AndreyZ95

В моторном , действительно, пока он от BSI разрешение не получит вместо параметров бардак и ошибки не стираются. А еепром в твоём BSI не в мотороле нужно читать а отдельную микру - 95160 рядом с процом.

О.... да , наконец то заметил ! Автопривязка рулит. Куда пнуть ? Вроде одним постом выше уже "пнул", в самом правильном направлении !

Сомневаюсь !!!Нужно блок "чистым" делать под привязку.

Дай посмотреть дамп нового BSI.

Ничего в Dash заливать ненадо , заливай в BSI дамп что я выложил и прописывай свой пин и вин.......... P.S. Ну и ключи конечно по этому пину.

Заливай. Потом прописывай новый вин и пин.

Решился вопрос заменой бодика , а разбираться в причинах некогда было - клиент торопил.

Сейчас ещё новый попробую , ну думаю ничего не изменится !

Ищется живой комплект дампов ECU+Body+Dash В моторном 93L56 , в бодике 24C01 , в приборке 2 шт. 93L56 . На первый взгляд дампы не поваленые , синхра после включения зажигания в бодике и моторном переписывается одинаково , но двиг не заводится , ключик на приборке через 3 сек. зажигает и в моторном P1571 , - не стираемая. Пробовал чип перезаписать , - прописывается без проблем - в дампе его вижу , а результата нет. Legacy2004.rar

Если не получается правильно сохранить еепром , вырежи из 256кб необходимый диапазон любым HEX редактором.... А зачем ты галку "сохранить весь буфер" ставишь?

Разберись как пользоваться прогером , и всё ! Есть там небольшая "заморочка" с сохранением в нужном формате нужного участка буфера .

Такого бреда нмне видеть не приходилось !Признавайся , друг чё курил ? Какие нах... мультиплексы и "конечные резисторы" и какой млять алглритм в рено логан с ЕMS3132 ! Упрощённо, шоб ты понял: От ИММО находящегося физически в блоке UCH "код" передаётся к ECU по отдельной однопроводной линии и только в одну сторону, - обратных данных UCH от ECU не получает. Поэтому , если лампа в приборке кажет , что всё нормольно , необходимо проверять разрешение на запуск не в ИММО а в ECU !!!

Это ты наверное про MKN, InstaCode и Silca . Удобная штука.

Не уверен , что пин там как в пыжыках привязан к крипте ключа. И несколько раз приходилось пин доставать из дапма , т.к. посчитаный по вину не подходил (речь именно о шестизначном). Да , вин кста нормальный ( не наш).

Какие , блин все шустрые ! Многие дилеры , суки меняют пин перед продажей , - так что ПОКУРИШь С "ПИН ПО ВИН" !

Вот это жесть , я в шоке !

Пока чип не привяжется , он и будет заблокирован.

Проинвертируй дамп и увидиш после вина пин со свапом. Лексия это собственно и есть PP (PP2000) Привязка ключей в в этом динозавре через меню запасных частей.

Ну вот, наконец то дамп появился ! Если есть приборы наподобие MVP , SBB , AD100 а лучше PP то положить ключ не проблема . По подготовке чипа ничё сказать не могу , но чистые 48 не дефицит.

Гонево это всё ! Само заработало , само также скоро и перестанет !

Не , это когда в ключе 7935 или 7936 и отдельно пульт.

Спорить с тобой по 607 с мегамосами не буду , а по 206, 307, именно так и есть .

Будешь хамить , - все тебя пошлют !А с 607 дело имел последний раз давно, уж не осталось у нас таких, - видать все по регионам разплылысь. Электронику 607-ых, и вообще пыжей знаю уж точно лучше тебя , - задающего тупые вопросы ! А чтоб ключик закинуть в эту тачку , даже блоки искать и снимать не нужно ! Отдай тачку специалистам и не парь здесь мозг людям. Не помню такого, Кажись в мегамосе предподготовленом он уже в юзер области вписан ( это если ключик ориг.) и при записи чипа код пульта тоже переносится в БСИ.

Ну эмуль в енто гавно запихнуть - и никаких приборов не нужно...... Умерли уж такие ваги совсем.

Жжот народ! КАКОЙ НАХРЕН ИММО в этих KIA и HYUNDAI . Ридер ключа - маленькая коробочка ( 4х4 см.) , правда привязана ID-ом к ECU. Но ключи всёже лежат в ECU. Ридер с ECU обшается по собственной линии на 4800.