dr.rimz

Может кто имеет запас чипов для срочной покупки по адекватной цене в Минске??? Еще может кто посоветует добросовестного продавца из поднебесной?

Тоесть чтение на 100% , а потом верификация на 100%???

Задам глупый вопрос - а верификации после чтения/записи проходит без ошибок??? Или вообще не отключил ли какой нибудь продвинутый юзер прогера проверку в настройках?

Я так понял замер происходил на подаче. А обратку занимал - имитировал работу редуционного клапана.

Нет!!! Делфи на 1 бар работать не будет.бош - да Правдой правильный замер давления в делфи - вместо датчика темп топлива

Корече, чего растягивать тему. Если есть насос подкачки в баке электро и давит он больше 4.5 в стену и моментально набирает 4.5 и выше, а на машине еле набирает давление - проблема в редуционнике!!! Просто при внешнем виде его можно увидеть логически подумовши. Выкручиваем пробку и достаем поршенек и полируем его, проверяемых чтобы не клинил.

Про номер насоса вопрос правильно задан. Давайте начнём с начала - давайте реальный номер и фото тнвд (хотя бы с нета).

епромины

Как именно надругались над блоком? Если после прикурки - попробовать на основе бу оживить родной для чтения. То есть можно отследить питание и его отсутствие.кан или клайн. С прогревом камня пробовали читать?

Менял недавно похожий тнфд на 651 моторе мерс. 1.Редуционник есть там 100% 2.Давление падает почти сразу после отключения нососа подкички. 3. Регулятор на тнвд регулирует низкое, подачу в плунжера. Не пережимаю обратку, отследите давление подачи при запуске. Засеките время накачки до номинала. Ну и если долго - выкручиваем пробку редуционника и убираем задиры. Делфи всегда ставит редуционник либо в магистраль либо в тнвд - бросается в глаза сразу

Кому надо - стукните в личку. Скину на почту 5.55. Прошивал старый 5.0. Стал работать просто шикарно. Флеш епром - стало пофиг. Правдой епром он и раньше норм читал. На флешах упирался рогами.

Про щиток это ты выдал.....где же вычитал что фазик может виснуть по кану???? )))))) В твоём случае осцилограф не помешает

Фото тнвд с разных сторон можно?

Чему тут удивляться? Поднимай ковры....ищи глобальный кисляк!!!

Давление топлива???

Хорошо что сделал. Про схему - там был вариант датчик на рейке и в блоке рулевой. PS: я в танки тоже иногда играю, это не мешает учить мат.часть и иметь достойный опыт в электричке авто.

поставил версию С. ключи завязал старые. радиоканал работает. машина уехала. тему можно закрывать

а что бы разобратся - про схему правильно намекнули вам

Кодинг гура - дольше сам додумывай.

Купи и не заморачивайся

В моём случае связано тем, что в 2 МБ флеши програматор может сделать ошибку с большей вероятностью чем в епроме 512 кб. И если икспрог не хочет писать даже епромины с малым объёмом памяти, то во флеши им точно нефиг лезть. Я намекаю на то, что человеку попался некачественный прогер!!!! И только на это!!!! А для сравнения говорю, что на пример мой икспрог прошитай на 5.55 стал работать на 5+!!! И карпрог и ТТЛ курит в ящике при внутресхемном. 95080 попробовал только что из едс15 с2 читает пишет без проблем. Вывод: надо не много прогеров а пару качественных и доработаны прибора. И если как говорил ранше ошибки верификации в разных адресах - прогер на разбор и под доделку и пропайку прошивку!!!!

Если память верификации при записи пройдёт - поможет.

повышеная порция идет и при косяке в механике. фазы, притирка клапанов, компресия. осцилограф с датчиком давления и подключи к впускному колектору. осцил в студию...

Пост 4. Не каждый бсм пойдёт в связку с sid801. Не говоря уже окомплектации. Пост 5. Не нужно считать себя умнее других!!! Вы думаете это древний тазик проблема? Нет бы написать бери любую версию А, С, D, E и тд. Потому что они по железу одинаковые. И вообще я задал на форуму конкретный вопрос - версия С родной или нет. И в вашем гнилом коменте не нуждаюсь. Нечем помочь - проходит мимо это номер и посмотрел...вот как его перебить в десятизначный?

И никто не поможет??? Может у коготтогда завалялась рабочая пара бси + мотор 2.0 hdi sid801???