Slava61

По таким осцилограммам трудно сделать вывод, не понятно , то ли осцилограф искажает сигналы или сигналы такие. Можно сделать так , снять осцилограмму на заведомо исправном модуле и сравнить.

Что правда то правда, сам с чистого листа начинал. Тяжеловато было. Главное работать с душой и постепенно поток клиентов наладится.

Обратится к продавцу -дилеру , ведь чеки остались. или в тех поддержку написать, тем более конверт есть

Зачем такой экстрим, можно и в гараже показать себя специалистом. Главное реклама , люди приедут, а после показать себя с лучшей стороны. и клиенты потянутся

Сканер под рукой есть? Попробуй тест ИМ включить насос, смотри сигнализацию обычно ей блокируют БН Проводка на БН идёт внутри салона, так что снег тут не причём

Просто залили ДТ, а она компрессию поднимает. Была подобная опель зафира, только она 2 км от заправки проехала и заглохла а перед этим сильная детонация и чёрный дым. 300 км эвакуатором везли домой , после к мотористам завезли , те ко мне отправили, померил компрессию и обалдел , что то в районе 20. Начал давление топлива мерить накапало на руки .... солярка Короче полный бак солярки ему влили . Заменил топливо и машина ожила

TLE4729G драйвер РХХ , обычно вылетает от переполюсовки , лечится заменой.

Я пару раз такие делал, иммо не отключал. Прошивка 28ф512 обычная, записал безиммовую поставил перемычку поднял ногу и всё поехало. Просле прошивки, флеш вертификацию проходит? Что за программатор?

Интересно , какой программатор делает NEC по одному проводу?

Когда иммо блокирует , проскакивает 1 искра Проверь внимательно может не ту ногу поднял и перемычку неудачно впаял. Не исключено что статика помогла

Какой год авто? По идее если стоит МR-140 то должна быть Е-3 , и если кат выкинули и ЭБУ не прошили то будет ошибка "низкая эффективность катализатора". Если раскачивает на ХХ нужно посмотреть ГА состояние смеси СО и СН. Систему зажигания Мотортестером глянуть, Давление топлива, А так же метки. Данные диагностики нужны, коды неисправности тут не помогут

Для начала нужны данные , качает ли насос , есть ли искра, питание на форсунках ,компрессия, видит ли сканером прокрутку , а после уже иммо тем более по нему ошибок нет.

если ошибок не прочитал значит их нет, а русская версия может некорректно их переводить ,

Абсолютная неправда, NGK №13 прекрасно себя ведут что на классике что на переднем приводе , при условии что они не подделка. Если чел хочет недорогие и хорошие свечи я ставлю Энгельс, прекрасное соотношение цена-качество.

про ДК согласен - такие попадались, а неисправность ЭБУ под вопросом

Странно , производитель один , ошибка такая же "медленный отклик" , а ЭБУ оказался неисправным....

Совсем недавно чинил такого богдана, разьёмы были перепутаны местами ошибок было 2 р0133 вторую не помню но не связана с катом вроде как р0171 Посмотрел на медленный отклик и полез разъёмы менять

я обладатель такого, но обновы устаревшие

очень просто, сначала считываю как 16бит , далее как 8бит , а после смотрю какой из них похож на дамп

Сколько бар во впускном показывает? Шаги РХХ ? Давление БН? Конечно без ГА мы ничего не увидим, нужна полная диагностика . ДП это Дроссельный Патрубок , но тут промывка его не поможет

Это разные блоки 7.0 и 797 и ошибки у каждого свои. Нужно начать с внешнего осмотра ЭБУ , наличие воды в нём . Честно говоря такие ошибки редко попадаются, смотреть эл проводку и систему зажигания (провода свечи катушка) Смотрели чем СТЕ ВАЗом (программа Юрия Маслова)?

ALEX , а может на мой чего есть? 980247762000

если чек не загорается, значит система справляется с регулированием толивной смеси , то есть нормальные параметры

По 100 руб нормальная цена, посчитал за 2 года примерно 15 штук поставил , эти панели есть и ещё долго будут

Так написал же человек, микросхема стёрлась и писаться не хочет! Скорее всего флешка того