AndreyZ95

Отнести в ремонт !

Опечатка вышла забыл сразу исправить - SC900661. Аналог распространённой и доступной MC33186

Это только если ранее в этот блок кто-то ЧУШЬ не залил !

C4 Grand Picasso_MEV17.4 1037396799_1037504499_7V150C.zip

SC900664 FREESCALE (MOTOROLA)

Э..... Без переводчика не понять ! ))

Да без разницы..

Нужен сток полный на Berlingo 2013 1.6 NFU , ME7.4.5 (ST10F275). Предположительно 1037507809 , определить не могу в дампе мусор и "FF". Вот такой:

А как я по вашему узнал , что за микруха ?! И да , - если вы обладаете определёнными знаниями , совсем не обязательно прозванивать все 136 выводов ! Уточню - я прозвонил только ОДИН вывод разъёма , и то , только для подтверждения своего предположения !

"Неизвестной" для вас, она является только по вашей лени (и остальных вопрошающих в этой теме), - взяв в руки мультиметр и вызвонив , куда какие ноги идут вы с удивлением обнаружите , что 7 нога микрухи подключена на один из выводов разъёма - а согласно схеме это шина J1850 VPW ! ______________________________________________________ Особенно вот это улыбнуло, а сразу ведь не заметил:

Супер , поздравляю ! Вы будете первым , кто "прочитает" буфер J1850 ! Чё только народ в програматор не пихает , - операпционники , стабилизаторы, транзисторы, но вы похоже первый кто запихнёт буфер шины !

Удалось прочитать/записать её ?! Какие прогеры юзали ?

Залил уже...

В сентябре я скажем так принимал участие в подъёме из мертвых этой телеги, тогда и заливал сток чтобы выявить проблемы по электронике (мужик прикупил её в Белоруссии и доехать сюда на ней не смог) , потом до декабря я её не видел , - там слесаря с диагностами копошились. И теперь , когда критические проблемы устранены , осталось разобраться с Offsetdrift . Я склоняюсь к двум вариантам - либо прошива кривая либо слесаря что-то пропустили , когда проверяли впуск , может быть и подвисание /негерметичность впускных клапанов и расфазировка грм. Мне по большому счёту плевать на слесарку, я же не буду в двигле ковыряться ... - моя задача исключить электронику или прошиву.

И шпильки новые и прокладки .. впуск продымлён под давлением, -это к вопросу о "дырках" .

Это я ещё в сентябре штудировал , после первого приезда с ошибками 2623-1, 2624-1 . А потом была круговерть с дыркой в остатках ЕГР, порванный патрубок интеркулера , кончина ТНВД , клин турбины, замена МАФ... и много чего ещё интересного.

Вот честно не понял какой именно сток вернуть , я его не брал ! )) Чтобы вернуть сток , придётся это всё купить и установить, думаете , владельцу это надо ? Ну так и я отрицательно, особенно к кривым, но тут ситуация тупиковая.

Спор обычно основывается на аргументах , а не на гадании ! К сожалению нынче , слишком много "вангующих специалистов" развелось ! )) Если они прибегают в тему со своими идеями , то тема превращается в помойку , поэтому периодически приходится их шугать ! Сейчас форумы уже не те , на мониторе , где я раньше тусил , за флуд и вангование банили молча и сразу ! )) Я разве говорил , что у меня проблемы с турбиной ? По измерениям я их не вижу , расчётное давление всегда совпадает с реальным. Сток уже лил , слишком много вырезано в прошиве и по факту , - как такое тестировать со стоком ? Остаются только эксперименты с другим тюном..

Сервопривод проверен в первые же секунды, ни одного косяка за ним не замечено. Перемычки перпаивать смысла пока не вижу , - по 1000 км. он катается без проблем, если бы они отвалились он бы чудил постоянно или просто крякнул напрочь ! Внутри всё чисто , никакой графитовой пыли нет , смазка чистая. Уважаемый , создайте свою тему и "срите" там сколько угодно..

Как у всех , сервопривод ))

Клиент последний раз подробнее описал работу движка непосредственно перед появлением дефекта - слегка уменьшилась тяга и периодически валил дым чёрный , проехал ещё 15-20 км. и турбина отключилась, зажёгся чек. По приезду к нам ошибки те-же 2623-1, 2624-1. ....адаптация MAF и датчика на фильтре (или только MAF ) - и всё опять хорошо ! ))

Нет , MAF всегда в пределах требуемых значений. В выхлопе сквозная дыра , даже видно "свет в конце тоннеля" !

Да , датчикразряжения во впуске , - анализирует загрязнение воздушного фильтра. В моём случае не помогает, - уже от безысходности провели адаптацию всего старухой. Темы эти уже читал , и много где ещё , просветление не наступило... Все они сводятся к замене MAF, воздушного фильтра и проверке герметичности системы впуска. С последующей адаптацией. ..

Какой именно ?