azazero

Could you give us description file in English or in Russian? Смог кто-нибудь перевести инструкцию к К-таг на понятный язык?

Попробуй другой шнурок (проверенный) для USB.

Так будет полнее eobd2_english.txt

Приложенный файл не полный - не хватает 11 пунктов. Можно его дополнить переводом недостающих позициий.

Спасибо не интересует. Располагаю сам достаточным парком мультимарочного диагностического оборудования.

Продается портативный мотор-тестер PDA100 в полной комплектации. Покупался в США, использовался редко. Состояние очень хорошее, полностью работоспособен. Продуманная идеология, тщательно отработанная конструкция и высокое качество изготовления (производился в Силиконовой Долине, Калифорния). Продается в фирменном саквояже вместе с документацией и переводом. Вложений не требует (возможно нужна замена аккумулятора). Цена 45000 руб. Основные функциональные возможности 1. Мотор тестер - Измерение относительной компрессии по цилиндрам - Измерение относительной мощности по цилиндрам с их отключением (мощностной баланс) - Измерение относительной мощности по цилиндрам без их отключения (баланс неравномерности) - Измерение параметров систем пуска и зарядки 2. Измеритель параметров системы зажигания - Измерение первичного и пробивного напряжения, длительности и напряжения искрового разряда в цилиндрах в цифровой и квазианалоговой форме. - Вывод осциллограм первичного и вторичного напряжения (парад, растр, одиночный цилиндр) 3. 4-х канальный запоминающийосцилограф - Диапазон амплитуд от 0,5 до 100 в - Синхронизация по любому фронту и уровню тестируемого сигнала - Автоматическая регистрация кратковременных сбоев сигнала 4. 4-х канальный цифровой мультиметр Одновременное измерение до шести параметров (напряжение, мин/мах значения, частота, скважность) 5. Автометр В режиме Автометр прибор автоматически настраивается на измерение параметров основных датчиков и исполнительных компонентов. На дисплей выводитится текущее, минимальное и максимальное значение параметра за время измерений, а также график зависимости данного параметра во времени.

Посмотрел мануалы для этой пиасиньки - беда! Из того что заявлено нового в кар-листе практически ничего не нашел. все старое. Похоже что то китайцы недовложили. Кто купил сделайте пожалуйста скрин программы например для Volvo. Хотелось бы посмотреть на какие марки какие протоколы имеются в программе.

Видел на китайских сайтах появилась новая пиасинька версия 4.3. Может кто имеет опыт по этой штуковине. Что реально может делать кроме того что есть уже в версии 4.1? Может у кого есть хелпы по добавленным блокам?

На текущий день ценник на них от 830 рублей за штуку!!!

По чтению триоников с помощью галетты информации ты не найдешь (мало кто покупает это оборудование для этих блоков). Поэтому если твой китаец не может прочитать его по ВДМ - ищи другие варианты. Если у тебя Т8 (SAAB 93 после 2002 года), то тойже галетой ты сможешь вычитать его по ОБД. Если Т5 илиТ7 (соответственно SAAB 9000 и 95), то необходимо другое оборудование. Либо лависел (для работы по кану - это самое простое, но заказавать придется у буржуев), либо с помощью специального БДМ приспособления - там на тех же форумах о нем тоже все рассказано и даже есть схема, монтажка и все необходимое программное обеспечение (несколько лет нахад смонтировал пару таких примочек - работают превосходно и быстро). Если есть еще вопросы по SAABам пиши в личку, возможно чем и помогу.

Вопрос уже решен.

По интерфейсу можно поподробнее (схема или где прикупить можно) Или собрать в соответствии с описанном в мануале к программе?

При работе с ВДМ и безопаснее и удобнее пользоваться специальными адаптерами и столиком - да затраты, но без этого уже мало кто работает!!!

БДМ - это всегда надежнее. Но все хотят сделать побыстрее. В файле отсутствует первая часть калибровок.

В этом файле калибровки вычитаны не полностью - может быть поэтому и возникла проблема. Вообщето Кесс практически единственное оборудование, которое может делать подобные блоки по ОБД. Может быть калибровки были вычитаны другим оборудованием?

У китайцев прошла информация о новом клоне: Software: K-Suite 2.06, and firmware version: v4.034. Может кто-нибудь уже опробовал это новшество?

Очень интересно - Что появилась рабочая версия 2.05 и присутствуют новые протоколы без серого цвета?

Распин прилагается. Но читать - писать блок придется по BDM.

Имеются ли планы по модулям для Volvo (ME7, ME9, EDC16C31, EDC17CP22 и др.), или это проблематично?

Какой это модуль для Bocsh ME9.6 и какова цена?

Во вкладке SAAB кроме TRIONIC7 и TRIONIC8 имеется еще и Bocsh ME9.6. Первые две активны (можно читать-писать), а последняя не активна. Как можно активировать Bocsh ME9.6?

Титаниум это достаточно упрощенный вариант быстрого тюнинга для начинающих и "лентяев". Если нужно грамотно и полноценно отредактировать прошивку, то желательно умение работы в WinOls. Большую помощь в данном случае играет наличие так называемого Damos файла. В противном случае правильное нахождение карт ложится на Ваши плечи - опыт в данном варианте очень большой помощник + связи в мире тюнинга (лучше за бугром, поскольку в родном отечестве либо такой информации не имеется либо все очень сложно). Swiftec имеет некоторые преимущества перед WinOls. Практически для каждого заявленного авто там имеются мини Дамосы в виде специально встроенного в программу модуля определения карт ( также возможно за небольшую дополнительную плату загрузить super maps - более полные карты). Помимо правильного определения карт Swiftec достаточно правильно определяет все "факторы" и смещения в картах и более менее единицы измерения по осям. Определяемые карты являются основными с точки зрения чип тюнинга. Но этот список не является полным и требуется дополнительное определение нужных карт вручную. Обе программы лучше иметь под рукой. Они дополняют друг друга. Стоимость WinOls в приемлемом варианте от 1590 Евро и от 3500 Евро для Swiftec ( но лучше покупать полный комплект - 5000 Евро). Если кто пользуется крякнутым WinOls, то рано или поздно придет к официальной подписке. Крякнутого Swiftec не встречал, да и это скорее всего невозможно - там очень много всего дается по on-line. Так что если Вы собираетесь серьезно занимать редактироваием прошивок для нескольких марок авто и зарабатывать на этом, то копите деньги и покупайте. Еще один камень преткновения - языковой барьер. Хороший базовый английский будет Вам незаменимым помощником - учите !!! И третий момент - как научиться работать в этих программах? Это, возможно, самое сложное для основной массы желающих. Самый трудный, но и самый малозатратный способ - самому прощелкать в программе по менюшкам на примере любого бинарного файла. Для понимания всего содеянного возможно потребуются недели, а возможно и месяцы. Курсов по обучению у нас не встречал. В Европе такие имеются, но стоят недешево + знание языка. Один из вариантов частные уроки ( самому приходилось пользоваться таким способом) - тоже стоят денег. Кажется рассказал обо всем понемногу. Так что решайте сами - нужно Вам это или нет.

Не только заявлен, но и прекрасно работает.

Oleg 62B9BFC3-5287

В инете можно найти программу T5Suite. При помощи этой проги и CAN USB адаптера (или USB BDM адаптера) можно прошить твой TRIONIC на любой вкус.