Pavel_4uv

A3028RA01_v1 и A3028RA01_v2 в декрипте приора ОПП 1,8 с м73 A3028RA01_v1.rar A3028RA01_v2.rar

на нормальном тюнинге таких проблем нет, если их не было на стоке.

если решение ищется не халявное - могу помочь.

читается. Но не пишется, и после чтения остается в режиме программирования, так что все равно придется подключаться к разъему ЭБУ даже при чтении.

да, таблицы действительно во внутренней. Ваш тоже из внутренней. еще раз спасибо.

Спасибо. Это содержимое внешней или внутренней?

ищется сток Volkswagen Crafter EDC17-CP20 1037504904. Подозрение на то, что вырезано больше чем нужно.

блоки разной аппаратки на разных процессорах. как сами думаете?

мультифлешером

есть вероятность, что будет появляться ошибка по выходу из диапазона положения дросселя.

Результат ожидаемый, в чем халтура?

за исключением 327 при любых заменах все работает. это проверено.

Видимо да. они были в формате "фулл флеш", комбиком соответственно было не записать. хотя с помощью хекса можно было, наверно, разделить. но софт там был явно не R15, так что они в скором времени стали неактуальны.

308 и 373 под индивидуальные катушки, остальные под спаренную (только 2 транзистора). на всех 81-пиновых блоках отличие идет 8 и 16 кл., про это даже не стал говорить.

Кем-то с Окти. Сейчас не вспомню уже. про два режима в стоках в курсе, там режимы были разными с настроенным переключением.

I327 аппаратно отличается, остальные отличаются только программно.

Когда вышел модуль Микас 12.3 к опенбоксу, к нему в придачу давалось несколько готовых откалиброванных прошивок, в том числе двухрежимки (или только двухрежимки, не помню уже).

Проверено лично на эмгранде 1,5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ (как и в предыдущем посту) все пины на чёрном разъёме 1: +12 неотключаемое (K30) 3: +12 отключаемое (K15) 73: Масса 16: CAN-L 32: CAN-H увод в бут: 87 нога на массу через 1Ком-1.5Ком 86 нога на +3.3 вольта,и убрать резистор с этой ноги 122 нога (поднимаем или режем дорожку)

фулл AEC 02.33.151-M114151SК134437.rar

Есть такое дело.

софт соответствует шильдику? когда-то сталкивался с похожим траблом после замены ПО, тоже на м74.

с дерготней не сталкивался. но... эти АКПП адаптивные. Если при чип-тюнинге увеличить жесткость реакции на педаль газа - через какое-то время (на адаптацию) АКПП начинает переключаться раньше и динамика падает. доходит до того что при "тапке в пол" начинает переключаться на 1500 об/мин. была пара возвратов на этих авто с АКПП именно по причине снижения динамики через неделю-две из-за раннего переключения. сбрасывать адаптации тоже не вариант каждую неделю(((

кефико-мелко имел в виду

там скорее кефико

память w27c512 самый удобный вариант