dr.rimz

а может сразу скинуть нам коды ошибок (если таковы имеются), паказания датчиков-например давление в рампе...вот тогда тебе ктото что-нибудь и подскажет а перед тем как ты сбросил осцилку-обоснуй причину (СКАКОГО ПЕРЕПУГУ ТЫ ЕЕ СНЯЛ) :36_15_6:

пока не перекадируешь правильно блок двс - никогда не заведешь и иммо не даст этого сделать учесть этой машины нормальный дигност и 0.5-2 часа в эльзе))) :18_1_35:

но сама функция ручника работает и все зажигает как положено что кадировать и адаптации делать я зною- элза есть а что же могло тогда стать причиной?

проблема следуещего плана постоянно висит ошибка... WVWZZZ3CZ6P075760 vw b6 2005 2.0 fsi Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 3C0-907-801-53.clb Номер блока управления: 3C0 907 801 B HW: 3C0 907 801 B Компонент и/или версия: EPB VC8HC001 013 0001 Кодировка: 0000012 Код мастерской: WSC 00028 028 00001 VCID: 2142199D81A1 1 неисправность: 16347 - Блок управления 014 - имеется неисправность/ошибка - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11111110 Приоритет неисправности: 4 Частота неисправности: 2 Пробег: 134352 km Отсчет времени: 0 Дата: 2012.12.18 Время: 19:17:12 Стоп-кадр: Напряжение: 11.08 V ошибка не удаляется - помогите советом, думаю кавырять блок но может кто сталкивался!!! была еще проблема с кнопкой (сломан шлейф на диоды)...это устранил...

на удивление у меня автосом хорошо его взял

если мне не изменяет память - в туареге есть косяк, гниет проводка под ногами водители или пер пасажира.

перепаял епром и все

матор прост как электровеник по датчикам-мап, дпкв,и температурный немного влияеет, если в момент старта разряжение в колекторе есть ,обороты двс лексия видит , механически померяй давление топлива, если насос не запускается - помоги ему.........вуаля , пихло должно завестись хотя бы...одно условие-свечи нормальные и провода одеты правильно :blink: вот схема попроще

для начала-насос лукас или бош

были тогда времена другие, а сейчас с4 не проблема купить.тем более количество прочитанной информации и моментов когда кипели мозги ооочень много....думаю я заслужил...но к вам стоит попробовать перебраться

все косвенно...

:tormoz: даааа про батьку и не напоминай :tormoz: у народа просто денег нет-нищие приезжаюти просят"делай чтобы хотя бы завелась" поэтому и говорю что надо к вам перебираться!!!да с нуля не смогу.. кстати по радиатору отапителя-я в минске только один на фирмах нашел...а так только у официалов под заказ

я снимал торпеду, она там легко отскакивает...и вроде без снятия неполучится...хотя не буду спорить да и вообще - всегда надо разбираться самому (диагноз и способы устранения)-тогда будет опыт и ЛОГИКА а создовать тему изза печки.....(поймите правильно, я не осуждаю...но лучше добиться результата самому-приятней же :18_1_35: ) не плохие цены у вас-надо перебираться к вам :emot64: у нас торпедо 100-150$, радиатор отопителя мне отдали 110

один но вход и выход с одной стороны тут все просто заслонка, привод, радиатор-у меня радиатор .... если ошибок по приводам нет-скорее и у тя радиатор.потому что если бы привод заел или остоновился не там где положено была бы ошибка (в каждом моторе позиционер)

был такой пассат с той же проблемой....и на удивление - замена радиатора атапителя.был забит.я его чистить не рискнул, да еще машина если бы своя ...а так 130+120работа и клиент уехалчерез день.что бы определить сделал окно возле радиатора в коробе со стороны пасажира и померял нагрев при средних оборотах винт. :18_1_35:

ходит все легко и редуктор и заслонка в турбине .давно проверил. дело скорее всего будет в проводочках зеленых, но для подстраховки создал тему что бы "бывалые сказали свое слово" :ph34r:

