bitl

210

55

приора с кондиционером .....немогу найти добавочные сопротивления на отопитель как на десятке .....если они есть то где стоят а то у мотора смотрел их нет......и может есть у кого электросхема приоры с кондеем

на газели было подобное.....терялось на силовых предохранителях рядом с аккомулятором .....поменял блочек даже лампочки ярче загорелись

форсы надо мыть без снятия каждые 30тыс а со снятием каждые 100-120тыс так что делай выводы ...

сколька прошла ...может форсы мыть пора

было подобное поменял рхх и все наладилось хотя регулятор показывал норму

при замере компрессии при прокрутке стартером как положено это делать компрессия 11-12 а на заведеной машине падает до 6-7 ? не большое ли это падение или просто влияют факторы разрежения в каллекторе ,закрытая дроссельная заслонка на хх и подклинивание клапана манометра

проблема в генераторе или перезаряд

Хотелось бы чтоб был раздел по азам чиптюнинга с самого начала чтоб человек понимал что он может крутить в калибровках а что нет смысла трогать чтобы небыло так много плохих прошивок бездумно отрегулированых которые потом пол россии пытаются откатать на своем авто а то и на авто клиента Также раздел об опыте преобретенном по воле случая или секреты ремонта автомобиля Весь интернет перерыл а ни где нет раздела связанного с разработкой програмного обеспечения непосредственно для автомобиля а не тупое изучение языков программирования ведь нет доступных программ по многим маркам авто Программистов у нас пол россии а карты написать некому

Хотелось бы узнать что нужно знать для написания собственной программы .........можно декриптовать чужую но исходники выходят корявые

карты 797+ на chipexplorer 1.95 нет у кого нибудь

сегодня закончил с машиной....поставил рядом еще деу и менял все подряд пока не завел и это оказался трамблер ......хозяин хотел сэкономить и мы поменяи все в трамблере кроме корпуса (бегунок,крышку,комутатор,ротор,катушку) эффект нулевой ...купили новый трамблер поставили и поехали ...вот такой полтергейст ....так что тему можно считать закрытой B)

через диагностику видны все изменения на дросселе ...поменял ремень грм...впрыскивал эфир в воздухан машина глохнет...холостой 500 еле работает....замерял разряжение имеет вид трапеции при увеличении газа пропадает....вскрывал клаппанную крышку смотрел как работают клапана ...все в норме че ей надо не пойму

метки стоят точно бегунок смотрит на перый цилиндр давление 3 при отключении шланга вакуума чуть увеличиваеться

у меня было подобное с мотором вентелятора....при включении зажигания силовой импульс запускал мотор а через реле нет ...поменял мотор и все прошло

почему зажигание на холоднои машине компьютер показывает 13градусов в плюсе а по стробоскопу все 40 в минусе

машина работает на холостых на открытие дросселя реакции никакой работает и при полном открытии детанирует и глохнет .....зажигание очень позднее метки в норме давление тоже диагностика показывает что все хорошо датчик дроселя исправен менялась катушка в в трамблере и катушка зажигания эфект нулевой ...

Хотелось бы поинтересоваться опытом по настройке прошивки какие параметры изменять когда пуск плохой а тяга хорошая или наоборот или какие нетрогать лучше вообще чтоб не ходить по одним и тем же граблям друг за другом......т.к. разновидностей блоков много то просьба пояснять о каком идет реч.

попробуй почистить дроссельную заслонку

получаеться что кроме января прошивать другие блоки практически нет смысла?

после выпайки тоже самое

читаю раными программами и с другим машинами проблем нет попробую выпаять

скажите пожалуста почему карт на на 7.9.7 или м 7.3 нет и не будет ......их вообще не существует или можно достать за умеренную плату

нужна прошивка на 7.9.7 b103.... чтоб на низах динамичноя и по трассе не хворала а те что здесь есть все перепробовал что то не едет как рейсинг на j 7.2