macik001

Здесь будем выкладывать информацию для понимания принципа работы, устройства и конструктивных особенностей автомобилей WV AUDI SKODA SEAT, Любезно предоставленной нам концерном VAG. Так называемые SSP - программы самообучения. По мере возможности я буду пополнять тему, но если кому нужно что - либо конкретное - спрашивайте - если есть такое - выложу.

Пацаны! Вот вам конкретный и ярчайший пример! Учитесь не верить клиенту!

Есть полная уверенность в том, что есть и искра и форсы открываются. Во время отсутствия старта снималась люлька , втыкалась свеча и на массу её! Искра на месте! Аналогично - во время не старта сдёргивалась рейка и крутили стартером - топливо брызгало из форсов. Посему грешить на всю систему из G40 G28 & G4 просто не имеет смысла)):

Ты туда запостил, как считаешь?

Машинки эти сырые по электронике. В плане логики что за что отвечает, кто с кем дружит кто откуда что смотрит машина не совсем понятна... Если мотор с протоколом UDS да ещё симос какой нибудь 8 или больше.... Даже VAS5051B ошибки в нём трёт раза с 3-го... Иногда ваще - По КАН смотришь - ошибка в моторе есть, в мотор - нет её там. И не трётся в КАН. На сколько я понял - нужно всё стереть изначально, везде стереть, а уж потом работать дальше....

Про бенз ответил и держу в памяти. Про коллектор - когда он ломается на АВС, то звон идёт от него неимоверный - проходили и это. Да и по логике коллектор не при делах - ведь машина стартует если ей я добавляю топлива а не воздуха! А форсы сцыкают прямо на практически чистые клапана.

Здесь----- http://www.auto-bk.ru/forum/forum/20/ море инфы. Ты хоть что - то прочёл?

Не, завелась на зарядно-пусковом... Уж не знаю почему, но напарнику захотелось АКБ дозарядить... Вот теперь и гадаю - что поменялось от скорости вращения ДВС окромя как слегка компрессия подросла... да напруга а борту. Отсюда и надежда на компрессию. Машина на организации, машин несколько. Все заправляются на одной заправке, а трабл только у одной. Хотя и идею про топливо отбрасывать не буду. У нас, как ни странно, качество топлива поднялось, если брать в среднем. По меньшей мере красных свечей стало на половину меньше.

В глубине души склоняюсь именно к этому, вот только верится с трудом! Ибо это будет МОЙ первый ВАГ бенз, не стартующий по компрессии ввиду износа. Да и не хочется верить... Слёз и соплей будет....Идею проверю обязательно - маслецом её!): Базу делал. В конечном итоге, если приговорю ДВС, то так и будет - резик 1 кОм в разрыв и тумблер - на закорачивание этого резика. Проверим и это, вот только моторная масса прям перед глазами - около пресловутого датчика t* ДВС и она в идеале...Ещё кинута доп масса мотор - кузоффф - огромная такая... На крепление опорного привинчена...

Визуально распыл нормальный. Мало того - кидались стартующие форсы! На сколько знаю - мозг не смотрит на датчик температуры во время прокрутки. Он ставит значение, считанное при инициализации датчиков после включения зажигания. Хотя.... Это-ж Хэлла! Хз как оно там происходит! В Хэлле): Сэмулирую резиком... Чем чёрт не шутит... Аааа Ты вот о чём.... Не, точно не оно - проходили на В5 А8 А6 - давление падало на глазах. Здесь держится ночь - не ОНО.

Остаточное - около бара, растёт до 4-х моментом, тупик - 6. Не здесь собака порылась. Форсы сцут. Про дырку - тоже хорошая идея, только физику не догоню - почему воздушится? Тоже сенкс! Попробую стартонуть от реанимации.