проблему найду конечно, а совета просил потому что не так часто 3.0тди с надувом приезжает (ЭТО НЕ ПАССАТ ИЛИ А6) извиняюсь за резкость (shpuntik 2) но приговорить турбину всегда успею :18_1_35:

Интересно, много таких мастерков - "приговорил и делов то".а нормальные идеи есть, или все на что способен

двс - ASB. пока ничего не делал... где то пол года назад эта машина была с забитым ЕГРом вот это меня смущает 19804 - Подача сигнала управления на блок управления турбокомпрессора 1-J724: сбой в электрической цепи P3348 - 008 - нелогичный сигнал

Товарищи, нужна помощь!!! Ауди а8 2004г 3.0тди периодически выскакивают ошибки по надуву VIN: WAUZZZ4E74N024342 Пробег: 225920km/140380miles ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-ASB.clb Part No SW: 4E0 910 401 H HW: 4E0 907 401 B Компонент: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Ревизия: --H01--- Серийный номер: AUX3Z0D2138387 Кодировка: 0011773 Мастерская #: WSC 02314 785 00200 VCID: 20441C998AAB 5 Найдены неисправности: 18278 - Клапан левой опоры КП-N262: обрыв цепи P1870 - 001 - верхнее предельное значение превышено Стоп-кадр: Об/мин: 756 /min Крутящий момент: 39.0 Nm Скорость: 0.0 km/h Раб-й цикл: 1.0 % Напряжение: 13.76 V Бин.биты: 00101100 Крутящий момент: 144.3 Nm Температура: 81.9°C 16619 - Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего преДЙ |Д P0235 - 001 - верхнее предельное значение превышено Стоп-кадр: Об/мин: 3654 /min Крутящий момент: 319.8 Nm Скорость: 101.9 km/h Абс.давл-е: 2244.0 mbar Абс.давл-е: 1652.4 mbar Возд. масса: 763.8 мг / ул Температура: 26.1°C Раб-й цикл: 15.8 % 19804 - Подача сигнала управления на блок управления турбокомпрессора 1-J724: сбой в элеM§ёђќЕ P3348 - 008 - нелогичный сигнал Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Крутящий момент: 167.7 Nm Скорость: 0.0 km/h Температура: 78.3°C Напряжение: 11.32 V Напряжение: 11.40 V Раб-й цикл: 0.4 % Раб-й цикл: 80.9 % 19804 - Подача сигнала управления на блок управления турбокомпрессора 1-J724: сбой в элеM§ёђќЕ P3348 - 011 - обрыв цепи Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Крутящий момент: 167.7 Nm Скорость: 0.0 km/h Температура: 78.3°C Напряжение: 11.32 V Напряжение: 11.40 V Раб-й цикл: 0.4 % Раб-й цикл: 80.9 % 19591 - Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел P3135 - 001 - верхнее предельное значение превышено Стоп-кадр: Об/мин: 777 /min Крутящий момент: 66.3 Nm Скорость: 0.0 km/h Напряжение: 13.60 V Раб-й цикл: 88.8 % Раб-й цикл: 80.9 % Раб-й цикл: 80.9 % Температура: 60.3°C пра заслонки появилась недавно

ты пробовал без лямдарегулирования авто мучать??выкрути, отключи и пложи первую лямду в карман. выжми газ в пол

во написал... :blink: :blink:

не первый раз слышу, что ланчем убивают всю сеть в меринах!!!!! делаем выводы - нех..й ланчем в такие машины лазить

для начала нормально оформи тему!!!(марка, модель,год, мотор, и проблемы на конец...) а вот потом тебу кто то и ответит.....а натакай вопрос аналогичный ответ - попробуй телик подключить разьем av на can авто... 100% будет работать :emot64: :emot64: :emot64:

да.....ланчем в меринах 08 года ковыряются :AllSmail (20): только стар...