macik001

А проблема то в чём? Так глубоко лезть в 2.5 мотор зачем? Меняй распред и гидрики):

Fabia 2 литра? Это какая? пришли код ДВС, или тему прийдётся удалить. Машина богатая на ХХ. Так понятней? Смотреть группу 32 и 33, смотреть в сторону всего, что может давать избыток топлива - зонд, давление, форсы, МАП, грязная заслонка, неисправный регулятор давления или ЕЖР

Плохо что Вы, уважаемый, не соблюдаете ни правил форума, ни правил создания темы! Отчего не заполнено место жительства? Какое падение на массовых и ПЛЮСОВЫХ проводах? Иными словами, сколько на выходе генератора? Поправьте тему и место обретания!

Ща почищу.... Всем пртвет и всего ооооочень хорошего Ой, Саш.... Я б сказал.... А на самом деле мы ведь живём в реальном времени.....

Ща погляжу. Угу ага... Скальп тут не стоит, ща попробую подгрузить.

Пацанчики хорошие!!! Сенкс огромный за беспокойство! ДЖив, слава всевышнему, худо-бедно, - здоров, были и есть масса проблем, в кои не хочу никого посвещать. Поверьте, - это только моё и я сам не маленький ужо - совладаю. Ничего серъёзного. Просто погорело много техники, как то - 4 компа, проблемы с интернетом и просто проблемы. И ещё проблемы с мировосприятием... В мои то годы... Только Игорь, garin, который, хоть немного в курсе. Это уж совсем личное и позвольте мне не выставлять на всеобщее обозрение мои слабости... Кому интересно и кто романтик - пишите в личку, ща почищу. Хоть и в этом нет ничего интересного. Всё пройдёт, пройдёт и это! В этой ситьюэйшен никто не помощник. Только сам себе и помогу. А на самом деле - спасибо HSV - Серёге Хуторянскому за любезно предоставленный комп. Я его за недельку поднял и я опять на связи ужо. ЗЫ ПацанЫ! Я, как известно, злой модер, а потому гляньте, кто не правильно тему оформил - ибо заффффтра буду чистить и удалять всё лишнее нафиг! Проблемы - проблемами, а правила - правилами!

Ну да и большой удачи!!!! А законы физики не изменить!):

Ну почему вопрос снят? Он перешёл в другую плоскость. Интересна тема про ремонт Хитачевских расходомеров...

Глядя на личности и ответы - всё на места стало. Подосвободиться Саша - бум чуть менять правила. Читаем новые правила ВСЕ!!! Исключений почти что не будет (есть люди которым можно сделать оные - потому как люди умные, потому как помогают всем без разбору, потому как помощь от них более чем реальна! Станьте такими и тему при вашем создании я не трону, даже если название будет примерно таким - ХВВВФольцгкваген Б5 АдабльюТ 1.9 ТДИ ) . Темы полетят в мусорку без предупреждений - не как сейчас! А может напишешь? А может исправишь? Жду до вечера.... Просто удаляю да и весь куй до копейки! Как там у нас в кодексе? Не знания законов не освобождает от ответственности? Бум жить по правилам!

На самом деле - примерно такое и ожидалось. Утопленник хорошо ремонтить в тот же день, ну или на следующий день, но никак не позже!!! Содрали салон и ковры, АКБ - долой, все электронные блоки - разобрать и VD40 пробрызгать - и то - пару тройку блоков помрёт попозжа. Плавали, знаем... Обычно после швартовки на нормальных глубинах авто сразу же продают. Те, кто понимает или прислушался к нашим ( кто уже плавал ) советам. Есть ещё вариант, тот, что тебе я писал - все модуля с аналогичной машины на разборе... Ну да и ладно - опыт поимел - а это цены не имеет!!! Удачи!

Пацаны!!! Кто вообще смотрел что означает группа 23? Это, на самом то деле, электрический параметр запорного клапана в насос форсунке по току этого клапана, вдруг чё... Компрессия тут не при делах ваабстче!. И при таких параметрах не будет плохого старта.

Никто не ведёт такую статистику. Фришный вагком и KL адаптер. Всё что нужно. Одна из жабок даёт ложный сигнал. Всё.

Да какими загадками то? Мотор видит положение лягушек и отдаёт их положение в шину. В чём загадка то?

Открой в приборе группу 6 и нажимай на тормоз. Что видно?

Обе лягухи идут на мотор. Та, что со шлангом - на круиз приспособлена. Якобы, если отказали обе электрические части - круиз рвётся механически ( путём рассоединения вакуумной магистрали )

Заява хорошая... А дальше? Что ты ввиду имеешь? На 1.9 есть трабл с горячим стартом. Но никак не маховик. Маховики меняли по другому поводу - старту лучче не стало. Из опыта - машина стартует как глупая, но не едет больше 155км - форсы. Если группы 13 и 23 в пределах - только свечки да компрессия виной плохому холодному старту. А на горячо ( после 30 минут отстоя ) - только баг ПО. ИМХО.

Группу 66 (6?) смотри. Там нолики на единички должны меняться при нажатии на педаль. Открой Эльзу и глянь куда сигналы от жабок приходят. Всё станет на места.

К машине нужен комплексный подход, а не так, урывками... То топливный насос, то клапан, то система доп воздуха... Этому учиться нужно и понимать нужно что и почему происходит, что и откуда берётся и что будет при поломке того и того. И ВАГКОМ в руках - далеко не панацея и не начало даже. Изначально нужен опыт и просто понимание. После таких слов обычно приходит понимание с кем имеешь счастье иметь дело.):

Конечно бред. Ищи блок другой или того, кто починит твой. Если бы всё кодировкой решалось, то и ремонтировать нечего было-бы.

Хороша. Спору нет!

Там где без датчика колодки - нет проблем. Даже так можно. А вот на А8 уже так не прокатит.

Любыми приборами, VAG поддерживающими

Игорь, судючи по первому посту, нет смысла напрягаться. Чел далёк от диагностики.

Зёма, сделай как я прошу. А потом будешь умозаключения строить.

Саша!!! С днюхой! Радости, здоровья, успехов во всех начинаниях!!! Процветания тебе и твоим родным и близким! Ну и за форум - спасибо отдельное!!!