Rusch

Подскажите как?

Есть масса замечательного ПО для Январь 7.2 ВАЗ 2111, я считаю что следующий диагност которому попадет эта машина на ремонт, не лестно будет о вас отзываться. Советую вам исправить эту ошибку, что бы не понижать свой статус.

Как вариант, если клиент жадный (репрог по моему 5000р) поможет эмулятор исправного катализатора.

Если Bosch 797 или 797+ впаиваешь перемычку с 23 пина на массу (разрешение программирования) , и потом любим загрузчиком через разъем диагностики.

Друзья, поправьте меня если я ошибаюсь, но при заливке ПО Калины в Январь 7.2 от ВАЗ 2111 бензонасос работает не корректно.

На Bosch MP 7.0 нужно обратить особое внимание на состояние ГРМ, не самого привода, а газораспределительного механизма в целом. Зазоры клапанов, например на ШевиНивах проблема решается снятием головки и качественной притирке клапанов. Есть еще ПО с косвенно отключенным ДК. Клиенты ездят и не жалуются.

г. Краснотурьинск Свердловской обл. ул. Жукова бокс 1151 ООО СТО "АВТОШТАТ" Диагностика, чип-тюнинг, восстановление ЭБУ импортных и отечественных автомобилей, а так же промывка топливных систем работающих на бензине. Телефон +79089030222 Денис.

Здравствуйте, хочу закрыть тему. Ситуация разрешилась заменой ЭБУ 7.2+ на Bosch 7.9.7 +. Несколько раз менял ПО на Январе, не помогло (хотя ЭБУ абсолютно новый с магазина) Подкинул Bosch проблема исчезла, возможно в ЭБУ какой то дефект или Bosch не считает не исправностью то, что для Января критично.

Да, с названием датчика я ошибся прошу прощения. ДМРВ ставил новый инициализацию делал. Машина приедет завтра, попробую еще раз поменять ДМРВ.

Масса в порядке, заметил одну закономерность, если потянуть на себя воздушный патрубок ДМРВ машина глохнет, но не всегда, и появляется ошибка по ДКв причем все герметично. Пробовал шевелить провода все нормально.

Прошу прощения, вчера ответить не смог. Ошибки P0335 Ошибка синхронизации КВ P0340 Ошибка датчика фазы и добавилась еще одна ошибка P0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха.

Здравствуйте коллеги прежде чем открыть тему порылся на форуме и не чего похожего не нашел. По этому хочу рассказать суть проблемы. Приора 16кл при движении появляется ошибка с начало по ДК потом по ДФ. Иногда двигатель глохнет. Поменял ДК вместе с разъемом не помогло, проверил метки ГРМ все в норме, задающий диск в порядке биения нет демпфер целый, Было подозрение на ДМРВ, подкинул новый все то же самое. Проводку проверил целая, давление в рампе в норме. Зашел в тупик, где копать не пойму. Может кто сталкивался с такой проблемой? P.S. ЭБУ М73 Автел поменял на Январь 7.2+ с прошивкой Е2 от Ледокола.

Легко проверить отключением разъема форсунки первого цилиндра. Запусти машину без него и посмотри что произойдет. Наполнится он или нет, а так тебе уже все правильно объяснили.

МТ-10 НПП НТС

Благодарю за оперативный ответ, пакет я покупал. Буду пробовать.

Здравствуйте, пришла машина Акцент с прошивкой ADG0I56 МКПП, а на машине установлена АКПП. Столкнулся с таким впервые, почитал форум, ни где эта тема не поднималась. Прошивку на данный автомобиль с АКПП найти не смог, все для МКПП. Может кто поможет советом или прошивкой?

Здравствуйте, никак не могу найти ответ на вопрос. В разделе иммо не нашел информацию, можно ли удалить иммо из Bosch M7.8, может вы прольете свет на эту проблему?

Коллеги, замена адаптера, решила проблему. Еще раз благодарю всех за участие.

Теперь понял в чем дело, Благодарю за помощь. Завтра поеду за адаптером.

Прошу прощения перепутал с диагностикой. Прочитал не внимательно.

Здравствуйте коллеги, хочу вам поведать о своем горе, и предостеречь в будущем. Притащили ко мне машину, ВАЗ 2114. фото ЭБУ прилагаю. ЭБУ на связь не выходит, лампа неисправности двигателя не горит. Проверяю предохранитель сгоревший. Меняю, результат тот же. Подкидываю Январь 7.2 все работает. Разбираю ЭБУ визуально все в порядке. Продаю клиенту блок по сходной цене и отправляю его довольного кататься. Тем временем решаю разобраться что к чему. Подключаю CombiLoader к ЭБУ и буквально через минуту у меня повалил дым из USB-хоста. Спасти его не удалось. Разбираю ЭБУ визуально все также все в порядке. Решаю подать на него напряжение и буквально через две минуты дым повалил уже из ЭБУ, вообщем сгорело все синим пламенем. С горя все бросил и пока не разбирался что это было. Вот такая история хотите верте хотите нет у меня за столько лет практике это в первые. Да хотел поинтересоваться, есть кто занимается восстановлением данного прибора или кто что посоветует. Буду признателен.

В МТ10 уже есть.

Недавно столкнулся с такой же проблемой, но па 16V Приоре. Сгорел модуль 3-го цилиндра. аж смола потекла и самопроизвольно от температуры отпаялся ключ. Все оказалось из за плохой массы на модуль.

А чем это тюневые стали хуже чем сток. Тем более если это прошивка от проверенных источников. Ты сайт не перепутал?

Сегодня убил весь день, на машину с подобной проблемой. То же меняли ДДЗ, а проблема оказалась в проводе который отвечает за питание ДДЗ. Визуально все было в порядке. Проверьте как вариант.