garin

Да ни фига подобного, этож 5й январь, там нет пуска в фазированом режиме. Нормально он будет работать и без ДФ, главное в проге убрать всё лишнее.

А порыть форум слабо? Я почему-то сразу нашел где искать. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/860/

У некоторых стоковых прошив есть похожий глюк. Прошивка тебе должна помочь.

Замкни K и L линии, должно заработать. При условии правильно поданого напряжения, любой К лайн адаптер через ВАГ тул их берет. И вроде даже ваг-сом, не помню.

С Праздником Великой Победы!

Да угомонись ты наконец!!! Ну прям Д артаньян! А ссылку я выложил, чтоб народ понял с чего сыр-бор, и дабы не выглядеть трусом, потому как народ спрашивал.

Ещё один вариант возникновения детонации - бензин авно. Залей 98 и попробуй, и не бойся, ничего у тебя не прогорит)

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/42/page__st__1840__p__296389#entry296389 Как видите, я оскорбил четырех человек...

Зачем далеко ходить? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/151/ Там загрузчики. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1107/ Этим калибровать. Как подключаться и переводить в режим програмирования здесь http://www.chiptuner.ru/content/flashecu/ , хотя может и здесь тоже есть, лень искать))) Да, шнурок твой тебе не поможет.

А прошивка под какой? Да ты и сам ответил на все свои вопросы. Стоит просто задуматься над значком +)))

А реальные пропуски то есть? Типа пук-пук в выхлопной трубе))) Или только диагноза показывает?

В первом посте был четко сформулирован дефект, "проваливаются обороты в движении при сбросе газа (выключение передачи)". Именно это можно убрать программно. А если ещё и была " попытка ремонта двигателя. но один болт ГБЦ не "пошёл", собрали обратно. там проблема в кольцах, наверно залегли. добавлял масло, компрессия выравнивалась", то даже нужно. Но это моё мнение, как пишут, ИМХО. P.S. Только что сам отправил машину, которая приехала прошиваться, на "капиталку" Но там полный пипец!

Все авторские прошивки заточены под исправный автомобиль. Кину в личку небольшой набросок, может лучше, может хуже стока. По крайней мере будет от чего оттолкнуться. Но мотор надо делать по любому.

Можно попробовать программно убрать дефект. Есть чем прошить?

Так и думал))) Насос там включается при прокрутке, т.е. это нормально. Легкие подергивания могут быль вызваны разными причинами. Останов и пропадание питания нужно искать в проводке. В первую очередь протяни минусы.

Какой мотор, какие мозги, дату рождения))) для начала нарисуй. Логи диагностики выложи.

Надеюсь ты опечатался с 0,016. А рядом с дпкв висит оторваный датчик уровня масла. И с давлением как-то непонятно. В идеале должно быть 2.5 на хх, при прогазовке 3. С зажатой обраткой до 6. Проверь РДТ. Для начала скинь вакуумный шланг с него. И газоанализ неплохо сделать. Не, про 6 я загнул (Газели с мертвыми насосами довели)))

А я поржал))) Хотя, конечно, тяжело общаться с человеком, который даже расстояния меряет в килокм. Он же даже подсос воздуха искать не будет, сразу в мозги полезет.

Я так делал и чел пару месяцев катался, пока деньги на новый копил. Ко мне приехал вообще со скруткой на 1-2 и 3-4 (у него два канала вылетело). Это правда VS новой реализации был. Сейчас лежит с новой TLE, ждет своего часа)))

Если не хочешь менять драйвер, просто скрути 2-3 и всё.

Ищи лишний воздух. Но лично моё мнение, что ставить на БМВ ГБО полный дебилизм!!!

Дык я ж не настаиваю))) Не нравится - не ешь))) У каждого своя правда... Это ж как спор про бензин))) Ниачем))) Каждому свое :AllSmail (6):

Помогите, помогите, помогите... А вы заплатите!!! Неужели вы не понимаете, что никто и никогда не будет вам ничего давать просто так. Если и дадут, то это будет полное дерьмо, после которого вы очень быстро угробите мотор!!! Блин, халявщики хреновы((( На мотор бабки нашли, а на настроить жаба душит!!!

А диагнозу слабо подключить? Вообще-то обороты,на мозгах такого года, до 2000 поднимаются при ошибке ДМРВ и ДПДЗ. Короче, шерстите проводку!!! Особенно минусы!!! При чем ВСЕ!!! Особенно в моторном отсеке.

Модуля всё-равно нет, есть сдвоеная катушка зажигания.