brend

дешевле.но тоже есть минус берет только раскриптованые прошивки

Если ЭБУ отказывается программироваться, необходимо разобрать ЭБУ и попробовать на время установки соединения перемкнуть между собой контакты, выделенные зеленым цветом. В примере на рисунке производится замыкание на массу одного из подходящих для этой цели адресных контактов 3-12, 23).Сразу после установки соединения убрать перемычку. Обратите внимание: · необходимо соблюдать особую осторожность при проведении вышеуказанных действий! Замыкание между собой других элементов схемы ЭБУ может привести к выходу его из строя! Это цитата из комбика Снятие блокировки.rar

скорее всего все таки проблема в гловке.снимать головку и еще раз все перепроверять(может криво посажены направляющие)

не чего паять не надо.ставь смело.только прошивку поменяй

тогда кат наверное забит

написали выше.нужен чистый еепром.и все заработает

сам регулятор другой подкидывали?

всетаки на 104-1.а на 105-0.а вообще их вроде не рекомендуют шить через бут.сам не пробовал просто у меня они не ложились.это я м10.3

заливать прошивку на базе родного софта

разьем чистый в ЭБУ тоже сухо и чисто.проводку почти снял полностью не где явно ни чего не видно.ладно попробую снова поменять ключь.буду склонятся к тому что брак.........мыслей все равно больше нет.

свечи провода и катушка поменяны.проводку еще раз просмотрел.если только в жгуте замыкание.........

не хочу открывать новую тему.подскажите кто сталкивался в чем может быть проблема. форд фокус 1.двигатель 1.6 .приехал на двух цилиндрах.поменял катушку на новую также два цилиндра не работают нет искры.подумал катушка брак(на одной машине меняли три катушки бракованная партия оказалась не оригинал.пока хозяин не купил оригинальную)поставил заведомо исправную.тоже самое нет искры второй третий цилиндр.в этоге выбило ключь в БУ.ключь заменил на аналог неделю все было нормально.машина вновь приехала на двух цилиндрах .снова вылетел ключь. вопрос можно ли ставить аналог? и может кто сталкивался может проблема в чем еще?из за чего вылетает ключ. проводку прозванивал замыканий нет.после замены ключа двигатель работал ровно.что еще проверить?

сток.MT20U2_EC000802A_UE20P031.mt20u2.rar тюн.

фильтр воздушный не пробовали менять?

там проблема в обжатых контактах.реле перегревается из за плохого кантакта.надо все пропаевать....

спасибо.теперь осталось его найти еще фото.dsc00634.rar

при вмешательстве в проводку машина перестала заводится.на диагностику моторник не выходит.при вскрытии обноружел сгоревшую деталь.помогите распознать и чем можно заменить из аналогов?фото прилогаю.dsc00642.rar

хоть какие нибудь бы данные по диагностике надо написать.а так на вскидку метки грм

смотри реле под капотом.

еще работает с субару и маздой

зачем плодиш вопросы.или не втерпеж?

найди флешер.найди прошивку размером 576кб.востановиш

почитай форум.эта тема разжевана больше чем два года назад.все уже есть.....просто надо почитать

если у тебя не ложились не значит что такого небыло.что значит нормальное оборудование?комбик офф.опенбокс?

только есть блоки с прошивкой A327RB06 которые ложатся при перепрошивке.востоновить можно заменной проца