kroluh

наткнулся на слегка устаревшую тему. почитал. Пркольный мужик Андрей 1974 . а вроде взрослый) я таки правдо не совсем понял. тоесть автобос его слов стоит бешеных денег по сравнению с диллерскими сканерами и имеет кучу ошибок и мало функций?))))) начнем с цены. Сикоко там автобос стоит. самый красивый новейший типа крутейший 70000. Сикоко стоит мультимарочник. на одну марку авто. Естсено оригинальный, автобос жн оригинальный (можно ведь и клона взять). возьмем например мазда итак, внимание ЦЕЕЕНННИК 148750 рублей)))) Волшенбный маздовский сканер котррый ну никак не свяжется ни срено или с пежо на которые упирает Андрей1974. Да и вообще ни с кем кроме мазды, ну и форда возможно. хз нет у меня его. Добавим туда че там еще? Хундай например 125000 рублей. Итого 148+125=173 тысячи за две(+форд) 3 марки авто. Обана и мультимарочник по цене за 70тысяч выходит вперед)). Тперь о диллерах и диллерских возможностях. Авобос типа даллерский сканер по лифану. Посему говоря сто там все типа так прекрасно в диллерских относиться и к автобосу))) О диллерских функциях. Диллерские сканеры многие функции делают через диллерские доступы к порталам. нет доступа , нет функции)) а многие мультимарочники делают многие функции без (так сказать в наглую без доступа к порталам))) Так что увы и ах, но ругать автобос вообщем безсмысленно. А темболее учитывая сложности ПО применяемого в сканерах и автомобилях, ну никак нельзя сий момент сертифицировать и проверить на данный момент. ни водном сканере. если в диллерском есть ошибка в протоколе. то она будет и в мультимарочнике. и ругать мультимарочник за то что он выдает некорректно. в етом случае ето ))) Вообще ктонибудь видел чтобы програмное обеспечение чегонить комунить гарантировало. форточки там или акробат или антивирь или бухучет какой еще чего. Все праграмное обеспечение поставляется КАК ЕСТЬ и использование его на вашей совести. В сканере таже программа не более. а не изучение моментов на совести покупателя в данном случае. Ибо блин вы не фотоапппарат покупаете там 16000000 милионов пикселей и не ипет. Продавец про многие марки автомобилей даже не слышал а не то чтоб он мог рассказать про нюансы протокола на определенном авто определенного года в определенном блоке при оапределнных условиях.

магазины просто завалены поделкасми ДД. я так понимаю вы новый ДД поставили. а где старый? Контролькой в сигнальную линию ткните, в АЦП должно показать напругу. Потом берете молоток и бъете нафиг ДД( внутри достаете две шайбы стянутые гайкой и несете их продавану))

Охватец не широковат ? ))) по европе, мерс -стар, бмв инпа и чето там еще есть, по ваг- вася, по рено-канклип и пежо планет, ситроен -лексия, по поршам вообще хз, опеля-интеледжент по японии список не меньше ))) диллерский сканер на много лучше чем мультимарочник даже самый хороший . мотртестер и есть осцилограф, чутка хуевый и заточенный под авто. нужен. Читаете мануал по ремонту какогонить авто там указано, что проверять. исходя из етого сообразите чем а значит и что купить .

с жопы ротора

яж написал как все делаетси а ты опять за свое - у меня на столе не работает ууу памагите. Блин напруги в контрольных пинах какие? сигнал по клинии идет? импульсы, на осцилографе выглядят как прямоуголнички блиннн

Дтцкий сад. Блок прошил вато не завелось, потом блок прошиватца не хочет)) Берем блок и прошиваем. Если не прошиваетца проверяем толи и тудали напряжение подали и едет ли сигнал по Клинии. Если все наличиствует а он гад не щетца)) ну тогда отвертокй его. и кишки разглядываем. При етом можно еще и тестер использовать помогает говорят . блин Высылай 2500 ремонт 1500 репрог. все будет шевелитца и подпрыгивать))

богат ты мужик на информацию)) всхлипывает )) ну так платочком утри ей носик и отправь к диагностам наверное) Бля ето тех форум. чего смотрел? чего видел? Управляющие сигналы на катушку и на форсы? открыты закрыты когда как?

