dyrokol

всё просто, когда она перевернулась на крушу то "небольшая" часть масла попало в выхлопную трубу, когда двигатель отремонтировали (ремонт был из-за того что большее количество масла попало в котлы и машину пытались завести, в следствии чего она схватила гидро-удар с вытекающими последствиями) и завели то выхлопная труба начала греться и получился "небольшой" дымогенератор

им что мало Чернобыля?

я не буду спорить по поводу цвета дыма, но буквально с месяц назад мне пришлось делать двигатель F16D3, знакомая девушка на крыше в кювет съехала, дак вот когда я завёл двигатель, после ремонта, то из выхлопной трубы такой белый дым повалил, что водители, которые проезжали мимо на своих авто, подумали что какой то дебил перед гаражом развёл костёр и навалил туда мокрых листьев, пока вся влага из системы не вышла, а выходила она минут 30 - 40 такой дымовал стоял, что трубы качегарки просто отдыхают

это тебе надо говорить спасибо, т.к. вы батенька меня как раз таки и наталкнули на ентот сайтик BOSCH.

да ну нах, это же полным дебилом надо быть, что бы АЭС распилить на металлолом

И так друзья форуманчане, наверно многие из нас сталкивались, при ремонте различных блоков управления, с микросхемами BOSCH, прекрасно известно всем, что даташиты на эти микросхемы фактически не найти, но один пользователь на нашем форуме, не зная того, всё же пнул меня в нужном направлении поиска и вот, что я нашёл. Есть в инете такой сайтик http://www.bosch-semiconductors.de, заходите, посмотрите, найдёте много чего интересного, на ентом сайте можно найти файл http://www.bosch-semiconductors.de/media/pdf_1/startseite/Semicoductors_Sensors_2015_EN_20150227.pdf, посмотрите, полистайте, очень интересный даташит, обратите внимание на 35 страницу этого файла, там типы корпусов, но самое интересное, мой взгляд находится в этом файле http://www.bosch-semiconductors.de/media/pdf_1/einzeldownloads/engine_management/CJ945C_Product_Info.pdf страница 6. Да забыл написать когда будете искать микросхемы в поиске по сайту то учтите, что если вы в поиске наберёте "40007" то ни чего не найдёте, а если наберёте "СС770" то найдёте такой файл http://www.bosch-semiconductors.de/media/pdf_1/einzeldownloads/communication/CC770E_Product_Info_2009-07.pdf, меж прочим это одна и та же микросхема, я думаю теперь нам будет проще искать даташиты на микросхемы данного производителя. у меня пока всё, всем успехов в ремонте блоков и т.д.,

питание микросхемы?, да согласен, +5 вольт, а упровление обмоткой производится подачей массы, вот и посчитай, что да как, по поводу ремонта, не знаю как у вас, а у нас болие или менее одекватные офффффициальные диллеры находятся в Великом Новгороде, в СПб и его округе, в радиусе 350 км., офффициальные диллеры умеют только качественно защиту картера ставить и масло менять с ремнями и то за большие деньги

силовых ключей нет, они стоят в модуле зажигания, микросхема упраления искрообразованием TPS2814D, за впрыск отвечает TLE5216G, их там две одинаковых,

да х.з. имхо пока фашиков и пендосов не перебъют, до последнего, ни чего не выйдет

+1

"логическая нейтраль" там должна быть петля, которая говорит сигнализации какой тип кпп, если петля разорвана то, насколько я помню, это АКПП, если нет то "ручка"

необязательно, что микросхема может сгореть с повреждениями, микросхемы так же как и полу проводники могут выгореть а могут и нет, в твоём случае надо аккуратно вскрывать блок, искать даташит на микросхему проверять и если микросхема вышла из строя то менять её, ну или менять полностью блок

да хрен его знает есть там концевик или нет, автор ни чего не напмсал по этому поводу, была мысля подбросить ему этот вариант, да забыл

а!!! ну да, т.е. получается, что BSI не видит кнопок и переключателей........

ну это понятно, а где микросхему нашёл?

вариантов много, 1. что бы ни кому не досталось 2. так пиндосы приказали

дак может кнопка омывателя 3,14здит?, так мысли в слух

смотри цепь которупю коротнул, куда она идёт, какой провод на какой блок и т.д., насколько я помню на пыжиках блоки предохранителей типа "сендвич" так что готовся их распаиваивать.

Опель тис тебе в помощь

получается, что смесь богатая..................

такая? http://ru.aliexpress.com/item/ic-SE528-SE528-20pcs/32304763862.html

тогда точно микросхема мозг выносит, посуди сам, тебе диагностика даёт то, что на входах процессора, так? да меж прочим что то меня осенило, Евгений а осциллографом на выход этой микрухи сесть можешь?, там я думаю ведь не БОШ стоит, дата - шит на эту микросхему найти и всё

да в полне возможно, что и он, без осциллографа по моему не как, по крайней мере я способа не знаю, есть ещё вариант лямбда-зонд и датчик температуры охлождайки т.к. л-зонд при неверном сигнале смесь так же будет богатить и поведение двигателя не предсказуемо, было несколько случаев, когда из-за этой дряни машина либо просто отказывалась ехать, либо заводилась и через какое то время тухла от перелива, или лётала так как будто на машину турбину воткнули, но при этом расход был запредельный. датчик температуры если занижает тоже может давать перелив, но это всё так мысли в слух, теперь о подсосе воздуха: посмотри внимательно если на этой модели двигателя которая стоит на рено клапан ЕГР, если таковой стоит то пробуй отглушить его, дело в том что на холостых этот клапан должен быть закрыт, а на 2000 - 3000 он открывается, за счёт давления которое создаётся перед катом часть газов возвращается обратно во впускной коллектор, когда эта дрянь зависает тоесть остаётся открытым и на ХХ то давления не хватает на выхлопе и получается дикий подсос на впуске в следствии чего пропадает напрочь холостой ход, машина тупо глохнет

Жека!!!! под пресс всегда успеешь, лучше понять в чём причина и устранить её, тебе везёт, у тебя хоть какой то мозговой штурм, а я сижу кнопки на брелках от СтарЛайна перепаиваю от нечего делать.