renial

а теперь бегом бегом чистить дренажи отопителя !!! Справа под жабо

х100+ на раз все это в кучу связывает при переписке ключей. PS если мне память не изменяет , то там еще и щиток в работе.

Верно думаешь . Новый еепром - новые трансы

по лифанам - диллерский сканер - Автобосс с соответствующим софтом . НО . Уже идет замена сканера. Очень скоро будет сканер от боша , с соответствующим софтом

Процедура обучения стандартная , как для всех ВАЗов ничего секретного нет в ней. PS иммо в этих машинах в панели.

зачем иммо то сразу рубить ??? там по большому счету блин делов на 10 с перекуром при известном логине. дольше ехать к этому ведру скорее всего будете

GradeX писал без проблем , даже при полной утере. При этом в авто ничего не менялось . Так что тот диллер - который собрался менять BSI и моторный , туп как валенок и не читает мануалов.

Есть в этом ведре иммо . с трансами отдельными в ключах . Очень часто бывает что авто "забывает" о ключе, возможно сразу о двух (редкость что сразу два). За последние полгода с десяток точно было именно х60 с подобной проблемой.

что то где то отвалилсь ))))

Если все правильно с EWS сделано то INPA (нормальная) синхру EWS-DME подымет

Сделал еще за 3 копейки, мало того что демпингует, да еще работу у себя и других отобрал

ога ))) его чтоб открутить с трубы, руку блин сломаешь ))) если нет конечно хитрого ключика ))

Как то делал подобного . Пришлось переделать на обычный ключ, ибо стоимость карты просто пипец какая была. Точно помню что в сервисном меню что то включал, а что то выключал и делал с помощью HDS !!! По другому заставить нормально работать иммик на замке не получалось. А потом уже запили по замку ключ и т300 привязал 7936 и все , уехала тачка.

взять 3 новых 7936 и привязать в тачку приборов даже не нужно для этого . инструкция как и что - приспокойно в тырнете лежит. PS иммо офф отдельная тема.

нет из за VIN проблем не будет

ХМ королка была с утерей 2015 года там обычный имик был с G ключами и еепромом на борту. руками обресетил и ключи на автопривязке утрамбовал в авто, засинхрил и уехал агрегат мож тока пока в америкосах H ключи с 2015 года, но таких я пока не видел у себя to Disco_cat если моторник и имик после 08,2010 то скорее всего 4D60G

В этом авто за просто могут быть ключи 4D60G , соответственно дамп от другого иммика не пойдет для иммика это авто - он криптованный и криптомаска лежит в проце . Ресететься эти блоки руками на ура . варианта два решения проблемы - ищем имик на разборе , не поврежденный - ресетим его и ложим ключи на авто привязке. Ну или новый иммик. Блок иммо какой в наличии , номер в студию ! PS была в работе тундра , конец 2010 года , иммик за печкой 89780-0С051. Ключи 4D60G.

причем правильно отрестетить в данном случае !!!!

как видит ? что в дате видет - какие ключи master sub1 sub2 что именно ?

+1 В Чите есть люди .

чтот чешут твои сигнальщики . скорее всего с синхрой проблема . профиль бы лучше заполнили - откуда Вы .

полный номер иммо валео напиши.

либо не прально по правил либо "ключ" убит либо не прально работаешь с авторегистрацией. либо дело просто вообще не в иммо.

плюсом надо читалку транспондера чтобы ID прочесть и в дамп положить его .

ручки рулят :AllSmail (6):