macik001

Продолжаешь погадайки?)): Посмотри осциллку на форсунках, вытягивай форсунку и смотри распыл на машине...

Значит искры нету!!!))):::: Не всегда!!! И именно камонрыло может не заводиться с эфира. Ку7 BUG V6 на VD40 не стартует, к примеру. Проверено. В то время как пд и обычные вп стартуют. Свечи разогрей + эфир - и то не факт! Ситуация ещё больше склоняет к чтению ошибок, коли так. Не обязательно форсы сливают. Если есть давление и скважность регулятора посредине - более вероятно, что форсы просто не пИсают, как в моём случае. Вася диагност не проблема завтра попробую. есть подозрение,что он то же не подключится со слов клиента официалы не смогли. Не андестенд - причём официалы к Васе диагносту? Без VAS-а им ни одну электрическую гарантию не закроют!

Смотря какая версия... Сам я не знаю, врать не буду, но последние, говорят, вяжутся. Из твоих слов судючи, если скважность на регуляторе около 50 - 55 % и есть импульс на форсунках ( я выкладывал ) - больше на форсы похоже. Ставлю на форсы!))):

Судя по твоим постам - ты не глупый человек. Посему поймёшь, что проверять метки, менять коленвалы-распредвалы форсунки и наконец ECM слегка не рационально, что-ли... Вяжись с мозгом, читай ошибки и смотри текущие параметры. Только так будет правильно. Всё остальное будет ну очень долго! Вася диагност стоит 100 ВСДС того меньше, VAS5054 - пусть 200. Отбивается за неделю.

Есть два пути - длинный и правильный - 1. Подкидать всё заведомо исправное. 2. Узнать у машины что-же в ней заболело. Выбор за тобой.

Без нормальной диагностики как тебе сказать? Смотри обратку с форсов, смотри саму обратку, давление чем смотреть будешь? В моём случае машину утянули, но знаю точно - форсы лягли. После замены на б/у машина завелась.

Тем по разным приборам - масса - выбирай - не хочу. Если нужен прибор именно для ВАГ, то это либо ВАС, либо ВСДС

Сорри! Спутал с 1Z))): Такой раритет видел лет 8 назад. Каюсь!))):

Начну с того, что это не дизель, это ВАГ. В той ветке помощь будет эффективнее, имхо. EGR работает от вакуума, турбина управляется через N75 Проверить работу EGR можно в группе 3, переведя в режим базовых установок.

Мульон раз обсуждали - резики по 2 Ома

Зачем ехать в Полтаву? У вас там есть достаточно спецов!!

Куёво думаешь! Не правильно думаешь! Зависимость здесь работает по третьему! Кстати! Мы тут все не в курсе. Просвети! Полный бред... Ты видел моторы с передавом масла? Не видел... Зачем свистишь?

Так и я про то0000:::0000:

А ффф чём проблема?

За такое авто без разбора - полтинник.

У меня и BSF и BSE мулйон в обслуживании и пробеги - от 0 и до 500 тк - и ни одного клинонутого редукционника. Но в этом мире всё относительно... ХЗ что там за масло, хз что было с машиной.

И ещё могут быть маслоразъёмные кольца, грязь на фарах и повышенное давление в заднем правом колесе!))):

Да, Dmitriuk!!! Гнало со всех щелей!!! И если уровень масла высокий, то тоже через сальники погонит!!! Неужто ты не цензуришь сам себя? Неужели не понимаешь что пишешь? Неужели не видишь, как в любой теме на форуме тебя сначала вежливо, потом - не совсем пинают? Убери, плиз, из профиля слово "профессиональная"!!! Иначе кто тогда непрофессионал? 2 22xe: Ну что-ж респект, так сказать... Да, на старых моторах такая хрень была! Но чтоб на новых да с пробегом 40000 - впервые слышу! Респект, одним словом!

Я бы сказал огромнейшей!!! В морг? Или может всё-же полечим? Для очистки совести пришли пожалуйста 32 группу измерений! Эти системы уже очень хитрые! Сформируй риднес и покатайся 10 км, а потом посмотри группу 32 что наездилось.

Нет, не пьёт - машину добивать завтра будет, у него не с собой))): Так-что на сегодня пока всё. НЫВЕРНО Токо одно не ясно - зачем туда прям в микру лезть? Ну разве дабы руки не забыли и проггер не замёрз. Ведь дело 2-х минут...

Именно то, что ты мне написал - меняются местами старшие и младшие байты

Беда сплочает))): 10 человек уже читают. Не люблю я, канеха, когда я спрашиваю а мне не отвечают. Обычным кл - ом залей, что я прислал.

Вроде-как новая вводная "Log-Log" поступила на прошлой странице. Хватит в метки глядеть - смотри в подсосы, расходомеры и насосы, иными словами прогрей до 90 и покажи группы 32 и 33 Так какой мотор-то стоит? От чего толкаться? Бестолково всё, просто до безобразия! То всю историю своих побед за 10 лет выложишь, то до сих пор код мотора в тайне прибывает, то толком про машину рассказать не можешь. Она хоть заводится?

Давка - то 0.9 - 1.1 бар, вот только что ты делать будешь с этим? Зон обязан быть на твоём пепелаце. Можно и без зонда обойтись, только тогда нужно на газике смесь отстроить. Код двигателя тоже уместен при создании темы!!! ЗЫ Тоже интересно - зачем создаешь тему, если сам во всём уже разобрался?

Всё как на всех системах впрыска - термостат, зонд УОЗ - в первую очередь. Режимы использования авто, качество топлива, состояние авто... Всё как обычно. ЗЫ При расходе в 20 литров уже уровень масла добавляется.