dr-ingector

Небольшие хлопки говорят о том, что часть смеси догорает на впуске. Такое бывает (одна из причин), если что то с впускным клапаном, т.е. незакрывается, либо прогар, что бывает крайне редко, но случаи были. По любому 11...8 это не компрессия!!! Двигатель в ремонт, а потом диагнозь!

Вот на всякий случай схема. Я бы проверил: сам датчик; при снятых разъемах датчика и контроллера сопротивление между 48 и 49 конт.(должно быть бесконечно), нет ли КЗ между экраном(30)( прости тупанул конечно 19 а не 30) и 48 либо 49 - R также бескон., ну и 48 и49 не звонятся ли на кузов. M154-J511_21102.rar

Если дмрв мертв тогда почему ошибка только с утра? У меня был такой же случай - оказался сам ДПКВ, а точнее... его длина была короче нормального датчика на 1 мм, зазор между шкивом и датчиком был больше двух мм ! Замена все решила.

Поддержу коллег, делающих различие степени сжатия и компрессии. Притаких показаниях комрессометра расход неизбежен ! Двигатель в ремонт !

А вообще хорошая была тема, думаю, если не всем то многим лишний урок в нашей непростой работе !

Сканматика у меня нет, поэтому открыть было нечем, пришлось пытаться помочь чисто со слов. Самое интересное гипотезу дмрв не выдвинул никто !

Да уж ! Присоединяюсь на все 100. Как такое вобче могло быть? Придется заново учить матчасть!

Пару раз было, пришлось менять постоянно открытую форсунку, после промывки без снятия, а так же после ультразвуковой чистки. Лично я сторонник ручного метода промывки, либо замена, после 150 000 за мытье даже не берусь!

Спасибо!

Здравствуйте. Ситуация такая. 2110 71 блок, вал нестандарт, др. 54. проша незнакомая человеку очень нравится. Приговорили его на ДМРВ был 1,09 ацп - по словам диагноста, предупредили насчет 037, а тому в магазине впарили116 мол одинаковы. Покупал он его на трассе -ехать далеко. поставил, ну естевственно не едет как ехала. Просит что нибудь придумать, утверждает что защиты на прошивку нет. Вопрос, можно ли поменять лишь одну тарировку ДМРВ в прошивке или надо еще что нибудь? Глобально настроить мотор я не смогу , у меня только СТР7, поэтому могу только поправить прошку

В вашем случае не стоит, т.к. откатать Нормально прошивку возможно только на специальном оборудовании. Если начать крутить на глаз, особенно УОЗ можно только навредить, а так, чисто теоретически, изменилась форма камеры сгорания, что повлияло на скорость горения топливо-воздушной смеси. Самому расчитать форму кривых УОЗ невозможно, поэтому оставьте все как есть.

... При вкл зажигании (обор 0) АЦП ДМРВ 1,1... При таком АЦП - расходомер в утиль, максимум 1.035 - выше только расход, также плохие массы, а также плохой контакт самого разъема ДМРВ могут вызывать такое значение АЦП.

Автор темы не упоминал газовое оборудование на авто! Или не? :AllSmail (25):

Не помогла замена крышки, значит сам бачок кривой!

Если давление топлива в порядке, проверьте метки грм, а также шкив коленвала на предмет проворота (могло срезать шпонку, либо порваться демпфер шкива), в результате чего нарушение по уоз

Вобче МР 7.0 очень полтергейсный аппарат. У меня раз было тоже пострел на хх, не троит при разгоне, параметры подобны вашим, но только сама вдруг поднимала обороты до1300-1400 и тут же опускала. Человек перед этим поменял 4 модуля - месяц и в ведро. Проверил ВВ на сопротивление- отлично. Но все таки подкинул другии и вот оно счастье то! Помню долго потом чесал подбородок. Может в вашем случае также?

Уверен, либо блок, либо кривой дросель, других причин не осталось!

Извините что опять вмешиваюсь, просто вспомнил. года 3 назад был подобный случай на 12 , правда не было пропусков, только такой же косяк с зависанием оборотов. Там люди тоже купили машину с проблемой. Оказался дросель 2123, а регулятор родной 2112 ! Ну и сблоком согласен.

Насколько я понял коэф. кор. около 1+\- стал после перепрошивки стабильным, а это говорит о многом, в том числе, что на старой прошивке влияло самообучение, а после репрога был сброс старых данных и диагностика показала 0,98 еще до само обучения, что говорит о нормальной работе мотора и отсутствии подсоса. Если нет, то поправьте

Уважаемый 'matvey1804', ваша фраза насчет глумления по полной совершенно напрасна. Прочтите пост№5 и №10 и поймете почему. При коэф. 0,98 подсос просто исключен, а ровная работа мотора говорит об отсутствии пропусков!

Потом хоть напиши что было, я то, думаю, всем интересна финал истории ! :AllSmail (46):

Если не поможет, я бы попробовал подкинуть весь дросельный узел, возможен заводской косяк по каналу перетечек, либо посадочное место рхх.

Ну тогда остается переписать еепром. Как я совсем недавно выяснил, в нем, помимо паролей иммо и т.д. хранятся данные некоторых адаптивных коэффициентов, а каких не уточняется. Всю жизнь считал что вся адаптация в ОЗУ !

Мое мнение, методом подкида авто вряд ли получится вылечить, кроме датчиков есть много чего. Быстрее и дешевле заехать к хорошему спецу!

Трубку разряжения к клапану адсорбера пробовал глушить( возможно постоянно открыт)?