Южанин66

тройку таких машин было, АЦП ДД висит в 0, ЭБУ подкидываешь другой и все работает, вывод ЭБУ косячный.

и как же они связаны?

мертвый выкидывай без жалости, ставить сименс( 2800) есть наши по 1800 но из 4 новых только 1 нормально работает и то не долго.

скорее всего насос приказал долго жить. на стенку должен выдавливать 5-6 кг, хотя может и сетка на БН в хлам забита.

слабые фиксаторы, проще заменить фару

под 7 и11 микасы на ДМРВ разьемы разные. скорее хлопнула пару тройку раз и хана ДМРВ. Поставь заведомо исправный и проверь.

это как можно понять? гуляет так?В покое или на ХХ? если так прыгает смотри массы.

Диагностика это инструмент специалиста ,а не парня с компом. именно СПЕЦИАЛИСТА!!!!!

главное правило-НЕ ВЕРЬ НИКОМУ, ПРОВЕРЯЙ ВСЕ САМ!!!!!!!

не положение датчика 0%, а АЦП его, напряжение какое в покое?

ищи причину возникновения пропусков! на пустом месте они не возникают.

а упор заслонки не загнут в сторону упорного винта? АЦП покоя ДДЗ? так гадание на бензиновой смеси получается.

в этом причина и кроется!!!!!! смазать трансмиссионным маслом.

если медленно нарастает давление, то скорее всего клапан начал подгорать, пока сильно не сгорит компрессия не покажет., но для начала поменяй на заведомо исправные МЗ, ВВ провода и свечи.

а в движении давление мерял?давление может и быть, а производительности не хватать на нагрузке. 1500 км не показатель, вот когда 15000-20000 накатают, тогда да.

ПЕРЕПРОШИВКОЙ МОТОР НЕ ЛЕЧИТСЯ!!!!!!! Ибо болячка все равно потом проявится , только с непредсказуемыми последствиями.

в 7 микасе не реализована диагностика пропусков, в этом то и дело.

бывает что кронштейн крепления датчика погнут и датчик не фиксирует нажатую педаль. Достаточно что бы при выжатой на 30% педали датчик гарантированно переключался.

может стоять Я7.2 с прошивой без ДК тогда смотрится вручную как Я 5.1 Р-83.

индикатором проверять биение дисков и барабанов. Потом делать выводы.

правильно, ЭБУ видит пропуски и отключает форсунку если хаотично во всех 4 котлах, ищи подсос воздуха .

поддерживаю на 100%, желательно что бы специалист занимался а то потом после очумелых ручек и специалист может ума не дать.

стук гидриков это масло из головки или масляного фильтра стекает за ночь, а детонация или от задранных углов зажигания или бедной смеси.

новые не значит рабочие, особенно ДМРВ, расход воздуха и топлива маловат.

8 клапанный и 16 клапанный, для тех кто не в теме((