macik001

Скажи - ка мне что будет если будет подсос с процентами с зонда? Они будут в "+" или "-" ? Почему колбасит ДВС? Просто - потому что он "бедный" Если он бедный, то почему проценты в минусе? Вывод прост - зонд

Тогда подключай газоанализ или кидай зонд заведомо исправный. ЕЖР есть? Если есть - скинь с него разъём и посмотри на зонд.

Ох уж эти зубы.... Но спорить невозможно....

Каккие расходомеры и датчики фигатчики температуры!!!? МАП ЕЖР - это самое сложновероятное, но возможное, а так - очень прав Выбор.... Вторая лямбда есть? Если да, то проверка займёт 15 сек. ЗЫ Какой нах подсоооосссс?

Господа, если быть честным, я даже не понимаю о чём вы... Может я просто везучий, либо это не генном уровне... ))): У меня адаптация дросселя происходила ВСЕГДА, ессно за исключением неисправного мотора потенциометра или шестерёнок. Немного шаманства с АКБ адаптациями и ошибками и всегда адаптировалось.... Никаких молотков и разборок - сборок...

Протёрты дорожки и нет ошибок!? Как говаривал Станиславский - " не верю! ", да ладно. Простым карандашом 3М прорисуй там где протёрто и на время наступит счастье. Если проблема в протёртости, конечно...

Так что первое? Спокойно, по порядку объясни что за проблема что за ошибки, что сделано, какие данные по зонду и адаптации смеси

Нажми расширенную форму загрузить выбери и грузи потом вставляй в сообщение

Всё по 2 Ома На VW10 думаю, jevgensolo прав - краш сбрасывается через диагностику до 2-х раз. Если ты не потёр в дампе ошибки, то в любом случае нужна диагностика, дабы их стереть. ВСДС стоит смешных денег а в ВАГ лазить нужно именно ним, а не всякой неправильной для ВАГ техникой Про 95640 правильно понял

Создай новую тему, токо красиво, с годом, кодом ДВС марка машины, тип коробки и тогда подскажут тебе. Ауди А6 есть 100 разновидностей

Кое-что вспомнил. Не факт что поможет, но сделать нужно - открути два болтика на расходомере и глянь на резисторы. Может быть они грязные. Тогда промой карбюраторкой и продуй воздухом без фанатизма.

Сем бед - один резет - скинь клемму с АКБ минут на 10 а дальше поглядим.

Да как раз по блокам измерений абсолютно другой, ровно как и с обрезанной самодиагностикой! Думаешь есть группа 14 15 16 как пропуски? Или 32 33 как лямбда? Нет тут такого. Лямбда от 7 до 11 блоков + 99 А в 7 - 11 блоках чёрт ногу сломит. там только распечатать Эльзу и смотреть. Я так и не запомнил что там к чему. На взгляд - разберу, а на память не скажу. Жабки стопа даже нет в измерениях...

Ну дык я ж подсказывал... А ты правильно всё воспринял. А два умных человека и я пол-дня после замены дросселя и повторения проблемы себе мозг выносили... Мысли были уже и про стартер (ШЮТКА)

В группе 99 какие проценты во время проблемы? группы 3 20 и 32 не для этого авто. Чел спутал.

Ну что сказать? Практически угадал! Вот такое было продолжение: Вскрываю гофру, что скрывает проводку от мотора до лонжерона, рву изольку - были Люди! Машина только месяц из Днепра, от дилера. Теперь самое основное ( кто дочитал) Проводка ремонтилась, но докопаться не до чего! Пацаны удлиняли и скручивали провода и каждый провод в двойной термоусадке!!! Дальше картина - паяю и плачу от безисходки!!! Ведь про окисел и речи не идёт - сремонтили очень нормально! На результат надежды - роно 0. Перепаял первые 3 ремонтированных провода всё как положено - удлиняли медь в медь. Вскрываю последний и затеплилась в душе надежда - удлиняли медным проводом, только сверху меди белое напыление. ХЗ что за напыление, да и не важно! Важно то что, по моему мнению, образовывалась электрохимическая пара и контакт почти пропадал! Именно на малых токах переходного сопротивления в меесте образования пары хватпло, дабы мозг видел сигнал с датчика не верно. Важен результат!!! Уже два месяца машина шорхается без проблем! Удачи всем! gl all!!!

Доходило до прозвонки галогенкой ( очень быстро, конечно, там того пина в разъёме с гуглин пенис )! Горить сцуко! И как раз после этого проехал он 10 дней без аварии - предпоследняя подсказка. И скажу что просто очень гарячо!!!

Кальков много не бывает! И все они с теми или иными багами, и тем больше багов, чем мультимарочней кальк. А если кому устарел, то просто иди мимо да и всё, зачем вставлять ржавые 5 копеек? ИМХО

УГУ, если-бы не АКЛ, то завсегда и с огромной радостью!!!!

Про ПО уверен - распечатка шапки диска висит на стене в боксе, часто с ней вижусь)): если часа 4 пороюсь, то и ТПЛ найду!!!!!!))):

Батарейка в поряде, электролит не канает, отвод гремучего газа идёт под крыло

Нет, софт менялся только на Октавии 2 и мотор BSE, если не вру. Ну может на BSF, но только на Октавии 2 ( после 4-го года ) Хлопки на впуск - бедная смесь при исправном железе.

О!!! Очень близко! Проводка! Но она звониться в идиале!!! Трусил её сцуку не один и не пять раз - без проблем абсолютно!!!! Продолжение было такое: опять смотрю на проценты с датчиков дросселя и дёргаю проводку в единственном возможном проблемном месте - мотор - лонжерон, около АКБ. И чудо - процены - скок и на прежнее правильное место. Потом дёргал там раз 50 - без толку - проблема меня игнорирует! Значит не перелом, не касание, не на массе лежит!

Нет, ни первое ни второе. Проблема не совсем, но банальна, но диагностике методом измерений тестером или осциллом не поддаётся, ввиду возникновения один раз и на короткий миг! А потои ещё два или три дня ждать.

Там резинка оранжевенькая должна быть не повреждена, а проверки я не видел нигде. Да и проблем не вызывал этот клапан на моей памяти никогда. Сделай как я прошу - во время проблемы смотри что с зондом происходит, а там будешь дальше копать. Нужно очень точно опредилиться с режимом возникновения проблемы и увидеть при этом хотя-бы смесь.