Sergey reg 16

Ни х ясе Гагарин так и хребет сломать нефиг делать.

Горькая ягода ЛАДА-КРЫЖОВНИК должна быть красной это цвет СТЫДА. Ну можно еепром перепаять тоже.

На ВАЗ есть панель приборов примерно 8-10 тыров продается на авторынке на Амирхана. Инструкия по установке в комплекте и очень подробная. Но оно вам надо? Удачи.

Как характерная неисправность шланг вакума падает на коллектор и прогорает или трескается и в последствии подсос разбавляет смесь. Неплотности проверяются поливанием wd-40 на подозрительные места. Ну и сам вакум тоже может кривлятся. Если нет ноута то можно купить или попросить у друга бортовик и глянуть хотя бы ошибки. Как вариант забитая или подклиниваюшая форсунка и в этом случае комп отрубит её. Или неисправность по катушке нет искры и не горит по этому, бензин отнимает эбу отключая форсунку. Если обрыв провода на форсунку даже кратковременный результат тот же пропуски Р0300 и Р0301. Смотреть ошибки на столе это да при снятии акб накопитель неисправностей обнуляется. Конечно все датчики и форсунки будут в обрыве и сигнал с них будет никакой. Если есть подозрение на эбу то поменятся с кем нибудь или свой другу поставить на время. Хотя блок маловероятно лет за 20 видел только один раз сьехавший эбу. У вас думаю скорее всего механическая неисправность но надо исходники те ошибки и параметры в студию. Удачи.

Звёзды стопарю двумя роликами из дюральки просверленными по бокам на сквозь и стянутыми длинной шпилькой. Поршни да подгибает после удара и кольца в них поджимает.

Метки смотрят слесари и мотористы а диагност должен смотреть осциллограммы.

Если чек горит то на какой цилиндр жалоба? Допустим на 1 то его форсу на 2 провод на 3 и свечку на 4 цилиндр. Дальше смотрим куда удрал дефект. Если свечи бледные то или новые еще или бедная смесь или блок М73 или М74. Если восьми то проверить зазоры клапанов может при прогреве зажимает.

Дык надо с дпкв и начать мож провода отваливаются или диск провернуло.

Бывает после ремонта масса на движке отлетает я бы вскрыл эбу просмотреть на предмет згоревших дорожек. Если от замыкания филипс умер может это поможет. Переделка Сименс под ДПКВ на холле.rar

Каждый год по морозу притаскивают приоры с перескоком после буксира некоторых по два раза за зиму. И все как один говорят что знали и слышали но подумали вдруг не проскочит. Ага только сегдня и только для вас не будет перескакивать. А вот фигу вам. Еще в 2005 или 2006 когда вышла премьера с этим мотором были случаи и обрывов и перескоков. И капот снимали на машинах чтоб лежать удобней было и видеокамеру крепили чтоб посмотреть как это он мог проскочить. Хорошо что Тольятти недалеко от Казани можно было поехать и заказать а потом поехать привезти. Цена была на запчасти чуть не треть от машины. Ну не успевает он за ремнем потому что железный а за ремень дергают толчками. Мотор просто 4 цилиндра и 4 такта а распреды с кулаками. И дороги зимой особенно неравномерны поэтому он зимой и проскакивает даже новый и жесткий от холода. Еще многим у нас все равно что водка что пулемет лиш бы с ног сшибало. Вот и сшибает тарелки с клапанов забивает штоки в башку. Поршня как таблетка с прочерком в виде пальца шатунного пополам и в поддон. А кривой шатун долбит кривым пальцем по цилиндру пока не пробьет рубашку охлаждения. Но и там он не остановится не упрется пока не вылезет наружу. Если рвется на трассе и на скорости при попытке завести на передаче бывало все четыре влезало. Такой вот веселый и китайский. Не покупайте и делать перестанут.

Немного не в тему но думаю где то рядом. Думаю многие видели подгоревшие контакты д мост-обмотки. Был случай поздно вечером у друга подгорели но все было целым. Решил припаять остатки как на большинстве иномарок. В итоге на машине ездит уже третий хозяин подшипники меняли много раз и два якоря лет за восемь. В общем одна очень частая причина была устранена.

