megavolt79

Добрый день. Можно ключ 0B17A-72AEF-D9B3C-434A5

Был обнаружен мертвый датчик противодавления B60. Датчик подкинули с донора, ошибка по датчику противодавления ушла по расходомеру висит. Вечером приедет новый датчик B60 заменим попробую прокатиться.

Добрый вечер. CLS 350 CDI W218 висит ошибка 150300 - показания HFM выше максимального значения, активная не удаляется. Расслоилась резинка на выходе из турбины. Резинку заменили ошибка не удаляется. Работаю star C3, он эти кузова не поддерживает, захожу через ml164. Тесты по датчикам расхода проходит, фильтра чистые. Ни кто не сталкивался с проблемой?

Добрый день. Нужно переписать софт на карте Tech2. Последний ноут с PCMCIA слотом умер. Есть виртуалка с установленным глобал тис v32. В какую папку кидать образ карты для обновления через Software Download (SWDL)?

Kessom переписать содержимое старого мехатрона в новый

Такой параметр в GEM не видел

Добрый день. Пришёл автомобиль с вышеописанным дефектом, ключ с жалом, светодиод при нажатии кнопок на ключе загорается, детектор частоты при нажатии кнопок, частоту 415 Мгц отображает, батарейка новая. Пытался делать синхронизацию по описанному методу: Получите все ключи. Извлеките ключ из замка зажигания. Закройте все двери и заднюю дверь. Откройте дверь водителя. Выполните следующие операции в течение 24 секунд: Три раза поверните ключ в замке зажигания из положения LOCK в положение ON и обратно. Три раза нажмите и отпустите концевой выключатель двери водителя. Убедитесь, что замки дверей закроются и откроются. Замки дверей не щелкают, процедуру делал несколько раз. Ошибок по GEM нет, концевики всех дверей работают. Может процедура синхронизации на рестайле другая? Не сталкивался никто с похожей проблемой? Забыл добавить центральный замок с кнопок в салоне работает.

Добрый день. Нужна помощь по очистке crash mazda 6 блок gdk4-57k30. дамп mazda 6 GD4-57K30.rar

Спасибо всем, клиент поехал к официалам.

Да есть GM MDI

Кто может помочь с SPS, у меня пишет недостаточный уровень

Добрый день всем. Столкнулся со следующей проблемой после замены родного блока BSI на блок с разборки, с перепайкой микросхемы eeprom, перестали работать стеклоподъёмники водительской двери, задних дверей, не горит свет в салоне, не выключается магнитола, Номера старого и нового блоков совпадают 13577849, подкидывал блок с другим номером 13574841 тоже самое. На родном блоке всё эти позиции работают, на нём постоянно горит задний поворотник, не работает багажник машина периодически не заводиться.

Тему можно закрыть спасибо killex3

почистил " вопрос, почему при последующих чтениях микросхемки вы получаете fffff?! может проблема в микре?" на этот вопрос ответь не могу, может лак. Сейчас микросхема читается и пишется

Ключи я пропишу, а что делать с синхрой?

забыл загрузить Space Star 1999.rar

Добрый день. Столкнулся со следующей проблемой. Пытался прочитать содержимое микросхемы 93с56 иммобилайзера для записи доп ключа и похерил дамп, микросхема считалась один раз, после последующих попыток чтения все ffff, заливал то что считалось, ошибок нет машина не заводится. Прошу помощи в решении данной проблемы. Дампы иммо и моторного прилагаю.

связался пока тишина, мне срочно нужно

Всем доброго дня. Нужна помощь в пересчёте пробега BSI. Нужно установить 100000 км.

Всем привет. Работаю Kess с блоком vw transporter t5 EDC16U31 family64. Всплывает аннотация по модификации счетчика. Считываю показания счетчика: attempts - 1 sucess - 3. Считываю прошивку сохраняю на диск. После этого в мануале написано, что необходимо залить считанный файл обратно в блок и следовать инструкциям. Кто нибудь работал с этим блоком, может описать последовательность действий? А то стремно как-то.

Читать не стал, владелец ищет блок

Нашел несколько похожим тем - проблема в моторном ECU проблема с eprom. Какие есть решения?

Давление в рампе около 3.4 бар. Ошибки по сервисному блоку двигателя были по перегоревшим лампам все удалились, ошибка p0115 по датчику температуры - клиент снимал разъём с датчика, параметры датчика адекватные, ошибка не проявляется. Параметры системы кодированного запуска стартера (параметры в блоке управления двигателем) 1. Состояние калькулятора - не заблокирован 2.Состояние программирования кодируемого иммобилайзера - Компьютер спарен? простая блокировка (здесь не понятно). 3 При передаче кода передачи обнаружены проблемы - проблем не обнаружено (периодически промаргивает сообщение "В ожидании ответа от BSI") Еще напрягает то, почему при опросе блоков, BSI подсвечен красным и ошибки по нему считать нельзя.

Сняли клапанную крышку установили кондуктор проверили метки. Давление не мерил, а смысл, нет импульсов на форсунках нет искры.

Добрый вечер. Ситуация следующая. Автомобиль простоял 2 дня, после этого не завёлся. В блоке управления двигателем ошибок нет, все параметры вроде как в норме, После снятия клеммы с АКБ и последующей прокрутке стартером появляется искра в количестве 2-х штук на 1-4 или 2-3 цилиндрах, после 3 прокруток тишина, такая же ситуация с импульсами на форсунках. Обороты отображаются корректно, метки ГРМ на месте, питание блока в норме. Блок BSI параметры показывает, но ошибки не отображает, при попытке войти в считывание ошибок в блоке BSI пропадает связь. У кого нибудь были похожие симптомы? В каком направлении копать?