cubic007

Заполни профиль полностью - здесь такие правила Давление в порядке - манометром мерили , при 3000 - тоже нормальное ?

Прям игра угадайка ... Давление масла манометром проверил ? (Это в первую очередь!) Какого года машина ? 2001 ? Чего за файлы ? /////// 1-оригинал (? ) , 2-правленый (?), 3-чего за файл ? Чем правили\считали ?

Вот тебе и подсказали! eeprom 93s56 , пробег в "верхних ячейках" . Осталось посчитать ... ЗЫ Так чё там с он-лайн поддержкой то ??? За денюшку небольшую ?)))

На такое я тоже подписался бы. Только цены на иммо обозначьте (про крипто я уже читал)

Есть ешё один вариант. Валяется у меня чисто случайно такой девайс, неюзанный совершенно . Вроде даже с одним брелком (надо проверить. Один вроде продал , а один должен был остаться) . Цена вопроса символическая ... Пиши в личку .

Для начала проверь +30 и массу. Вскрой блок - не видно ли там следов воды (окислений). Если по этим пунктам всё нормально - менять . Вообще в плане поломок мангустина довольно крепкая система. Не любит толлько замыканий выходов (сирена) на массу. Подобных глюков не встречал , хотя в своё время поставил их не мало. Скорее всего (если остальное все нормально) рухнул damp eeprom при медленной просадке напряжения . Можно попробовать переписать "с донора" , если обладаешь соответствующими навыками. Хотя ... стоит ли овчинка выделки ? Сколько сейчас стоит та мангустина ? Тыщу ?

Добрый день! Разыскиваю eeprom LCM BMV E-65 2003 mc9s12db128b. Прошивка пострадала , видимо, при неудачном кодировании. Поскольку там же зашит пробег, возможно у кого-нибудь есть сохранённый damp . Близкие года тоже интересуют . Спасибо.

Никаких фокусов . Чудес не бывает . Значит для корректной работы центрального замка модулю управления ЦЗ нужен статус замков (открыт/закрыт). А ты провода рубанул ((( . 1. Пробуем подключаться к этим проводам без разрыва . Если нет , то 2. Подключаемся по 6-проводной схеме . Провода рвём . Общие контакты реле замков сиги цепляем к соответствующим (lock - unlock) разорванным проводам "в сторону модуля ЦЗ" , нормально-замкнутые контакты , соответственно, в сторону дверного замка , а нормально-разомкнутые на массу . И будет щастье тебе и твоему другу ). ЗЫ. А нах центральный замок , если сигнализация стоит ???

Опиши проблему полнее . Что ты подразумеваешь под штатным центральным замком ? Со штатного пульта ? С личины ? Рвал провода зачем ? Без разрыва проводов не пробовал ? Попробуй восстановить разорваные цепи - функция замка восстановилась ? Имей ввиду , что алгоритм работы центрального замка у многих авто таков , что при открытой двери "закрывание" не работает . У меня был случай , когда низкое входное сопротивление входа DOOR а/сигнализации создавало "эффект открытой двери" Машина у тебя ? У клиента ?

Aveo апгрейдилась с 2009 года по электрике ??? Чего-то сомневаюсь ... По крайней мере по цветам проводов всё совпадает с твоими данными. что-то изменилось ?

Ложка хороша к обеду ... Как ты мог заметить , всю нарытую инфу выложил . В том числе и про замки . Замки по кану НЕ РАБОТАЮТ , как , впрочем , и поворотники . При тех данных , что были в системе (точки подключения кана , номера программных переключателей) по кану не видела ничего . техподдержка предложила поменять пару по кану . Вместо белого разьема пины 3 и 5 (то , что было в их мануале) на черный десятипиновый разьем пины 8 и 10 . Короче , после пляски с бубном кан заработал . Лучший результат получился при подключении на черный 10-пиновый разьем пины 8 и 10 . Номер программного переключателя 1714 (Техподдержка предложила пробовать 1711 , 1713 , 1714, 1715 ). По кану видит все концевики кроме капота , +15 и тахометр . И ЭТО ВСЁ .(это к совету "..Какие проблемы если ты ставишь пандору с каном?Все функциии кроме замка зажигания работают по кану.." ). всё остальное делал по аналогу . Замки управляться по 4 и 27 пину верхнего разьема управляться не хотели , поэтому сделал силовое управление замком водительской двери . Серый разьем левый нижний угол BSI , пины 13 и 15 . Кнопка аварийки на черном 10-пиновом разьеме 2-й пин . +15 с замка зажигания (под а/з ) 4-й пин 10-и пинового белого разьема . Лучший мануал на данное авто - у шерхана . Он , правда , на С-5 , но почти всё совпадает. citroen c5 установка scher-khan magicar 10.rar

попробуй подключить так : Chevrolet_Aveo_09.pdf Там всё просто . Конфликтов никаких быть не должно . Чего-то лишнее рубанул скорее всего . ЗЫ наличие таких мануалов, конечно, развращает.... но как же приятно , чёрт возьми , делать "не включая голову"))) ЗЫЗЫ Стаж - более 15 лет , если чё )))

Замки работают по кану ? Уверен ? Повороты , кстати , тоже под вопросом пока ... Проблемы по нахождению CAN-a . Разные источники дают разный результат . Сейчас буду разбираться . А это , если кому надо , накопано на бескрайних просторах инета ))). Антивируса у меня нет , так что проверяйте сами , если чё ... Отдельный респект конфе с carhelp-a за оперативную и результативную помощь . citroen_berlingo_08.zip

