cubic007

Сними клемму аккумулятора . Отключи щиток приборов (вытащи разъемы или отключи +30 и +15). А потом одень клемму и включи зажигание. Дальше объяснять ?

Ну почему это китайцам не интересно? Китай большой , китайцев много. И все кушать хотят. Как же они бизнес на Diagun - ах делают ? Именно так . Сравни цену на "официальный" giagun и "серый". Так и с этими шнурами(может быть) можно. Начитался я здесь всякого про logic analyzer - вот вопрос и возник. Неужели никто не ломанул ещё ?

Интересно, а сломать ещё никто не пробовал ?

Но это не значит, что надо их обучать ЗДЕСЬ. Есть бабло (на Энигму то нашлось) - пусть берут ПЛАТНЫЕ уроки у мастеров. Я в поисках информации часы провожу в инете, плохонький английский подтягиваю, чтобы datasheet-ы нормально читать. А здесь такой цирк - полтора десятка человек учат ПО-шника правильно жмакать на кнопочки. А человек паять не умеет. Ну накуя это надо ? Пусть валят панели. Нех тут ликбезы устраивать. Спросил - дали ссылок , где можно почитать. Если с головой - то этого хватит . А жевать и в рот класть ... этот неумёха хлеб у других ведь отнимает. Пусть учится, растёт - тогда и вопросов не будет .

Гугль - великая вещь. http://www.auto-bk.r...77/#entry334579 16-тое сообщение У кого-то ещё есть вопросы ? ПО-шник - это состояние души , а не наличие/отсутствие ПО.

Вот чем ПОшник отличается от мастера ? Наличием ПО? НЕТ!!! Отсутствием знаний ! И не просто отсутствием - нежеланием их приобрести . Желание одно - поиметь денег. Есть картинка - "сунуть в ту дырку и жмякнуть кнопку" - работаем . А чуть-чуть ситуация становится нестандартной - ступор и "Помогите!" . Народ ! Вы чего , не видите - вы же с ним на разных языках разговариваете. Какие нах dump, hex, backup, swap ? Там же всё на уровне букваря . Мальчик купил дорогую игрушку, но не знает как ей пользоваться. Покупка такого девайса всё-таки предполагает наличие каких-нибудь начальных знаний . Вот если шиномонтажнику вместо ПО дать Энигму - именно такую картину и получим . Всё написанное - моё ИМХО.

Тест "по питанию" чего показывает?(при подключенном проце/отключенном проце) Жгут - провода не перепутаны ? 5 - земля , 9 - положительный .

Похоже, проблема не в приборке. "Скинулся пробег" - это умерли некоторые сегменты в индикаторе и 8 превратилась в 1. Ребята ковыряются - вызванивают датчики. Думаю, что или замыкание где-то , или разъемы на датчиках перепутали. Спасибо откликнувшимся.

1.Попробуй внешнее питание. 2.Убедись в правильности подключения. Vcc и Vdd - положительный потенциал. Vss - отрицательный. Такая картина возникает в результате переполюсовки. Как читаешь - по BDM ?

Решил опробовать девайс, купленный у китайцев почти год назад. Надо было сделать чип вместо утерянного для Mitsubishi Carisma 1998 . MVP связываться с машиной отказался (Китай, есть подозрение, что у него проблема с K-линией). Решил сделать по дампу. Не смог. При попытке записи чипа пишет "чип не найден", хотя тут же вручную чип и читается и пишется. Возможно, дело в том , что я не смог подготовить 33 чип. В проге есть только подготовка чипов с 40 ... и по ... 73. При попытке подготовки 73 чипа получился 44 крипто для привязки по OBD. Если вручную первую строку начать 00 00 80 02..., то чип опознается как ID33, но прогой по дампу не обнаруживается. Короче, чип сделал другой человек . При прочтении ZED BULL-ом этот чип читается просто как blank7935. При ручном копировании прочитанной информации на пустой 7935 - всё работает. Возможно, я просто не знаю как подготовить болванку. С первыми 9 байтами(4+5) вроде всё ясно , а вот что пишется дальше ... Может быть кто-нибудь проконсультирует ? или подскажет где почитать ...

Если бы "просто" ...

Всё нашёл, посчитал. Задача решена. Щиток отдан. Тему можно закрывать.

Ничего страшного - поправь пожалуйста. Панель принесли "в руках" и изначально предполагалось, что это Яма. Потом говорил с хозяином, название архива поправил, а внутри забыл в запарке. Криминала не вижу. Кому надо - поправьте. Чего сразу наезды то какие-то ? Лучше бы помогли - дампов подкинули. А то помощи - ноль , а претензий на миллион . Кто знает где лежат часы ? Не могу найти (((. Километраж нашел, поправил.

