Turop

95128

Если ключ использовался на этом авто и ничего не менялось из блоков смело пишите старый ключ.

Первым делом заполнить профиль, а потом обстоятельно все рассказать. Сделать фотографии, то что хотите победить.

UPA USB к ней даже встроенный кальк есть.

В личке

Если 99 год выпуска то там 7935 (ID 45) В BSI MC68HC05B16, делается по дампу или по пинкоду. Читать проц в любом случае.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer

Питание и CAN подаете на разьем , а boot pin подпаиваете на соответствующую точку на плате.

В моторнике Tricore читается в BSL режиме, вот дамп eeprom и нужен.

Кинь дампы в личку там и поговорим

Обычным программатором для микросхем памяти, считываем панель, считываем моторник сверяем адекватность дампов, если что подбито меняем и делаем синхронизацию.

А зачем сразу поднимать вопрос о блоке, поставьте в разъем подушки резистор пускай клиент пару дней покатается, скорее всего проблема в самой подушке или разъеме подушки.

Нет не пустой, если Astra H то не пустой, а вот Corsa D там пустой.

недотер немного.

Так а в чем заключается помощь? Выложите ваши варианты и тогда будет понятно, что вами предприняты какие то попытки в подсчете.

Кнопки на этом авто прописываются вместе с ключом.

Если почитать datasheet то поймете о чем я говорю, пропаяйте качественнее микросхему и у вас все получиться

У человека не проходит верификация на программаторе.

Проверьте контакт на микросхеме.

Там на кртинке вопрос, ответ это 95640.

Конкретнее, что показывает диагностика?

Хорошо, а как тогда поступать если система в охране?

Если блок Б\У то вероятность того что он уже исчерпал свой ресурс очень велика, эти блоки меняют не потому что они физически не исправны, а потому что в eeprom есть ресурс.

Есть чем прочитать содержимое ключа? Скорее всего всего HITAG 2 PCF 7946 И пинкод там не 4 знака. Посмотрите личные сообщения

В связи с чем меняли? Нужно посмотреть какую ошибку пишет. Нужно больше информации!