димончик

Тоже уже стал склоняться к этой мысли.Внутри 93С46. Пробовал вообще ее выпаять нафиг-даже бензонасос не включился.Пытаться заводить не стал. Вообщем нужна помощь в удалении иммо. Лендровер Фрилендер 1998г 93С46.rar

Там всего 5 проводов было.+ АКБ масса зажигание стартер 13 контакт эбу. Разрывов нигде не было. 13 контакт сразу на колхозный иммошник уходил. Восстанавливал все как было-результата ноль. Как все это работало-непонятно.Похоже иммошник его на массу подсаживал?

Lendrover Freelander бензин 1.8л 1998г. Помогите завести. Приехал своим ходом с просьбой снять нештатный иммобилайзер Car Max.Так как машина довольно часто не запускалась.После снятия иммо запускаеться и глохнет.Искра есть,а вот импульсы на форсункахчерез 2 сек пропадают. Блок нештатного иммо имел подключение на 13 вывод эбу через самодельную схемку на транзисторе 2х диодах и конденсаторе.Блок до меня никто не вскрывал. По диагностике ошибок нет. Может кто сталкивался с подобным?

В VDO непропай? Это же не Счетмаш.

Не только.

Плюсы можно было и оставить.Весь сыр-бор из-за минусов.Иногда бывает человек выложил хороший файл и программу.Как его отблагодарить?

Хозяин машины сам изобретал.

Ваще жесть! Принесли в ремонт. Подборка фото щитков Шевроле Авео. Выносная еепром + указатель уровня топлива ваз2109.

Бери.Хорошо работает внутрисхемно с мотороллами....Для закрытых процев лучше другой девайс.

Наверно бояться пломбу срывать на блоке.Возможно куда-нибудь сдают неисправные блоки.Хотя блок залит водой.Это наверно не гарантийный случай.

Либо диагностикой иденты посмотреть.Либо прочитать бумажку которая на нем наклеена.Сначала нужно определить с каким типом ЭУР имеем дело потом будем думать почему закусывает.

Отпишись чем дело кончилось.Очень интересно.

В грудь они себя бьют.....Этот электропакет им надо кое-куда засунуть....Не пишуться туда старые ключи.Несколько раз пробовал.И ЭБУ чистил и новый ставил.И ЭБУ +электропакет-все бестолку!...Зато в новый ЭБУ или с почищеным еепром-влет новые ключи влетают.....Может секрет есть какой?Который на не говорят.

х.з. Утверждать не буду но думаю что не входит в режим програмирования из-за того что ключи уже обученные.Новые должны влет залететь.Но при условии что эбу будет либо новый либо с чистым еепром.п.с. Еще можно попробовать купить новый брелок УАЗа и попробовать дописать...Двери,капот,багажник закрывайте когда ключи пишите.

Это теория.На практике при установке не родного электропакета с другого УАЗа начинает открываться и закрываться не родным брелком.Но не родной ключ не заводит его....Свой ключ при этом заводит авто но не открывает и не закрывает его. Перепаяйте еепром и не мучайтесь.

Чистый еепром-это разборка ЭБУ.Он хочет без разборки.

HAUS Чем дело кончилось? Электропакет менять на новый мне еще не приходилось....Мои клиенты только ключи теряли.Но там замена электропакета не требуеться.

Про барашки не знаю.Принесли в таком виде как на фото....Вообще этот будильник снимать неприятно.

Пост №3 читаем....

Тоже вчера делал пацанским прогером УАЗ 2012г.

Зачем тогда спрашивать "Правильно ли почистил?"

Оригинальный дамп (не чищеный) выложи.

Не правильно.

Речь идет об УАЗ Патриот с МЕ17.9.7 ? или Микас11 ? Все двери закрыты?Если МЕ17.9.7 то можно попробовать сделать перерегистрацию с удалением кодов ранее зарегистрированных ключей. Для этого необходимо перевести систему в состояние "обновление ключа" и провести перерегистрацию ключей:

Вы опять не поняли.Угробите блок...У вас автел.Шьеться без разбора только платными программами.Бесплатного софта для М73 Автел-нет.