели и решил еще чуток сбросить. И тут какой-нибудь шиномонтажник ему говорит : " На куй тебе мотать за 2 тыров , я те щас сделаю за 300 . Ну и завалил (иначе чего там все счетчики остановились ?) Ну да ладно , завтра посмотрим (если приедет).

Звонит сейчас клиент (Пару недель назад делал ему Сamry). Ну и выдает :" После коррекции спидометр стал мотать назад , домотал до 60 с копейками тыс. и "заклинил". Одновременно "заклинило" суточники. Ну и типо надо все поправить. Сначала послал нах нахала посмеялся , а потом задумался - X.З. , может чего не вкурил ? Moжет у него межсервисный на дисплее "назад мотает" каким нибудь боком ? Завтра обещал посмотреть. Если будет где-то "поправлено" кроме 60-70 , видимо надо посылать нах в шиномонтаж . Залитый damp не сохранил. Вот считанный оригинальный. 93с56_89476.zip Доска denso , коробка автомат. 2008. Старый пробег 89476. Смущает AF на позиции 62,66 и 70. При пересчете говнокальком вроде как FF должно быть. Не помню точно , но AF я вроде как решил оставить. Циферки высветились корректно. И клиент вроде не перекупщик. Делал ему несколько машин - вполне адекватен. В непонятках я. Жду завтра. Слитый дамп должен прояснить картину.

Спасибо , что напомнил про Ultrastar. Чего то я про них забыл совсем ... А текстовый файл - не то. С 2008 года идет видимо рестайл Focus-2 . A вот после 2011 года - Focus 3. Рестайлинговый Focus 2 многие почему-то называли F 3 , отсюда и ошибка.

Ford Focus 3 2011 года. Кто делал ? Pandora смогла только прочитать двери и +15. Замки вроде другие стоят , скорее всего изменена схема управления ЦЗ. Аварийка стоит вместе с магнитолой , которую я пока снять не смог. Может быть у кого принципиальная схема авто есть ?

По CAN вышло только чтение. Двери - дверной жгут через 1 ком. Поворотники - кнопка аварийки. На жгуте ECU , идущем в сторону салона , присутствуют +15 и тахометрический сигнал. Цвета проводов не записывал - все звонится на ура. Подогреватель отложили до морозов.

Search ! http://www.auto-bk.ru/forum/topic/21721/

Ну вот и москвичам досталось ни за что ... Вообще-то этот IP принадлежит MTC , так что пользователем данного IP 213.87.135.133 может быть кто угодно как минимум на территории европейской части России. А в Москве - юридический адрес MTC.

VW Amarok . Делал ли кто это авто ? У pandora заявлено только чтение по CAN , поэтому возникает вопрос - то ли новый протокол и еще не разработали прошивку под него , то ли аналог . Кто знает ? И еще вопрос. Двигатель дизельный с подогревателем (котлом) webasto. Как его зацепить на допканал ? Не пробовали цеплять его в качестве альтернативы автозапуску? Местные спецы по котлам сказали , что на этих webasto управление идет по CAN . По другой информации - все как прежде , ставишь таймер за 3 рубля и вперед . Есть у кого информация ???

Ниссаны ВСЕ (Qashqai, X-trail, Juke, Note , Tiida и т.д.) можно делать без CAN-модуля ... но с CAN их делать гораздо приятнее ...)

Там CAN. К колесному датчику . ЗЫ Местожительство надо в профиле заполнять.

Добрый вечер. Помогите решить проблему , если кто в курсе ... Накосячил немного - грохнул дисплей случайно . Щиток JD08C 16ZHDW3 . По горячим следам нашел в Твери на заказ Панель приборов для Nissan Qashqai (J10) 2006> (круглое окно дисплея , как у меня) JD20B 7329806 номер 7412174 JD205 7615989;АКПП номер 7631740 Дисплей может подойти ? Может кто сталкивался . Если у кого-нибудь , кто недалеко живет , есть такая приборка или дисплей - куплю . Кто с Москвы (и Клина) - накидайте пожалуйста телефонов разборок Nissan . Заранее спасибо. Зы. Только просьба - не надо вот только текстов типа "зачем разбирал" . Так получилось . Если надо - выложу фото приборки . Она вроде шла с 2006 по 2008 с круглым окном дисплея (сам дисплей прямоугольный).

Неплохой мануальчик на RX 400H http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2553093 http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1718515

На RX 400H такой вариант проходил. На 450H - check hibrid sistem. 1. Блокировка форсунок - 100% check 2. Что такое " провод тоже толстый на старт(ready)" ? Что рвем ? 3. " управление рэле IGCT" - так его же и рвем "в коробочке под капотом". Цепь управления скорее всего контролируется и будет приводить к ошибке.Лучше пробовать рвать "силу". 4. Есть смысл блокировать двигатель ? Он начинает ехать на электродвигателях. Насколько хватит аккумуляторов ? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- IMHO. Из безопасных блокировок можно попробовать влезть в кнопку "пуск", цепь педали тормоза и положение селектора кпп. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Откуда такая информация ? По моим прикидкам коммутируемый ток может достигать 250А. С "запасом прочности" он должен выдерживать около 500А. Максимальный ток через него будет проходить при езде на электродвигателях или (меньший) при зарядке. Если блокирование будет происходить до начала движения ничего страшного , думаю , не должно произойти. Размыкатель выполнен в форм-факторе реле ? При таких токах было бы логичнее тиристоры применять.

Что за размыкатель ? PS Никто не делал гибриды ? Я первый ?))) Ау !!! psps Геморная машинёшка. При попытке блокировки главного реле - check hibrid sistem.

Делал кто такую ? С охранкой всё понятно . Будет стоять Pandora3700 . Вроде как по CAN всё должна увидеть. А вот с блокировками может быть засада (знаю по прошлому RX400H. Блокируешь двигатель - едет на электромоторах, Электромоторы заблокировал - на двигателе едет). Есть у кого решения по блокированию ? Надо минимум 2 блокировки . Одна есть ...

Думаю , ему нужен дамп от Авенсиса с автоматом.

http://www.autodata-online.ru/autodata_3.24_autodata_3.18_rusifikator_autodata.htm Чё то отстали они чуток от действительности ... Но ... есть возможность халявно попользоваться он-лайн версией . Только мне кажется , что одновременно этим приложением будет удален кряк от активированных Autodata . Да еще какой-нибудь хитрый троянчик будет словлен . Никто не хочет попользоваться ? Кстати , месяц пользовался trial-версией Motordata - очень достойная программа . Сидел бы плотно на диагностике - попользовался бы платной версией . Не так уж и дорого. Больше драгоценного времени тратишь на (иногда безрезультатные) поиски информации и схем .