Южанин66

причем здесь микросхемы и ДС, если скорость показывает? разбирай и смотри механику счетчика.

а давление насоса? пропуски просто так на пустом месте не появляются, ищите решение проблемы а не отключение ее!!!

или прокладка головки хандрид, подкинь новую катушку с проводами сразу отпадет ВВ часть.

на 1 зуб после пропуска приходится ремень ГРМ на 8 дырочнике, на 2 зуб 16 дырочник.

а какая комплектация электроники? бош154 или бош мп7.0?или январь 4?

3года работаю доволен на 100 процентов, правда кое что бы добавили бы , тест работы цилиндров. тест РХХ как автоасе вообще было бы супер.

а каким сканером пытаешься посмотреть? если сканматиком, то убери провода подальше от гены.

что то вы перемудрили, приоткройте дросель и все устаканится))

тогда иммошка работать не будет, родной пульт прогреть паяльной станцией или новый обучить.

если красным ключем без проблем заводится, обучи новый пульт и будет счастье клиенту.

авто скан рулит на 100 %

притаскивали Ваз с полностью залитыми цилиндрами, компрессия была 6-8 по котлам. залил масло показало 13!! завели прочихало всю шнягу, нагрели до рабочей температуры промеряли во всех котлах по 12!!!!! машина уже год ездит без всяких проблем.

а что мешает вскрыть старый ЭБУ? может достаточно поменять драйверную микросхему?

как можно сравнивать красное с соленым? степень сжатия есть отношение обьема цилиндра к обьему камеры сгорания!!!!!!!!! компрессия индивидуальная вещь для каждой единицы ДВС. 7 трасса это хорошо( при 10,5 этого бы не было) в городе понизить можно положив кирпич под педаль газа. у меня зимой в городе 11, при экономном стиле и я не заморачиваюсь на этот счет( летом город 7,4)

если при замере компресии в цилиндр поступало топливо то вы получите снижение компрессии к 4 котлу до 8-6( смывается топливная пленка)при нормальном моторе. Хлопки это пере обедненная смесь=насос, давление , форсунки

5 лет мою без снятия винсом и все довольны, а если форсунка на горячюю не пропускает топливо. тогда сначала снять))