o717ka

Возможность регулирования топлива с диагностического оборудования или потенциометром ( в зависимости от комплектации авто).

Если вам не попадаются, это не значит что их нет. То что качество старых головок выше, с вами согласен. У меня работают два моториста, насмотрелся уже на вазовские моторы.

Речь шла не о том что можно сделать (стачить клапан, поменять седло), а о причине троения, о том что на новых машинах не все хорошо с клапанами с самого начала.

Тарировку в прошивке можно изменить при помощи редакторов (СТР, ДМРВ-корректор и т.д) тут ДМРВ-корректор1.0 1.46 MB

Активные SMD компаненты. Е.Ф.Турута маркировка, характеристики, замена. 541стр. 16Мб.

еще можно прокинуть отдельную проводку (+, -, Синальный) от ДС до ЭБУ

так:

Приспособления для ремонта автомобилей (rus.) 7.88 MB В книге рассмотрены приемы качественного обслуживания и ремонта, широко распространенных в России отечественных автомобилей и иномарок разных моделей и лет выпуска в условиях небольшого автосервиса и гаража. Все приспособления (и в этом самая большая ценность книги) можно изготовить по чертежам, позволяющим изготовить все описанное в книге на доступном универсальном станочном оборудовании. Подробно показаны способы их практического применения. 136 стр. 7.88 MB. перезалил

Обучающий материал, для всех кто хочет начать разбираться в электрике автомобиля или усовершенствовать свои знания. Основы электрооборудования.

Там же по русски написано НА НАСОСЕ, зачем писать то что и так понятно или нет?

На насосе проверяй давление, если нормальное(5,5-6ат), проверяй регулятор давления на рампе и смотри топливную магистраль.

Вот здесь 100% рабочий: http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?show...post&p=2184

VW-Audi: Каналы адаптации и данные начальных установок. VW Engine Codes: AWD, AWW, AWP, ALH, ABA, AEG, AVH, AAA, AFP, APH, AWV, AVH. Audi Engine Codes: AEB, ATW, AWM, AFC, AHA, ATQ, APB, AAH, ART, AWN, AEW, ABZ, AKB, AUX, AYS. Каналы адаптации и данные начальных установок

Так и должно быть, если датчик отключен в комплектации то работать будет нормально, а если датчик неисправен а в комплектации присутствует, тогда уже используются другие калибровки "Аварийные", в результате расход, долгий запуск. Насчет разницы-не замечал.

Ustas_31 читайте внимательно: это Я7+, запрос на исправление расчета смеси при выходе из ПХХ комбик выдает на обычном Я7 а не на плюсовом!

Зачем менять, нормальные показания для классики, смотрите ВВ часть (всегда перетертые ВВ провода), свечи, и компрошивку.

Прошивка (комерческая) ей поможет.

Держи:m11et.rar

На 405 двигателе расход воздуха на холостых обычно в районе 15-15,5кг., вероятнее всего ДМРВ погиб от хлопка.

Маленкая поправка регистратор появился сначала в Я7 I204DO57 и i205do54 еще в мае-июне 2006, а микас11 начали выпускать попозже в 2007. с клиентами нужно работать, чтобы они смотрели на вас как на бога, и относится к ним так-же как вы хотели чтоб к вам относились

Подкинь ДМРВ проверенный, может от хлопка погиб

Смотри трубочку на рампе с регулятора давления топлива, после хлопка слетела.

Программатором

Здесь можно посматреть: http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?show...ost&p=32682

Мнения разделились, выход из положения один, автору топика провести эксперимент, отключит ДФ и сделать заключение.