bitl

движок сдох......хозяин отогнал машину на сервис там долго шаманили..сказали зуб перескочил ..завели и отдали ..он доехал до дому и сдох.....притащили машину и понеслась...Залило водой эбу и он погарел...заменили его...какойто умник перемычку на массу на главное реле поставил и при выключеном зажигании все время работала нить накала дмрв и питание форсунок...провод убрал..все стало нормально.....не могу понять почему машина после заводки первые 10 секунд работает нормально а потом рдв наченает расти и она начинает трястись....дмрв ставил подменный..компрессия внорме...метки тоже...катушки по одной подменял ..что еще накрылось непойму

Машина калина 8кл 1.6 постоянно расход 10-12 ...расход по бортовику автомобиля совпадает с расходом по баку ...а вот при езде на машине и с потключеными другими бк или компом при сравнении с бк автомобиля моментальный расход отличаеться в 2раза .....может ли бк автомобиля(еепром ) оказывать влияние на расчеты эбу ... на расход.....

смотри сцепление и кулису а уж потом думай на кпп

подскажите какие калибровки поменять чтобы сменить рампу с обраткой на бессливную

после осмотра движков остановился на зик и лью 2года все внорме.....кастрол сплошная подделка...шел вообще давно потерял доверие...хадо под вопросом потому что появилось много недовольных и вообще советую придерживаться api стандарта ...Наиболее распространен стандарт API (Американский институт нефти) - нормирует уровень качества масла (точнее уровень пригодности): Классы API для бензиновых двигателей: SC - пригодно для двигателей разработанных и запущенных в производство в 1964-67 годах, SD - 1968-71 годах, SE -72-79гг. SF - 80-88, SG - 1989-93, SH - 93-95, SJ - 96-97 гг. Классификация рассчитана на среднемировой уровень двигатеестроения от которого мы всегда отставал на 3-5 лет.

тут почитай http://www.chiptuner.ru/content/ser_b797/

медведев хотел наверху у себя в рядах разобраться а получилось еще и по вертикали всех раком поставил

налоги подняли вдвое....никому от этого лучше не будет потому что сразу все сервисы и мы в том числе подняли цены ....ни кто себе в ущерб работать не будет...машины как ломались так и будут ломаться ....каждый труд должен оплачиваться и нельзя себя опускать ниже плинтуса......пойду вилы искать может скоро понадобяться

теоретически правельно...но почему стоят рядом другие калины и молотят на хх и у них расход стоит на месте

счетчик расхода топлива на приборной панели......

при движении расход в норме...при работе на хх счетчик расхода на панели прибора каждые 15сек прибовляет по 1 пока не вырастет до 19л ....замерял доливкой в бак..как отмерил так и сожрал...программы менял ..реакции никакой... машина калина на32блоке ......

может штаны около нейтрализатора треснули

для начала проверь клапана

как можно вообще дд отключить ........поменял 154 на Я5.1-41 и выдает ошибку или обрыв дд ...на бош блоке все нормально........а на Я5.1 машина прет а потом отскок по углу и все...потухла......прошки ставил разные

Подскажите ..по какому открытию дросселя лучше настраивать эконом режим

подскажите ...какие калибровки отвечают за резкий пинок при старте

подскажите пожалуста ...можно ли автеловский закрытый блок м7.3 перепаять в я7.2+ и залить туда прошку от м7.3 а потом обратно перепаять в м7.3 .....зальется ли и незавалит блок?

бывают полукольца на коленвалу изношены

форсы мыл...баланс в норме..

там нет катушек там модуль .......ставил от пятнашки все тоже самое

после прикуривания невыключаються вентеляторы охлаждения двигателя........сбой программы ?

дроссельную почисти и рхх попробуй подменить

нужна помощ ...может кто разобрался......таже неприятность что и описываеться здесь после резкого торможения машина задетониравала и перестала тянуть и троит машина ситроен с3 с 8клапанным движком ........метки все выставил и по свече и по стопорам в маховик и распредвал... и смотрел их по кулачкам все параметры в норме как и здесь описаны только выдает ошибку после перегазовки р1336 и на холостых работает кое как на холодную ....подсоса нет все пролил и проклеил снимали даже головку все путем .....проводку всю прозвонил до эбу....а блок залит весь герметиком даже не прозвониш..........датчик коленвала под подозрением но на них все под заказ и может окозаться что не в нем дело......смотрел его осциллографом тульским вроде работает.....но может есть дребезг

коробка тоже от моновпрыскового движка 1.8 и скорости включаються все я это ощущаю по езде и проводов лишних нет но тахометр ползет в гору а машина нет такое ощущение что очень длинные передачи

кое как я заставил эту кобылу разговаривать с компьютером и он выдал ошибку датчика хола а на осциллографе дребезг как вы и писали всем спасибо завтро пойду за новым датчиком