Всё бы вам хиханьки да хаханьки ... honda_5376km_325,4h_93c66.rar honda_5404km_326.rar

93с66. Ищу дампы для изучения. мои дамы

Похоже на правду. Попробую. Спасибо. Кто знает где ключи лежат? Помогите переложить.

Машина куплена клиентом. Самопроизвольно сбросился пробег(уже у клиен и загорелась лампочка уровня масла. ЗЫ Понимаю, что через "дырку". Тем не менее, кто может - help...

To macik001 end polubak77. Господа. В споре , как известно, рождается истина. Главное , чтобы спор не переходил в срач и выяснение "у кого толще". Ваши подсказки мне были полезны в равной мере. Более того, решение данной задачи интересно не только само по себе, но и для выработки алгоритма решения подобных задач. Ведь проблема могла быть и комплексной (например, слёт прошивки + гибель трансивера CAN.) Поэтому спасибо ВСЕМ откликнувшимся и принявшим участие в решении этой проблемы.

Проблема решена (неделю назад , я уезжал на рыбалку и не мог отписаться). По словам наших чип-тюнингеров слетела контрольная сумма в прошивке проца. Прошивка была поправлена, машина - заведена. Ещё раз спасибо всем,кто помогал. ЗЫ Надо расширять базу оборудования. Правы, господа. Правы. Ещё раз спасибо.

Т.е. в итоге оторвали вход спидометра от щитка. Жаль. Задача была интересна только в аспекте "красивого решения".

Чё то как-то хило ты datasheet вкурил. Решение есть и оно лежит на поверхности. Для 93s56. Паяешь вторую EEPROM. Ноги 5 и 8 параллельно соответствующим ногам "родной" микры. Ноги 1,2,3,4,6,7 коммутируешь. "Родная" микросхема - для "папы", "донор"-для "сына". Каждому - свой пробег ))). Провода для "коммутации" должны быть по возможности короче. Можно попробовать ещё такие варианты а. В параллели все ноги eeprom кроме 1 . Первый пин используется для коммутации. Логическая 1 - работаем, 0 - курим . 0 лучше реализовать через сопротивление (да и 1 тоже). в. То же, что и вариант А , но ноги 2,3,4,6 и 7 микросхем развязать через повторители дабы исключить взаимное влияние. В простейшем случае - через диоды. Надо учесть, что пины 1,2,3,6,7 работают на "вход" , а 4 - на "выход". с. Реализуем комммутацию 1-4,6,7 пинов с помощью элементарной логики. d. Вариант С , но на pic-контроллере. В этом случае для управления переключением можно использовать штатный элемент управления щитка(сброс суточника).

Блок утащил хозяин к местным официалам ... и пропал . Сегодня объявился, засуетился - кузовщики просят срочно забрать машину (машина у них стоит). Нашёл в городе человека - занимается чип-тюнингом . Есть база прошивок. Обещал слить Full с процa, flash и сравнить со стоковыми прошивками.Заодно посмотрит целостность eeprom. ЗЫ Заказал у китайцев flasher. Пусть будет.

Оказалось, что у машины второй хозяин. До него на авто стоял (судя по светодиоду и распотрошенному жгуту у замка зажигания) Star Line с автозапуском. Сигнализация демонтирована вместе с обходчиком. Ключ пустой. Мои pcf 7936 уже неделю лежат в Москве на таможне, поэтому делал не я. Кстати, не уверен, что китайский MVP прописал бы , хотя L200 и заявлен. Есть ещё Diagun (тоже кое что пишет). По дампу тоже не судьба. Посмотрев внимательно софт к Zed Bull обнаружил кальк для Mitsubishi только для иммо Bosch. Короче, не моя машина. В связи с этой ситуацией хочу задать вопрос - какие кальки (проекты) посоветуете к приобретению? Самый красивый вариант, я так понимаю, Tango . Потом Masterkey . Потом ?.. Есть более бюджетные варианты кроме on-line ? Пока интересуют кальки по dump на свежие авто. По ценам(к вопросу демпинга). В Твери взяли 5 т.р. Торговаться отказались. В Москве (звонил хозяин авто) попросили 1000 рублей + 300 за транспондер. Кроме иммо просили привезти антенну. Видно , хотели привязать по диагностике. Тоже было такое подозрение. Но ключ оказался с работающим радиоканалом. Заводской.

Есть второй ключ(запасной,им не пользовались), но он не заводит. (вся информация со слов хозяина. Машину ещё не видел). Как проверить наличие именно этого ключа в дампе иммо (или прописать его заново). Есть Zed Bull , MVP (всё китай) , ну и UPA. Нового транспондера в наличии нет. Желательно разобраться со старым.Дамп иммо и транспондера будет через пару часов. Может ли слететь синхронизация и как её восстановить? Платная помощь приветствуется (в личку).

Я, кстати, видел где-то вариант жала с продольным распилом. Распил используется как резервуар для припоя.