Весь контент goga
-
Volvo XC60 2012 дизель - не осилил помогите
Два дверных, айрбаг, дашь, моторный, это то что может оказаться шибко активным. Но самое важное в данном случае, это ЦЕМ, и есть непроверенная информация от соседей, что и шибко активным стал АБС. Если дампов не будет, то и тему не чего было начинать.
-
Volvo XC60 2012 дизель - не осилил помогите
Тетя, ты проблему хочешь решить или девайсы пообсуждать? Давай сперва на дампы ЦЕМа посмотрим (можно в личку), а то все все на тарелочке хотят, и большую красную кнопку на девайсе и мониторе "изменить пробег", а пальцем шевелит пусть дядя...
-
Volvo XC60 2012 дизель - не осилил помогите
А чем помочь то, уважаемый, денех дать что ли? Экстрасексов здесь нет, чем делали, что читали, какие блоки, дампы где?
-
Mercedes Vito W639 посоветуйте прибор
А он, конкурент, на форуме замалявит, ему куча помощников накидает нахаляву кучу дампом в отвязанным от тахи дампов, и плакали твои 300 бакинских, и прочерков на щите больше не увидишь никогда.
-
Не могу прочитать MC68HC908AZ60 3K85K
Да не поверишь..., цитроны с 08 работают не хуже ЕТЛ, а даже лучше, и даже внутрисхемно с поиском SS. А как ЕТЛ сосет у крайслеровского иммошника на 0L72A и ищет там какой то SS несколько часов и не находит, а цитрон вычитывает незакрытый еепром буквально за пару секунд без проблем, подобно анекдоту. Могу дать ссылку на другой форум, обхахочитесь...
-
Не могу прочитать MC68HC908AZ60 3K85K
Цитрамон=апельсин=оранж5=омега.... Буква А в конце, важна при выборе проца.
-
Не могу прочитать MC68HC908AZ60 3K85K
Не знаю как у УПЫ, но у цитрамонодобных (ща закидают опять помидорами за упоминание) для аз60 и аз60А и им подобных, используются два разных модуля.
-
Не могу прочитать MC68HC908AZ60 3K85K
В этих блоках, стоят разные маски, L02M, J66D, K85K собраных на одинаковой плате, что собственно сути не меняет, самое главное выбрать с буквой А. Сдувать нет смысла, все делается внутривенно. Это подключка для УПЫ.
- Citroen C4 BSI Valeo не заводится
- Citroen C4 BSI Valeo не заводится
- Citroen C4 BSI Valeo не заводится
- Citroen C4 BSI Valeo не заводится
-
Volvo XC70 2010 после прибора возвращается пробег
Да бог с вами, не волнуйтись так, у Вас самый лучший и самый надежный программатор, и никто не собирается вас в этом переубежать. Тыркайте джамперы, подключайте внешнее питание когда не тянет, отключайте на свой страх и риск галочку с ошибками, вычитывайте дамп без начальных байт и т.д. Я у себя даже заклеил внешнее питание изолентой, чтобы не дай бог сунуть его, и даже не понимаю зачем его сделали, только юсб, щиты не запитываю, только бдм, джамперы не тыркаю, их просто некуда тыркнуть. Тут затронули слово верификация, посыпаю голову пеплом, за всю свою практику не только никогда не пользовался, но даже в функции выключена галочка "читать после записи", поверьте на слово, ни одного прокола, чего и вам желаю. Вернемся к нашим баранам... В папке два дампа вычитаных упой и хпрогом, наверно потому что хпрог самй лучший в работе с еепром . 5 раз вычитан одинаково упой. В данных бодиках не нужно играть питанием, проводить какие либо сложные манипуляции, тупо запаяться к точкам и прочитать. Результат на лицо, а выводы пусть сделает каждый для себя. У меня никогда не было упы, айпрога, потому что они мне не нужны и не представляют никакого интереса, поэтому мое мнение можете считать не обьективным, но есть люди которые имею и упу и айпрог и о....., и им лучше знать ху из ху, и у них есть возможности сравнения. А с Серегой TSV мы как то давно помню обсуждали упу и омегу, и вся "говнянность" которой сводилась только к порту LPT. Сейчас когда омега уже отошла на второй план, собственно и обсуждать уже нечего.
-
Volvo XC70 2010 после прибора возвращается пробег
А я не перестраховываюсь никогда, потому что уверен что даже при внутрисхемке у меня не затрется начало дампа, даже если при чтении прогер не будет ругаться на ошибки, он вычитает не всякую белеберду а 00 00, что вынудит меня читать дамп на пониженке и с ним ничего не случится. А как в данном случае с фриландером у иностранца, я мог бы поресчитать ему пробег вручную даже с его порченым дампом, только вот если бы он его записал УПОЙ, то получил скорей всего труп. Хотя другим прогером он мог переписать только область пробега, что исключает лишние проблемы.
- Volvo XC70 2010 после прибора возвращается пробег
-
Volvo XC70 2010 после прибора возвращается пробег
Волка бояться в лес не ходить... Ручками надежней. Хотя....., сегодня чуваку пишу что его дамп из бодика фриландера говно, а он мне, в ответ: *i read with UPA in circuit. bcu 95320 2007 year.you think? i read 5 times, i think that is not bad* Заставил прочитать другим хорошим прогером, вот результат.... bcm 25lc320 xprog direkt.rar
- JCB 540-170(-140) Turbo/Sway дамп 24С16 одометра нужен!
- Volvo XC70 2010 после прибора возвращается пробег
- Volvo XC70 2010 после прибора возвращается пробег
- Volvo XC70 2010 после прибора возвращается пробег
- Fiat Marea 1997 2F53F
- Opel Meriva 2012
- Maserati Quattroporte 2009
-
Citroen Berlingo 2010 поправить пробег
Ну почему же сказочник? Нехрен торопиться, внимательность, осознаность своих действий и сервисы сбрасываются не перед правкой, а во время правки, но это к проколу не имеет отношения....
-
Citroen Berlingo 2010 поправить пробег
А обсуждать здесь собственно и нечего, если только еще и затереть историю для красоты. Посчитано все верно, пусть ТС думает сам где он не изменил, забыл, пробег , скорей всего в приборке, которая и прописала больший пробег.