kroluh

Электорнника точно рулит. причем сама бывает. причем влево ))

это скакого напряму не подключить ?. кусаем провод и подключаем напрямую и все должно работать.

под замену. может и через полгода догниет переходное отверси е кокое нибудь и встанет.

дорога згорает как правило. если не туда ткнули напругу или замкнули не там. Обычно ДТОЖ и ДПКВ. дорогу запаяли. теперь дальше проверять. проверить в первую очередть провода етих датчиков. Во избежании повторения. дальше напруги 18 + от АКБ постоянно. 27 + от замка по зажиганию. После етого должно щелкнуть ГР и подать + на 37. если не щелкает, то проверить провод. если сигнала с блока нет на включение, то блок труп. Правильно говорят как правило замена проца. Если ГР вуключаетца, значит чтото живое. вопрос на сколько. Дальше снадартные проверки . блок на связь выходит? Реле бензонасоса вкл? или нет. иммо заблокирован или нет. обороты прокрутки видет или нет итд. проц мжет быть неисправен даже при условии , что авто заводитца.

проверка то елементарная. светодиодную контрольку в управляющтй мдулем зажигания втыкаем и все. есть сигнал или нет. Сигнал есть искры нет, модуль в топку. если нет сигнала роем дальше, оставив модуль в покое.

1 на ГБО имено потому, что через форсунки ничего не идет. засоряетца или закисает или еще как хз. вы на ето тоже ответа не знаете. 2 знаю. проблемма завода. ржавые баки эта ржа проходит и забивает все форсунки в мясо. 3 встречал. и по первому и по второму пункту.. 4 встречал, по первым двум пунктам. 5 профиль заполнил. итак по существу. то что ? тоесть чего я встречал или нет выяснили. а профилактическая мойка то зачем?

а я вот не вижу целесообразности в мойке. че там у кого забиваетца через 30 али 50 тысяч ужо не знаю. по мне так там ничего не забиваетца. авто куча бегает с пробегами под 200 и ниразу форсунки не мыли. Естесно непонятно чего там улучшаетца после мойки раз в 30000. наверное кошелек моющего. определить забитость форсунок без баланса можно посути только методом исключения. тоесть проверили все. и все хорошо. ну тогда форсунки. если ктото по датастриму определяет забитость могу поспорить. 1 по поводу К корекции. на етот параметр куча влияний. ( давление, компрессия, измеритель воздуха, метки , стабильность искрообразования итд итп. посему неприменим 2 пережимать обратку и подкидывать дохлый дмрв (в богатую сторону). эо также говорит, о подсосах. ушедших метка, неверном горении смеси( тосесть двигателель вместе с желзом), дырке в выхлопе итд итп. 3 обогатить смесь. аработала ровнее. любой двигатель на более богатой смеси работает ровнее( лишбы не переборщить).показания как и к предитдущим двум пунктам. баланс, баланс и еще раз баланс. Точно, и достоверно.

согласен на все сто. Парни как вы умудряетесь советы давать, даже не зная проблемму. ))))

Если у вас офф опен. то стоит наверное по профильным ворумам посмотреть по етому загрузчику. Тем более гднто Рой выкладывал бутлоадеры для понятия разных блоков.

посмотри что у тебя в каналах АЦП творитца. Там бардак скорее всео. ДМРВ отруби и тоже АЦП посмотри. если там чегото есть. то проц полутруп. АЦП внутри сдохло. меняй проц.

эта модификация блока с так называемой защитой. О чем говорит надпись (М114). если работали ним как с простым м10.3 блок закрылся.

Р0172 как вариант связана именно с неисправностью ДК в вашем случае. после зависания в богатой, попробуйте принудительно пообогащать и пообеднять. будет прыгать или нет.. естсено при уходе коррекции авто будет тработать по другому. по поводу глохнет. ошибок по ДПКВ не будет. условия возникновения данной ошбки не подходят под ваше описание. Попробуйте обратить внимание на показатель датчика скорости.

Не подходит. в этом случае будет фиксироватца КЗ по форсам.

согласно олдаты р0102 говорит о низкой частоте выходного сигнала с maf. условия возникновения жвигатель имеет обороты более 300 и сигнал ниже 10000 в течении 5 сек. Возможно у вас и есть отклонения по напряжению, но в оснеове низкая частота. тоесть поимаем как низкий уровень расхода воздуха через ДМРВ. отсуда провести проверки не только по проводке,но и по возможным подсосам, метки и прочим вещам которые могут привести к возможной ошибке.

Тогда не понял зачем было тему создавать по вопросу который ищетца стандартными методами поиска проблеммы?

ELM327 - микросхема на которой сделаны бюджетные OBD сканеры. посути являетца согласующим устроиством уровней напряжений.

общие точка соединения. спайка скрутка проводов с единым потенциалом.

Суть проверок то в итоге какая? При отключеных Дк когда глохнет тоже показывает богатую смесь ?))) Как глохнет? при торможении, на месте , на разгоне при торможении двигателем? После етого сразу заводитца? или с газом или не заводитца а только минут через 5 . что и как происходит.? Естьли перед етим реакция на пидаль газа или нет. если нет то как в начальных процентах по дросселю или во всем диапазоне? Давай точное описание проблеммы? Если проблемма ловима на месте , то что пропадает искра? впрыск? давлеие? что с показателями оборотов? что с осцилограммой с ДПКВ? Дай хоть чтото. Проблеммы в автомобиле сеорее вего две. одна с богатой смесью. вторая с глохнет. Почему? потомуто в режиме аварии по топливному регулированию проблемма остаетца. Форсунки скорее всего ни причем. А то угадайка получаетца.

А вы автоэлектрик? или просто погулять вышли? Действия нрмального автоэлектрика. Авто не заводитца. Блок управления не влкючаетца. 1 Прверить питание на ЭБУ. +30, +15, +30 после ГР. 2 При отсуствии Питания +30 проверить где потерялось. Померить на акб , проверить провод. 3 При осутсвии +15. проверить после замка зажигания. если есть смотрим участок от замка до эбу. колодка провод. если нету смотрим до замка. нету смотрим на выходе монтажника. на вхое монтажника на Генераторе, на АКБ. Таким образом ищетца любая неиспарвность в электропроводке.

Судя по фотграфиям. там один типа NRG( или чтото вроде того. ) не брать ету батву. там не только детали могут быть плохими, отсутсвие герметизации, плохая пайка, могли и на катушку напрмер витков не доматать. Второй вроде старооскольский. вроде и зделан аккуратно, но чето дохнут быстро. вообщем брать толко качественные запчасти. а в качсественном припаятца к аллюминию проблемма.