Абсолютно сухие, сцуко! Ты знал!!!): Вытянул форсы, глянул на клапана - наростов практически нет. На ФСИ видел куда хуже... Да, там прямой впрыск... Нет, не мерил... Тут вот только дилемма - а сколько должно быть? Дифектонуть на пару штук баксов... По каким критериям? Мерну, спасибо за идею.... Вот только заключение не дам... Мало того - это будет первый бензин не стартующий по износу ДВС. "Не машины" - не в счёт): А вот масла капнуть - очкуительная идея!!! Недопёр! С того, пожалуй, и начну! Биг сенкс!

Да стоит-то он на коллекторе впускном около 3-го цилиндра, только зачем это мне?

Когда не знали про адаптации, так и делали - ставили эмуль на датчик t* ДВС. Когда начали менять параметры холодного пуска, от эмулей отказались, так как всегда помогало. Хорошо, поможет резик - куда в этом случае лезть? Вот ведь вопрос!

Пепелац : Audi А6 1996" V6 2.6L ABC МКПП. Да, это та что 980 000 на ОДО): После ночного отстоя ( щас ночью у нас около -15 ) не хочет подавать признаков жизни. Ни одной вспышки в цилиндрах!!! Если не впуск плюхнуть промывки - заводится сразу-же и работает аки часы. Если заглушить сразу-же - заведётся с пол-тыка. Ошибок - 0, топливо есть, искра тоже есть ( форма искры пока не известна ) Если замерзнет не полностью - старт возмоен, но плохой ( 5 - 10 сек, от степени замерзания ) Что интересно - с пусковым стартует, хотя и без него крутит бадёро... Что проверено: - давление топлива - плюс форсов галогенкой 55 Вт - подсосы - форсы подменой всей рейки на стартующие - мозк, заменой на стартующий - свечи - нульс NGK - работа зондов - коррекция прядка 1.05 по обоим банкам - адапации холодного старта скорректированы на максимум. 4, 5, 8 каналы - датчики температура воздуха и ДВС Масса и плюс на предмет просадки пока не проверялась, не думаю что стОит, но проверю... Как всегда - прошу накидать разнообразных мыслей и идей для воплощения в жисть. Машина будет в понедрельнк))): Всем заранее сенкс!

Да, обновлял и не раз. Да, правильно сказали - ложил, правда на Q7. Так-что возможность такая есть. ЗЫ Если хочешь нормально общаться на форуме, то будь добр - поправь место жительства в своём профиле...):

Именно ОН!!!): Ты прав, Сергей Василич! ЗЫ Сорри, ТС.... тему слегка засорили...

Извини, конечно, но каг-то не совсем вериццо... 8 зубов и не достало по клапанам!? Давненько было - один клиентос ( очччччень хороший - плакали всем сервисом от счастья...) с двумя высшими образованиями менял ремень... Притянули на галстуке - было зубов 5-6 по памяти - так когда ремень водрузили на место, то мотор крутился ну оочень приятно - совсем без сопротивления! Все клапана достало!

Слава богу есть подменный - буду его пользовать. У директора заберу и уграю нафиг... Вот смеху будет... Есть другая сторона вопроса - первый раз такое увидел - на ОДО 980 000 с копейками.... Во машинки были!!!

Я тоже думал - повымерли... Ан фиг вам! Стоит красавица - нет первого старта на "холодно". Хоть тему создавай...

А почитать? Автор уже коленвал и распредвал там поменял!): А если серьёзно - то опять-же - почитать:

Смотря какая голова.): Если колено по отношению к обоим -да, не будет ни искры ни топлива. Если гипотетически предположить что скакнул распредвал на первой голове, а колено ко второй голове в норме - всё будет))):

Они совершенно одинаковы с G28, только цвета разъёмов разные. Если ДВС АВС - стоят рядышком под капотом справа. Как на твоём - хз.

А будь тема в юморе - никто-б и внимания не обратил):

За без малого 12 лет с авто не разу не встречал кода ДВС ACZ, но не суть... Меняй ещё и датчик начала отсчёта. Да проверить его хоть на сопротивление стоит. Мож ты его и поменял? Тогда меняй оставшийся...):