dr.rimz

Пролить думаю. Но блок стоит с автомата. Войдёт ему прошивка с МКПП? По объёму понимаю что войдёт. Будет ли работать? Адаптации сбрамывал

5.55 пока ещё ни одного глюка после прошивки. Софт и ррошивку не сдесь брал. Уже не помню где. S12, mac airbag без проблем

Клио

Заказываеш с поднебесной и делаешь его проверенным. Меняеш кварц кондеры, шьеш прошивок хватает. У меня например 5.55 стабильно работает, и будет тебе щастье

Да чем угодно

Мастерскую не нужно. Кодировку только и потом на машине диагнозу подключить

1640 Блок управления системой DDE (непосредственный ввод данных)-EEPROM и блочно -модульная конструкция

Точно!!!!!Это же туарег...а я думаю Q7. никакой защиты компонентов нет. сори. так а балоны и ремни уже поменяны???и потрон АКБ??

фото блока http://www.auto-bk.ru/forum/topic/52-vw/page-3 машина нужна для проверок. ну и на последок защита компонентов

Думаю, что бы поднять этот блок нужен либо епром выбираем по - номер блока hw sw. Либо Если нет возможности найти такой дамп епром попробовать одисом пролить.

А я уже где нагрешил???

Нет идей ни у кого???

Кстати замечание правильное - почему оживить все в завод не хотите? Этот блок имеет несколько вариантов по иммо кастрации. Как с эмулем так и без его. Точно сказать какой вам подойдёт без проб не могу

Фото и номер блока

Посмотри паялся ли, вскрывался???

Wbadl71000gm79329 02.99г если не ошибаюсь Суть проблемы. На машине стоял DSC да ещё после рест. Были непонятные глюки с тормозами. То одно колесо тормозит, то все. Ошибка по кодировке. Ncs отказывался кодировать его. После замены на родной, кодировки тормоза все гуд. Ноооо...при езде по трассе, то есть если проехать на оборотах хоть пол минуты, зависают или даже поднимаются обороты ДВС. Если подождать- плавно падают и все хорошо дальше работает. Если нажать кнопку asc в салоне, то есть отключить антипробуксовку, машина ведёт себя без глюков. В моторном висит ошобка 1640 и появляется после того как сделаеш пробный заезд. До замены asc глюков с мотором не было но 1640 уже была, но и asc не работал. DDE уже бу. У кого какие предложения, буду рад совету. Так как кроме прошивки стоком dde идей нет. На фото скину фото с dde

1) 5.0 - этот параметр означает что эбу в этот цилиндр хочет добавить порцию топлива(коррекция +- 5), но не может - так как надо больше , а больше нельзя. скорее всего форса в урну......но может и заниженная компрессия в цилиндре. возможно когда давление топлива нормализуется, коррекция немного приблизится к 0. 2) измеренное давление занижено, но никак не связано с коррекцией форсы. У ТНВД достаточно производительности, что бы на ХХ лить через форсу даже если она постоянно открыта. тут надо проводить комплекс проверок. Как диагнозой так и ручками.... Как то так....вроде понятно!

долго искать придется...

+1!!!!

А чем он лучше кита?

Флешер посчитает))

Верифика́ция (от лат. verum «истинный» + facere «делать») в различных сферах деятельности человека может подразумевать: проверка, подтверждение, метод доказательств каких-либо теоретических положений, алгоритмов... То есть это повторное чтение.....и оно не должно отличатся от первого. вот и спрашиваю проверка проходит? включена в настройках?? там в настройках можно так "наклацать" что прогер читает доже воздух вокруг себя, и в бин кодирует)))

)

Я знаю. Машина сломалась!!! Езжайте кмастеру

Есть заинтересованные в покупке подготовленных под перепайку в б/у ключи PCF794x в РБ??? Партии по 5-...шт. В ЛС