diman85

"Методы проверки ДМРВ ф. «Bosch» Особой надёжностью эти ДМРВ не отличаются. Вот некоторые способы проверки не снимая его с машины. Наиболее это актуально для систем Бош1.5.4 (N) Январь 5.хх, VS-5.. 1. Смотрим на напряжение при нулевом расходе воздуха, т.е. зажигание включено, двигатель не запущен. Напряжение должно быть 0,996в. Если больше (например, 1,05), то, как следствие у ДМРВ есть проблемы с определением расхода воздуха, и, как правило, чем больше напряжение, тем больше он врёт, хотя не факт. К сожалению, нормальное напряжение при нулевом расходе воздуха, еще не говорит о его исправности. Это всего лишь одна точка проверки. Как он определяет большие расходы воздуха, сказать точно нельзя…. 2. Поэтому нужно посмотреть цикловой расход воздуха, в движении. Это справедливо для стандартного исправного двигателя. Обычно жалобы клиента такие: тупит, не едет, при нажатии газа в пол, провалы и нет разгона… Проверяем так: Смотрим на цикловой расход воздуха при нажатии газа в пол, т.е. ДЗ=100% (в движении). Например, на 2й или 3й передаче, при 3300-4300об он должен быть ~370-380мг/ц Для двигателя 2112, максимальное наполнение несколько больше ~420мг/ц Когда машина тупит из-за ДМРВ, то цикловой расход воздуха обычно не поднимается более ~270мг/ц 2.1. Ещё у ДМРВ бывает большая инерционность на изменение расхода воздуха. 3. Расход воздуха на ХХ. Должен быть: для 8v ~8-10кг/ч, для 16V ~7-8кг/ч Хотя отклонения от этих значений, ещё не говорят о неисправности ДМРВ. Так, например, при компрессии «0» в одном из цилиндров (например, клапан прогорел) Расход воздуха будет несколько больше ~12-13кг/ч… Подсос воздуха, тоже будет вносить свои коррективы. Это основные принципы проверки ДМРВ, которые не претендуют на истину. На 100% проверить полную исправность с помощью диагностического тестера, нельзя. Но можно примерно оценить его состояние. Поэтому лучше (или просто необходимо) иметь «эталонный/исправный» датчик в запасе. Надеюсь, выше описанные методы, кому ни будь, помогут в его проверке"

едет так то хорошо.не жалуюсь,но расход высоковат.придётся новый брать.а кто что скажет на замену дмрв на ДАД,есть ли смысл?на экономичность и экологию похер,лишь бы ехало

ПРивет всем.имеется ваз 2114, напряжение на ДМРВ на заглушеном двигателе 1,05-1,07, расход воздуха на холостом 17кг(хх 1100,стоит тюн распредвал),цикловой расход примерно 120.при 1600 оборотах напряжение кажет 1,6-1,7.цикловой расход воздуха при педали в пол на 3 передаче до 370.что можно сказать про ДМРВ,мёртвй он или нет?где то читал что напряжение на выкл двигателе выше 1 еще не криминал.

Всем привет!!! кто пользовался прогой Энди Фроста???действительно она работает?и объясните как нужно снимать логи????