dr.rimz

По сути отличие номера по бош и есть отличие HW. поехать то может зависит в чем отличие.

Состояние свечей ( цвет ) можно смотреть только после относительно продолжительной поездки по трассе. После некоторого времени работы на хх свечи будут как у трактора . а если ещё сделать пару запусков остановок - точно..

Второй ключ есть? Радио работает? Думаю китоключ издох)))

Случайно. Вы топливную проверили? Форсы, их номера?

!пр

Тоесть 4 перегозовки?

Подробнее расскажите про верхний график, это какой режим

Прибора была вся раскурочена, дисплей весь мёртвый. Решено было поменять

Не завалится коррекция за пределы по немного заниженной компрессии. Её просто не должно быть, тогда да. А так по каррекции причин оооочень много может быть, надо все по очереди проверять. Текучие форсы, не родные форсы, система зажигания, не родные и/ или плохие свечи, лямдик дохлый или не родной, кат, а также механика - фазы, клапана. Лично я бы конечно начал с замены лямдика на новый по номеру правильный. Только когда стоит заведомо рабочий зонт можно на 100% судить о составе смеси. Ну если конечно Мишина своя и хочется лишено не тратить - проверять все по порядку, что связанно со смеси образованием

По работе вопрос стабильности на хх? По при сбросе газа - лямда должна сразу показать около 0в коротко временно, а потом опять 0-1-0-1

Тоже недавно делал. Только читало минут 10-12 вроде.... Я правдой железо в кессе все даработан транзюки, фильтра. Хз

Как квариант- одна или несколько форс не перекрывается полностью. Работа мотора ровная? Лямдик не родной стоит может или дохлый. После перегозовки и сброса на холостой кортковременно падает на 0?( при отключении форс для сброса хх)

После чего ключи слетели? Бси может быть битый. Сделайте новым, обновите флеш и привяжите старым пином. + конфинг

Прикольный способ проверить стартер)))) и кстати безполезный! У тс есть осцил, зачем ему мучается так, как вы написали это во первых, а во вторых если стартер даёт помехи, они никуда не дерутся из под капота))

Точно...я на последний пост глянул)))))

а пробочка давление то держит???

Я же написал, фирма плазмаыор мне просто не знакома. И написал что сейчас ставлю, что ездит. Бош гов...денсо гов...

И я о том же. Просто вы говорите о свечах неизвестного мне производителя. Га данный момент ставлю только нжк и беру. Свои 30к км отъезжают. Нжк немного хуже

Никогда не сталкивались, когда в авто на чужих свечах кан ложился!???? Даже в солоне. Приборка, бси отваливался.

А вы не думали своей пустой головой почему за ключ берут 3-*** ккилорублей??? Да по тому что этот прошивальшик, как вы выразились, когда учился делать свою работу, 2 ключа сделал, а трейтим завалил тачку и купил или восстановил нужные блоки за денежку, превышающую привязку вашего ключа в разы. Вот по этому процедура стоит денег. Вы когда к доктору на платной основе идете, потому что госврачи идиоты, за что платите???? За то, что он 6 лет учился в универе. И учился хорошо, если вы платите!!! Так и с ключами...

Fvdi получил ( довольно быстро). Продавец честный. Рекомендую.

Спасибо за ответ. Но все равно немного не понял NB серия полностью универсальная или все таки надо покупать ключь под машину или под марку? Или можно взять любой ремоут, на пример внешне а6с6, и подготовить его как опель астра Х? Про кд-мини знаю, но копир тоже нужен

Как у КДХ2 обстоят дела с ихними ремоутами? хочу прикупить этот приборчик. готовит нормально? ЦЗ работает или как повезет? И еще может кто подскажет - ключи BN серии я так понял универсальные? Бери любой ремоут и готовь под любой авто, которое тебе надо. различия только в корпусах. или я заблуждаюсь? и вообще, в чем разница B серия и ВN?

)))))) Интесно для чего? Да ещё только 3?

на долго все равно не получится. автопарк меняется - придется докупать майкеры и лицензии, которые не дешевое удовальствие. посмотрите оборудование xhors и Scorpio-LK. там вам и ключи и прогеры и кальки