AndreyZ95
-
Постов
739 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент AndreyZ95
-
Залил уже... -
В сентябре я скажем так принимал участие в подъёме из мертвых этой телеги, тогда и заливал сток чтобы выявить проблемы по электронике (мужик прикупил её в Белоруссии и доехать сюда на ней не смог) , потом до декабря я её не видел , - там слесаря с диагностами копошились. И теперь , когда критические проблемы устранены , осталось разобраться с Offsetdrift . Я склоняюсь к двум вариантам - либо прошива кривая либо слесаря что-то пропустили , когда проверяли впуск , может быть и подвисание /негерметичность впускных клапанов и расфазировка грм. Мне по большому счёту плевать на слесарку, я же не буду в двигле ковыряться ... - моя задача исключить электронику или прошиву.
-
И шпильки новые и прокладки .. впуск продымлён под давлением, -это к вопросу о "дырках" .
-
Это я ещё в сентябре штудировал , после первого приезда с ошибками 2623-1, 2624-1 . А потом была круговерть с дыркой в остатках ЕГР, порванный патрубок интеркулера , кончина ТНВД , клин турбины, замена МАФ... и много чего ещё интересного.
-
Вот честно не понял какой именно сток вернуть , я его не брал ! )) Чтобы вернуть сток , придётся это всё купить и установить, думаете , владельцу это надо ? Ну так и я отрицательно, особенно к кривым, но тут ситуация тупиковая.
-
Спор обычно основывается на аргументах , а не на гадании ! К сожалению нынче , слишком много "вангующих специалистов" развелось ! )) Если они прибегают в тему со своими идеями , то тема превращается в помойку , поэтому периодически приходится их шугать ! Сейчас форумы уже не те , на мониторе , где я раньше тусил , за флуд и вангование банили молча и сразу ! )) Я разве говорил , что у меня проблемы с турбиной ? По измерениям я их не вижу , расчётное давление всегда совпадает с реальным. Сток уже лил , слишком много вырезано в прошиве и по факту , - как такое тестировать со стоком ? Остаются только эксперименты с другим тюном..
-
Сервопривод проверен в первые же секунды, ни одного косяка за ним не замечено. Перемычки перпаивать смысла пока не вижу , - по 1000 км. он катается без проблем, если бы они отвалились он бы чудил постоянно или просто крякнул напрочь ! Внутри всё чисто , никакой графитовой пыли нет , смазка чистая. Уважаемый , создайте свою тему и "срите" там сколько угодно..
-
Как у всех , сервопривод ))
-
Клиент последний раз подробнее описал работу движка непосредственно перед появлением дефекта - слегка уменьшилась тяга и периодически валил дым чёрный , проехал ещё 15-20 км. и турбина отключилась, зажёгся чек. По приезду к нам ошибки те-же 2623-1, 2624-1. ....адаптация MAF и датчика на фильтре (или только MAF ) - и всё опять хорошо ! ))
-
Нет , MAF всегда в пределах требуемых значений. В выхлопе сквозная дыра , даже видно "свет в конце тоннеля" !
-
Да , датчикразряжения во впуске , - анализирует загрязнение воздушного фильтра. В моём случае не помогает, - уже от безысходности провели адаптацию всего старухой. Темы эти уже читал , и много где ещё , просветление не наступило... Все они сводятся к замене MAF, воздушного фильтра и проверке герметичности системы впуска. С последующей адаптацией. ..
-
-
Какой именно ?
-
MB Sprinter W906 OM646 80kW - ошибка Offsetdrift
AndreyZ95 опубликовал тема в Дизеля и их Диагностика
Попался тут Sprinter 906 (906635) с двигателем OM646 80kW, блок EDC16CP31 A6461505878 (CR4.20) По факту на тачке удалён и заглушен EGR , заслонка, сажевик , кат, все датчики на выхлопной системе - датчики температуры, кислородник и датчик дифф. давления. Выяснил это заливкой стоковой прошивы , ну потом и визуальным осмотром. Был заменён впускной коллектор на алюминиевый (родной пластиковый треснул- типовая проблема с ними, клеить/колхозить не стали), нормально заглушен EGR (был криворуко заглушен- "свистел" в атмосферу), порванный патрубок после интеркулера, датчик давления наддува. После ремонта имеем : Через 1000+/-50 км. отключается турбина и вываливается пара нестираемых ошибок: 2623-1 - Сохранённый&Актуальный - Система нагнетания воздуха -Offsetdrift на холостом ходу. 2624-1 - Сохранённый&Актуальный - Система нагнетания воздуха -Offsetdrift под нагрузкой. Диагносты делают адаптацию датчика расхода воздуха (MAF)... этого хватает опять на 1000км. "продымили" систему впуска, на всякий случай заменили MAF на оригинальный. Ничего не поменялось... -
Просьба посчитать контрольку, блок MJD8F3.BV от Fiat DUCATO MPC5565 слито KTAGом KTAG_DUCATO_MPC5565_MJD8F3.BV.zip
-
У клиентов всегда так, - тачка на связь не выходит , значит будем чинить с помощью бубна ! )) А зачем тогда пишешь ? Информируешь коллектив о ходе процесса чтоли ?
-
Нормальная диагностика , - на твёрдую пятёрочку ! Давненько такого не видел ! ))
-
Камрады, удалите пожалуйста САЖУ с мочевиной и ЕГР, или может у кого готовый есть в коллекции ! PEUGEOT 607 2003г. 2.2HDI BOSCH EDC15C2 0 281 010 975 ( 0281010975 ) SW: 1037364401 607_2.2HDI_EDC15C2_0281010975_1037364401.zip
-
Это спамботы сраные , - банить их сразу накуй !
-
На мой вопрос уже ответил ansta Зачем вы вырезаете картинки из Вазовского ТИ ? Киньте уж ссыль на ПДФ и не мучайте народ - http://www.semerkainfo.ru/forum/download/file.php?id=84456
-
Ещё с январём средний расход топлива 0.8-0.9 л/ч , а с М73 1.1-1.2 л/ч
-
Моторы классики по моему от рождения "больны" .... Диагност , своего начальника убедил в неисправности моторного , вообще сначала речь шла о заливке в него стоковой прошивы ! Я залил ........ Цикловый расход на Х.Х. на январе 118 мг/такт , на М73 не смотрел пока.
-
Гениальные автовазовцы отжигают ? Програмный метод определения, имеет один существенный недостаток , - при определённых обстоятельствах его достоверность стремится к нулю ! Думаю не зря все другие автопроизводители ставят датчик на РВ ! И ещё вопрос , самообучение на М73 имеется ? Сколько оно обычно длится ?
-
Спасибо за подсказку ! ДПРВ (ДФ) я там правда не увидел , может не заметил просто... Завтра пойду убивать диагноста......
-
Не знал , что на классике есть датчик фазы ! Тоесть можно забить на эти 5.5mS ?