macik001

Да, попадала. А как иначе? Старую я разобрал - сухо как в танке, в разъёме - стерильно просто до немогу! ЗЫ НОВАЯ дросселька не помогла, хотя почти на 100 % был уверен в баге дросселя. Дроссель был исправен.

Газпедаль не при чём!

Искать и читать очень лениво? Аналогичные приборки на Октавии2 Пассате В6 на Фабиях нью аналогичный принцип. Тем про эти приборки масса просто открывай и читай

. Машинка Passat 2008" 1.8 TFSI В6 Суть проблемы: Загорается Чек и машина не едет вообще, передёрнули зажигание - и вуаля - всё хокей до следующего раза. Абсолютно бессистемно! Ошибки - по обоим потенциометрам дросселя спорадические. Открываю капот и группу измерений 6Х ( 2,3 ? ) всё время путаюсь, не суть важно, - там процентики потенциометров дросселя. Дёргаю за разъём дросселя - верхний процентик - прыг! Не вопрос - меняю пины на разъёме дросселя, благо есть ТПЛ... Поменял, дёргаю за всю проводку - проценты как вкопанные! Машина ездит 2 дня и к концу второго ( клиент знакомый друга, потому инфа доходила быстро ) опять "чек" Опять смотрю процентики и дёргаю за проводку во всех местах ( ошибки те-же ) процентики - ноль эмоций на мои старания! Не вопрос!!! Есть подкидной дроссель ( Октавия BZB со скакнувшей цепью на ремонте стоит ) Ставлю. Машина ездит 10!!!!!!!!!!!! Дней!!!!! Без проблем абсолютно! Что-ж, менять дроссель... Привезли НОВЫЙ дроссель. Машина ездит 2 дня и....... Всё повторяется опять с аналогичными симптомами и ошибками!!!! Попробуем пока так, потом буду подсказывать, если потребуется. Что было и где? И почему? ЗЫ Мозг и его разъём с массами и плюсами не при делах!!! Проводка звонится как полностью исправная от мозга до дросселя.

Ну дык кинь другой щиток на время диагностики... Всё в твоих руках! Не так и сложно проверить 30 15 и 31 клеммы приборки... ЗЫ Отключи все каны от приборки и диагностируй без них.

А стопаки горят? Это из серии " угадал все буквы а слово - не угадал! " Вот вроде всё и русским языком, а смыслу - ноль, ну почти ноль. Может хоть одну ошибку подскажешь, а то гадать уж очень сложно и долго будем!? Какие лампы как "все"? Какие ошибки по тем системам где горят все лампочки?

Ну я-то валял?!!! Бага в диагуне этого уже нет, посему распространяться не буду что да как. А увалить что-либо для нас как два пальца об дорогу! Но всем хочется побыстрей, через дырку и все машины одним девайсом!!! Я на полном серъёзе и умняке!!!

Хорошая, недорогая машина для начала!!! И девайсы для неё подстать по цене!!! Неправильной дорогой идём, товаристч! Начинать нуно с проХфиля и более дешёвой и подЪё мной техники!

А вот я думаю, что нет. ВАГКОМ будет курить - начало сброса через диагностику - WV 8 и то не все ЗЫ Сколько можно тереть ни о чём? Подключи да пробуй!!! Делов-то.... Заодно и номер блока, авось, скинешь....

Ну так уж и -1!!! Зачем так? Давайте подойдём с другой стороны? А не страшно увалить панельку популярную и недорогую прибором который ориентирован на диагностику? , даже если-бы он это мог???? Да, ланч могёт и ключи и подухи и ещё кое-чего, но только если знать что делать. Это мультимарочник!!! И нафига от него требовать ещё и суп варить и за детьми какашки выносить

Таки да, ошибки хранятся тут-же.

Из опыта - не поменял ещё ни одного мозга по ошибке "бедная смесь", думаю у тебя точно такая. Всё решалось заменой зонда, который на фазе прогрева выдаёт 0 вольт. Проблема далеко не единичная и проявляется только на "холодную" при первом старте после отстоя ночного.

От сцуко!!! ))))))))::::: Шютка!!!!! И тут мастерок лучшший! Где ты это выкапываешь? По делу: хФашисты действительно разбили 5 вольт на несколько групп и девствительно для облегчения поиска проблемы И датчика "В"просто не существует Про датчик наддува - поменял уже штук 5 - характерная проблема - периодически показывает примерно 2,5 бара ( полный наддув ) Проблема, думаю, в обрыве проводков от разъёма до платы внутри датчика ( кто ремонтил АВС, знает )

Именно поэтому и не стоит пользоваться прекрасным, но достаточно корявым руссским переводом. Инглиш форевер!! Следуя бредовому переводу можно трахкаться до бесконечности, теряя время.

Всё правильно и микросхема не воображаемая

И расшифровка не "датчика" а "датчикОВ", так, думаю, понятней? 5 вольт идёт из двух пинов мозга. Вывод "В" получается перегружен. ЗЫ Попробуй другой МАР подкинуть. В ВАСе есть процедура проверки по поводу этой ошибки, только мне нужна машина с этой ошибкой чтоб узнать кто на этих 5-и вольтах сидит вместе с МАРом. Если мозг снят, то глядючи в Эльзу можешь вычислить тестером кто там ещё живёт - вариантов не так и много - расходомер педаль гасу и всё. Какая напруга на 3 и 4 ногах МАРа при подключенном и отключенном датчике? Может быть проблема и с самим мозгом - стаб 5В

Код ДВС? Год?

А может всё-таки К это 7-я нога? А это из даташита на SI9241AEY: Operating Power Supply Range 6 V VBAT 36 V Reverse Battery Protection Down to VBAT –24 V Standby Mode With Very Low Current Consumption IBAT(SB) = 1 A @ VDD = 0.5 V Low Quiescent Current in OFF Condition IBAT = 120 A and IDD 10 A ISO 9141 Compatible

У тебя вот уже 338 постоффф на форуме. Неужели тебе нужно это объяснять? Да зайди в форум про подушки и почитай минут 15. Вопросы не возникнут. Целую тему создал. Вот только вопрос - зачем и про что? Не в обиду... Если почитаешь и не поймёшь - попытаюсь в общих чертах, т.с. Номера блока так и нет... А разница есть!

Как тебе сказать без номера блока? Больше всего что мотор AZ48, а там...

Пропишет

Пребольшие поздравления!!!! Много денег, счастья и женщин!!!!

Мля последняя часть crashtool 1.part2.rar

Мля, не могу прикрепить crashtool 1.part1.rar

crashtool 1.part3.rarПрограммка