Ну а чегож не то? на заводе люди за унылую ЗП делают. Плюс косяки в технологии сборки. Устраняем а значит улучшаем)

какую обвязку? Эти коричневые штучки, кандеры. просто на массу от помех. Что замкнуло у ДК, подогрев или питание? Еслим питание, то хана преду, если сигнальную, то тоже не беда по идее. Сигнальная линия идет напрямую в проц+ подтяжка по напруге на нее. Вы точно уверенны в своих силах? по поводу електроннники? Вот я в ней них не понимаю.

отследи по дороге. поменять. саму микросхему точно не отремонтируете))

Не выходит на связь для дигностики или для репрога ?)) А что мешает проверить питания и тому подобное? а потом производителю загрузчика вопрос задать?

Хорош ныть. сами нарушаете, сами даете взятки а потом ноете. Да молодцы. Молодец тот гаец который поймал и прав лишил. и тем самым предотвратил завтрешнюю аварию в которой возможно погиблаб 5и летняя девочка. если гаец не прав. пишите что несогласны в протоколе. потратье немного времени. а то только пи... и горазды.

Точно бред. Топикстартеру прочитать инструкцию по эксплуатации уазов ))

Чсно ни разу не увидел проблеммы в осцилограмме. Где в каком мете она там? Дерготня в разгоне , равно при перегазовке на месте в начальных оборотах примерно до 3000, обычно выражаетца в пробое на массу. Что нва осцилке должно бвть видно как отсутсвие полки горения. а на осцилке она есть. тоесть мгу предполагать что осцилка зафиксирована в недостаточно нужный момент времени. а можно у видеть момент перегазовки? Учитывая, что у вас МТпро. то режим самописца Перегазовка и овеличенное изображение ВВ , первые двадцать вспышек. ну и метку первого цилиндра с чегонить зацепите, что не путатца.

незнаю, именно с етой прошивкой проблем ниразу не было. а чего показывет уровень апруги с ДД на оборотах 2500. тсть при выполнении условий возникновения ошибки? там защита об двигатель не задевает ?

А не судьба сказать, чего за ошибка? проверить целостность проводов загрузчика проверить питания на блок управления при програмировании Попробывать поменять скорость я думаю если елементарно проверите , то у вас елементарно кнчатца проблеммы

прикольная тема на поболтать. ехали бы вы батенька к диагносту. а не занималисьбы економией Вы электроннику также чинили? (вентилятор на плате крутитца, значит минус есть на всех транзисторах) Вы бы хоть по схеме посмотрели откель питание на жиклер приходит. А потом приговаривали бы электроннику ( которую вроде как чинить умеете) Если вас проймет и вы решите самостоятельно освоить ремонт авто. то азы для вас. 1 имеем . авто не заводитца. двигатель заводитца при условии а есть бензин б есть искра с есть компрессия д есть воздух е есть куда вылетать тому, что должно сгореть ж все ето своевременно. 2 что из етого у вас не в порядке? 3 потом разбираемся почему ето не в порядке.

а если распазнал то ПРОЦ не труп чтоли ? ))) ил не не так, не рраспазнал именно проц труп ? ) а еще прикольнее когда комбик труп после подключения к трупоблоку )))

А поделитца итогом с коллективом ? А то прямо не хорошо получаетца. Вроде всем спасибо все свободны )))

так я и смотрю ))) усе уже поехало. щкив напильником доработали . а проблемма шпоночный паз криво в коленвалу сделан. ( видимо когда пресовали не совесем удачно попали ))

ха , земляк. уж не одну ли машину смотрим?? ))

такая же фигня. позавчера попалась )) клиент будет шкив переделывать завтра.

27 ето + с замка зажигания. в блоке ему неоткуда взятца. он должен итать стабилизатор поидее, который запитывае проц. отключи блок и посмотри на 27 есть + или нет. 19 ето масса юлока управления. 18 ето прямо от АКБ постоянное питание блока. 37 ето + после ГР. воощем я ето уже писал все постом выше. Возьми распиновку блока и подключай согласно ее на столе если интеерсно.

Электорнника точно рулит. причем сама бывает. причем влево ))

это скакого напряму не подключить ?. кусаем провод и подключаем напрямую и все должно работать.