Всех с новым годом. Немного от меня. Как можно вообще ловить сотки если приходят калины с пробегом 3-7 тысяч и их диагностика начинается со снятия башки. А там все сразу и клапана торчат как кусты в разные стороны и направляющие элипсом. В итоге если даже стакан не болтается в голове смещенный клапан его там расшатает и бряк еще более усилится. Теперь про шайбы попадаются не каленые бывают клинообразные и с уменьшенным наружним диаметром попадались. Про какие тут градусы перекрытия и коэффициент наполнения вести речь если это сплошной механический дефект. По моему на финском языке калина звучит как бряк дребезг или удар молотком. Поэтому считаю что для регулировки например той же лажы калины не надо никакой цифровой техники, только прямые руки и кривые извилины. PS Если шайбы ставить маркировкой в низ то распредвал её не сотрёт (маркировку) а стёртые и изношенные можно шлифануть в популярный размер.

Читаю-угораю. Палёной водкой торгуют с хз каких времен и ничего, зайди в любой магазин и проверь. У нас сервис в пригороде до трассы Москва - Оренбург около километра. На этой трассе можно купить такие услуги что венеролог устанет. Это тоже с хз каких времен. Рядом с нами мойка и один бокс был под тонировку теперь там чекисты. Кто не знает это те кто чеки всякие там печатает и продает. Так вот угадайте с одного раза кому они и другие платят каждый месяц сумму равную примерно смотке (я называю рихтовка) пробега пяти иномарок. Я думаю все догадались кому. Так вот я согласен с их тарифом и готов один день потратить на (налоги). А цены даже смело поднять нужно потому как многие демперасты закроются а некоторых моя будущая налоговая или УБЭП прикроет. Как один знакомый сказал не надо с каждым сержантом здороваться на майора денег не останется. Хотя и у них тачки ломаются. Останутся тихие мышки но они ни мне конкуренции ни себе зарплаты не сделают. Так что перспектива роста зарплаты очень даже ничего. Очень неловко ставить свой труд в один ряд с проститутками хоть и только по налогам и сборам но такая у нас уж у нас страна с с законом джунглей. И каждый подарок у нас от правительства на новый год или первое апреля-день дурака. Вот ремни на всех пристегнули и это могут если захотят. Понятно что когда-то прижмут с экологией и заставят покупать каты но мы тогда начнем перечиповывать обратно, а если прижмут сильно то диагностика вас не бросит. Всех с новым годом (чуть не написал гадом это я про выборы) всем удачи.

Может пропуски поэтому эбу её и отрубает как она с исполнительных работает.

Если сильно душит то два смд транзюка приклеить на спину и проводочками развязать ну и клея капнуть сверху потом. Для того чтоб светодиодами моргать много ума не надо. Ну я в смысле можно и логику какую нибудь вклячить. :AllSmail (46):

Самое главное забыл эта прога по 15 вошам ничего, а всё другое не ОЧЕНЬ.

Заполните профиль и поищите ECUsafe для начала, но не зная электроники досконально может лучше не лезть в это дело. Лично у меня до сих пор лежат блоки неверно приговорённые когда то. Одно дело удалить его (фильтр) физически и совершенно другое программно. Если ремонтировать движки и хорошо получается то может только этим и дальше заниматся. Найти человека кто перепрошивкой занимается и поставлять ему клиентов выгоднее чем поднимать блоки и писать ключи для диких доноров. Сто процентов это если делал точно такую машину, и то ушатать шанс есть всегда. А положить блок это всегда 50 на 50 особенно тот что не делал, заработать это одна цена а ушатать гораздо большая и притом из своего кармана. Вот это проблемы. Если купить шиномонтажнику самый навороченный тестер не факт что он станет крутым электриком. Если мне даже подарят краски я вряд ли стану художником, так что дело не в программаторе это лишь инструмент. Чиповка это и есть замена штатного програмного обеспечения на иное, допустим прогер у вас есть а как быть с ИНЫМ ??? Современный автомобиль ремонтируется больше программистом чем электриком просто не успеваешь за прогрессом. Я ни коим образом не хочу вас оскорбить или унизить, хочу лишь предостеречь. Просто за две недели ничего не найти и понять не возможно то что нашел. Думаю что просто это дело не ваше. Ну не всем же быть хакерами, просто вам это не дано. Я тоже много чего могу и умею но не считаю себя супер профи, есть люди гораздо очень круче меня. Удачи.