Уважаемая конфа. Добрый вечер . Был бы премного благодарен поделившемуся инфой по Citroen Berlingo 2010. Если вдруг завалялся мануальчик Cobra или Scher-Khan Magicar на данный авто - благодарности не будет предела ))).У defa, ultrastar, Pandora этого авто в базах нет. Собственные наработки тоже приветствуются . ЗЫ . Делал уже пару таких машин , если чё . Просто про...воронил свои записи (((. Остались только концевики ... А они как раз не понадобятся . Pandora c CAN-ом . Наработки на машины младше 2008 года не предлагать ) . Спасибо . зызы Весьма срочно )...

Да . Оригинал дорогой . А нет уже инфы от юзающих клон ? Стоит он этих денег ?

Ну чего ? Китайцы , похоже , опять чего-то отломили ? Или сами изобрели ? Новая версия VAG-COMMANDERа ver.8.6 читает /пишет EDC15 , EDC16 , EDC17 и много чего ещё ... Ценник только не по китайски не гуманный . 1200 usd .

Ещё может быть подсос воздуха под коллектор . Туда надо прыскать "быстрым стартом" . И (сам не встречался с этим явлением , но рассказывали владельцы B-3) надо посмотреть форсунку на предмет всякого мусора .

Ну , судя по всему , или воздушный фильтр страдает непроходимостью ))) , или резинка под "карбюратором". Попробуй в момент пуска надавливать на "черепаху . Если изменений не будет - смотри воздушный фильтр и впуск . Бывает , там мыши живут ))) .

Фэйк . Должен огорчить Вас . Эта фота давно бороздит просторы инета и неоднократно обсуждалась на рыболовных форумах . Фотожоп .

Уважаемый Владимир . Вы , видимо , не внимательно прочитали меня . Основное занятие (20 лет) - автосигнализации . Прогер взял на пробу . Да , китайский . Это мой выбор . Сейчас ещё возьму оригинал дабы воспользоваться кальками ув. VVlad - а .(это его условие) . Ничего страшного в этом не вижу . Работает клон точно так же . Меня устраивает . И ещё ... Скажите , а у Вас ничего китайского нет ? Всё оригинал ? Программаторы , АD-900 , Т-300 , VAGcom , OPcom , пользуетесь только лицензионным софтом ?Avtodata , Alldata , ну и т.д. ,Tachosoft , Nyo-4 ... Только не говорите ДА , всё равно не поверю ...

Уважаемая конфа . Прошу простить , если решите , что размещение поста в данной теме некорректно . Обстоятельства вынуждают (клиент дышит в спину) . Прошу помощь в пересчёте дампа. Авто Renault Megane 2000г. На проце написано SAGEM 21657257-5 / 016MU004 . Проц был идентифицирован мной как NEC uPD780973 и прочитан китайской UPA-ой . Пробовал считать Taсhosoft-ом . Не проходит . С первыми байтами всё ясно , а вот с последними - засада . Т.е. пробег 123456 - damp 3412xx . XX -tachosoft (видимо , контрольное число ) tachosoft считает неверно . Прошу помощи - пересчитайте пожалуйста калькулятором уважаемого Влада . Влад , прошу прощения за просьбу . В ближайшее время свяжусь с Вами по поводу покупки кальков . Просто цейтнот ))) , клиент за наручниками поехал ). Надо 160000 . Текущий пробег 2217xx renault_megane_2001_nec_221768.rar

А можно поподробнее , или ссылку . Спасибо .

Добрый день . Дабы не плодить темы спрошу тут . Авто - Renault Megane_2000-2001 год . стоит проц. Sagem 21657257-5 / 0016mu004 Я правильно понимаю , что это NEC uPD 780973 ? Если да - делается ли внутрисхемно UPA-ой (UPA - китайская , v 1.1) . Если да - не поделится ли уважаемое сообщество фото с точками подключения (может какие ноги поднимать надо . Процы такие делал , но распаивал в программаторе). Всем спасибо за ответы и советы. зы в автобизнесе 20лет , если чего . Просто осваиваю дополнительное направление . Основное - автосигнализации )))

Был бы под рукой - нет вопросов . Сам стараюсь там , где можно склонить клиента к сигнализации + CAN-адаптер . На свежие Тойоты стал ставить CAN-пандору )))!!! (ну лентяй я ))) ) Проблему считаю решёной . Кто откликнулся - всем спасибо . Обещаю тоже по возможности помогать (стаж - 15 лет + в/о МИРЭА - типа представился)

На кархелпе подсказали ещё вариант . Значит так . На личине стоит два датчика Холла . При провороте личинки срабатывают оба, но второй с задержкой относительно первого . В другую сторону крутим - с задержкой работает другой датчик . Контрольками не видно т.к. на проводах висит что-то пульсирующее , а импульсы с замка короткие . Схема представляет собой две релюхи по стандартной схеме . Реле выполняют функцию задержки (на время срабатывания реле). На альтернативный провод сигнал идёт через диод с упраавления релюхой без задержки . Вариант лучше , чем с впайкой в блок , т.к. при управлении непосредственно релюхами не "запирается" багажник и приходится мудрить .