cubic007

Ещё раз - не пишется радиоканал. Лексия - да, она подсказывает... А ключик не пишется.

Добрый день. Кто в теме - при слете bsi обязательно его делать новым? Есть Peugeot 307 2003 со слетевшим bsi. Поправил лексией вин, пин, положил ключи, поправил конфигурацию. Все нормально, машина заводится, все работает, кроме радиоканала. Не прописывается. Ну один ключ явно нерабочий, второй что-то излучает, но не пишется. Хозяин говорит, что "работало". Собственно вопрос - может bsi обязательно ручками надо чистить? - при прописанных двух ключах может быть надо и два ключа с радиоканалом? (полагаю нет) - есть вообще проблема с этими ключами? (в ключе стоит моторола)

Что-то печальная какая-то тема. Три не три - хрен чо поменяется. Напишу текст строго для клиентов, коих здесь шарится немыслимое количество. Мастерам категорически не рекомендуется к прочтению. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ СКРУЧЕН ЛИ ПРОБЕГ, 1. Включить и выключить зажигание 5 раз 2. Не вытаскивая ключ из машины, выйти - открыть и закрыть багажник (концевик должен быть исправный!!!!) 3. Сесть в авто, вытащить ключ и заблокировать все двери на 17,5 сек. (очень важно - соблюсти точно паузу!!!) 4. Раэблокировать двери, выйти с машины и в строгой очередности открыть: а) дверь водителя (вы вышли - ок) б) Дверь пассажира в) дверь левую заднюю г) дверь правую заднюю д) капот (концевик должен быть исправным!!!!) е) багажник 5. Подождать 37 минут и закрыть всё в обратной последовательности. 6. Сесть в машину, закрыть все стекла и заблокировать двери 7. Вставить ключ в замок зажигания и последовательно с интервалом в 2 сек перевести его в положение "Стоянка", а затем в положение "Зажигание включено" 8. Данную операцию выполнить 16 раз, внимательно наблюдая за дисплеем на щитке приборов. Для разных моделей автомобилей, количество включений не оговорено строго, но примерно между 11 и 16 включением, на дисплее должен появится реальный пробег авто. Будьте очень внимательны!!! Пробег появляется, только на доли секунды.... ЗЫ Найдено на просторах. Автор мне неизвестен. Если что - заранее прошу прощения у автора...)

Танго пробовал как-то делать ключ по дампу - не пошло. Чем-то другим надо?

И радиоканал ляжет? Просто не в курсе...

39 лет стажа - 200 долларов. О&уеть... ((( Двое знакомых (спецслужба на три буквы), у одного 40 и он уже на пенсии, хотя младше меня на 10 лет. Другой ожидает 60-70 (только собирается на пенсию). Весело живем... ЗЫ. Не рано на пенсию собрался? 55 лет - это ты 63 года же. Пенсия то вроде для мужиков с 60 лет пока...

По правилам форума надо полностью заполнять профиль - тогда больше шансов получить помощь. Держи контакты человека из Москвы. Поможет тебе с твоей неразрешимой проблемой. +79263037984 Андрей. Занимается исключительно ситроенами.

"UCH ошибка по неправильной конфигурации панели приборов." - скорее всего сюда копать надо. Или клип, или дампами побаловаться. Если приборку меняли - возможно не то поставили. (внешне похожа, железо разное). Для начала убедиться, что can доходит до приборки. Думаю так. Попробуй по вину посмотреть какой щит должен стоять.

В личке.

Добрый день. Есть у кого плотный опыт общения с Volvo? История такая. Притащили нам S40 из другого сервиса с проблемой "не заводится после диагностики". Подключили сканер - нет связи ни с одним блоком по высокоскоростному CAN. Осциллограф: CAN H - 5.5В, CAN L - 0.5В. Сдох ЭГУР. Ладно, хозяин привозит другой с разборки. Поставили. Все зашелестело. Машинка уехала. Прошло полторы недели и машина опять на эвакуаторе опять вернулась с той же проблемой. Опять ЭГУР. Разобрал родной ЭГУР. Там дохлая TJA1050. Вот сижу голову ломаю - это у них дефект такой, закон парных случаев или, допустим, катушка зажигания дохлая выбивает драйвер? Осциллограмму c катушек снять проблематично - катушки под впускным коллектором. Боюсь, следующий ЭГУР постигнет та же участь... Сталкивался кто с таким? ЗЫ сейчас завел без ЭГУР с осциллографом - помех в CAN нет. Ксенон включал. Правда там внутри ЭГУР достаточно мощный источник электромагнитного поля. Может в этом проблема?

Правильно все сказал.Ищете демпингеров - поищите их среди себя. Приличные люди уже давно на эту тему забили. Смысла нет.Трата времени.

Личка забита была. Можешь повторить?

Добрый день. Может кто с пином по наклеечке помочь? Кальк есть, но комп умер.

ОК. С пином может кто помочь?

Добрый день. Nissan Tiida 2011 X-100 pro ключик добавит? Вытягивает 4-х значный пин. Вроде читал, что там пин 12 знаков должен быть и считается по наклейке.. Чип 7946.

Личку почистил. ЗЫ Машинка уехала покататься до "после праздников". Обещала вернуться. Если вернется - попробую варианты.

ОК. Может тогда кто подскажет, кроме ДСТ-14Т нормально конфигурировать ЦКБЭ?

Добрый вечер. Где можно посмотреть возможности проги при работе с ЦКБЭ? Интересует возможность конфигурации блоков. Есть сканматик-2. Возможности opendiag те же или ближе к ДСТ-14Т?

Может и дампы. Диагноз не я ставил, а "один электрик". Меня перед фактом поставили и попросили "привязать". На родном бси стеклоподъёмники и дворники не работают. На доноре все ОК, но не заводит соответственно.

Еще раз попробовал перезалить в донора родной дамп - не работает. Видимо надо или дамп под привязку, либо переложить ключи. Умеет кто-нибудь? PS Ну, видимо, либо проц перекидывать...

fiat_ducato_95640_donor.BIN fiat_ducato_95640_orig.BIN

S64F Похоже оно...

Платы не распаивал. Ничего похожего не наблюдаю. Спасибо. При переброске eeprom оба блока в несознанке. Может кто вручную ключики переложить? Дампы сейчас солью (если это действительно eeprom),

Кто в теме - подскажите, где ключики лежат? Проц фуджик между платами. Из внешних элементов на внешний eeprom похож элемент в корпусе tssop8 на внешней стороне платы. По маркировке идентифицировать не смог, но попробовал перекинуть местами с блока на блок (надо клонировать). Получил два мертвых блока. Собственно вопрос - ключи в процессе или все же внешняя eeprom?