Тоже поделюсь опытом, когда первый раз разобрал коробан мало что понимал в нём. Раза три собирал и разбирал снимал и ставил только потом получилось. Какие детали были под вопросом брал с собой и сравнивал с новыми, тогда сразу станет видно что и в каком месте изношено. То что для вас миллиметр сношено может быть предельным износом. Шестерни и муфты можно проверить сложив вместе как бы включив передачу слегка прижав друг к другу и с усилием вращать в руках навстречу друг другу (невращать конечно а пытаться ) и в это время попытаться их разединить как бы выключить передачу. Короче зубчики на них немного шире на вершине чем у основания и за щет этого передача не вылетает пока жмёш на газ (если всё исправно). А выдернуть её можно легко при сбросе газа когда нет нагрузки но если тормозить движком то опять не выдернуть. Способ проверки конечно примерный и очень зависит от силы проверяющего. Обычно вылетают 1 и 2 это самые тяжелые передачи ну и последствия гонок. Подшипники тоже сразу менять не надо ждать пока они загудят.

Проводку перетряхнуть в районе термостата и топливной рампы там часто перетирается. Если на месте погазовать то мотор стоит более ровно а когда трогаешся то его на подушках сильно выворачивает. Поэтому смотреть надо ещё чуть в стороне от мест касания проводов и железок. Удачи.

Читаю-угараю поржал от души спасибо. А по теме вот что в воздухе около 20% кислорода всего а всё остальное в горении не участвует. Получается мотор в пустую сжимает и выплёвывает азот и всё прочее этож компрессор получается какое тут КПД. Надо баллон кислородный вклячить в авто вот реальная тема для разгона тем более если чел масла боится. Если пару баллонов то можно уже сделать подлодку с одного дышать а с другого газовать. Ещё можно реактивный ускоритель смастырить засунув баллон в багажник и стартовать при помощи помошника с кувалдой. Он как хрясь по вентилю кувалдой и всё вентиль с мопеда а тачка со старта. Эффект будет очень солидный 1000 пудово. Анекдот вспомнил четыреста кобыл и один ишак который их кормит.

Был случай в жгуте перепутали провода и замотали незаметно. Как говорится один слесарь может за 5 минут обеспечить работой электрика на целый день.

Искра таки есть или таки нет . У нас электриков если фаза то ё@нет а если ноль то не ё@нет. Масса то на катушке нормальная или надо пропаять ? питание на катушку сколько приходит? провода ВВ на сопротивление прозвонить, Если сомнения по сигналу с блока и нет осцилла, то перекроссить проводку и посмотреть в какой баллон уйдет искра. Щас блин всем миром будем проц сдувать из за ерунды. Причину надо найти а потом устранять её. Один то канал работает и в катухе и в мозгах (у авто) тоже, а прозвонить проводку от блока до катухи через фарную лампочку шоб с нагрузкой. Здаётся мне у вас косяк в проводке всё же, она новая или не очень. Январь 5 штука надежная зараза хлоркой не убьеш. В одном сервисе неверно приговорённый около года использовали как башмак противооткатный. Клали под колёса , взял за пузырь на органы а он рабочий оказался вот полежал и отдохнул. PS ув maxis город где проживаете что засекречен? случайно может не Штутгарт у меня там родственник работает директором автозавода если что поможет. Шутка конечно а так было бы здорово. Удачи.

Дааа поиск рулит не всегда еще в начале года схему выкладывали - topic 15146.

Одна маленькая деталь катушки часто дохнут на вазах и тянут за собой ЭБУ. На многих иномарках между обмотками расположен экран из немагнитного металла соединенный с массой. При пробое высокое уходит на массу а на наших на первичку и дальше в блок. Вклячить можно хоть от газовой плиты но с умом и без фанатизма. Вот катушка от ваз 09 на лендровере года два отездила и убила эбу. к счастью только ключ крайний слева. Ремонт вышел гораздо дороже катушки. Удачи. PS Катушку от форда проверить на вазе ну и город и марку авто указать так уж тут у нас принято. :AllSmail (46):

Прежде всего поменять свечи при прогреве смесь богаче и может просто заливает. Проверить давление топлива и катализатор для начала.Удачи.