dr.rimz

вроде не первый раз нормально оформи тему-что?куда?какие цифры??? год объем мотор ecu и что случилось-вот потом с тобой и люди будут разговаривать

проверяй вакуумники-что то не правильно подключено...

не страдай херней.....меняй

а что ты хочешь услышать-при насос и форсы на проверку и ремонт и не думай лишний раз а делам займись

и я аналогов не нашел возьми родной-и будет все ок 0 281 002 598

посмотри ЕГР.... может случиться чудо!!!!!!!!!!!!!!!

а параметры смотрел????что интересного???а вообще-вскрывай блок и на стол...

да....1600-это много....... я бы сделал так:подключился бы к регулятору давления тестером(мереем вольтаж) при симтомах-есть ли реакция при скочке давления и аналагично к датчику давления (мереем сопротивление а может и вольтаж) только надо подумать как это правильней сделать(по схеме) из этого можно будет делать вывады-это механическая или электрическая неисправность.......скорее илектрическая но подумав логически скорее проблема либо в окиси провада на датчике изм. давления, либо мозг зеленый или и того хуже....

я же говорил......а бси хотел оперировать.....

поздравляю-у этого дерима насосы только для своего мотора 180 свой номер 150 свой, а с чего тебе мозг засунули не извесно кстати, те потраха отдали??? исли да-попробуй подключить к авто и посмотри свяжется ли с насосом ошибка по датчику скорости насоса - датчик находится внутри насоса под верхней(мозгом) крышкой на шлейфике и двух болтиках (проверь еще раз метки) у меня такой косяк был поставил новый насос, а он не работает........пока не перекинул родные мозги(датчик скорости вместе с мозгом, а остольное под нож и на пайку)-завелась с пол толчка!!

и я думаю что лямда г... попробуй что то из другого магазина и еще-если лямда 1 или 3 проводная-может проблема с массой

поставь нормальную помпу!!!

правда еще дросель может умирать......но наврядли......скорее сасун

думаю что сразу надо с моторникам связаться, а для этого скорее всего придется проводочки проверить.....не лез бы сразу в бси-но наверное придется)))

может лучше помучаться с востановлением родного чем е...ать донар

ищи порваный воздушный шланг(вакуумник)-любой сасун воздуха

да здох датчик..........если в ошибок нет-не означает что все работает через измерительные группы определять какой виноват придется!!!

фазорегулятор на холостом не работает.....только после перегозовки ошибка вылазит???

померей сопротивление самих форсунок- оно должно быть почти одинаковым.....если есть отличие-замена.

а блок вскрывал????у тя скорее всего какой-то резак сгорел был такой же косяк с мотроникам-сгорел резак, тоже заменил блок. а родной работал только после потом опять глючил...

посмотри клапана которые непосредствинно управляют ЕГР и ТУРБИНОЙ (бывает они клинят), а вообще надо с лексией это делать - понятние и быстрее

1.проверь патрубки от турбины до впускного кал.(наличие масла на патрубке-наличие "дыры") 2.проверь вакуум и вакуумные шланги на наличие трещин порывов... 3.клапан ЕГР-сними помой (это не трудно) и проверь цела ли диафрагма самого клапана ЕГР 4.если все это в поряде-для проверки меняешь местами электромагнитные клапана управл ЕГР и ТУРБИНОЙ (для проверки) если поможет-замена клапана!!! Удачи

я тоже думаю что те нужен хороший диагност....а не стоковая прошива!!! скорее тя разводят на бабки... (лексия, вивид с толковой схемай управления двс и хороший электрик)-это те поможет точно

помоги!!! orig.rar

понял тя ......тогда встречный вопрос. ты сможешь помоч с редакцией прашивки????