Dimson_75

Все таки пришлось делать защелку новой? Тогда должна без проблем привязываться по диагнозе.

Питание на блок иммо проверял, присутствует? А то может предохранитель......

Лямбда видать 12 вольт подсаживает на питание ECM.

А что даст перемычка, если ключи 4С и все иммо в моторном? Там же нет отдельного блока иммо?

Если руль справа то наверное 4D ID67 будет.

Там вроде и по пинам на ЕСМ отличия на разных ниссанах, хотя внешне блоки и фишки на них одинаковые.

Там чистить то нечего, поразбираться час и все понятно станет. Качни дампов разных штук пять-десять, проанализируй их, статические данные не трогай а динамические в FF, и будет счастье.

В родном дампе укажи количество ключей и замени 00 на FF, и сверь ID кеев в дампе с реальными что в ключах.

Думаю ключи в дампе остались, можно проверить прочитав кеи и сравнить с тем что в дампе. Найди рабочий дамп с теаны и сравни со своим по содержимому, увидишь отличия, пробуй подправить, ну это если есть желание по......ся ))))

Похоже что Е61 это клемная коробочка для состыковки и разводки жгутов, такая белая пластиковая, живет под торпедой. Питание по схеме нужно смотреть, постоянное и зажигание и массы все проверить. И по всем остальным проводам пробежаться пробником на присутствие 12 вольт при отключенном смарте, а то может присело питание на входы проца, вот он и поджарился.

Скорее всего ID46.

Нужно было сначало на столе подключить питание, посмотреть нагрузку. Чтобы так сгорел проц, его либо переплюсовать нужно, либо повышенное питание дать, да еще и туда, где его быть не должно.

И все же какой там тип транспондера стоял, интересно?

Вот поэтому и нужно вскрывать, не дожидаясь что схема найдется.

Потому что Япония. RHD.

Что то подобное.

ТС говорит что есть лампочка иммо, значит должен быть NATS. Да и ключи выглядят как нормальные ниссановские, как на икстрейле 31-м.

Не надо там косу потрошить, все что там намутили будет видно сразу, достаточно осмотреть внимательно. Если где лазили, от заводского сразу отличается.

Получается у тебя обрыв оранжевого провода от антенны к бодику. Нужно вскрывать торпеду. Напрямую соединить провод оранжевый, попробовать....опасно, погорит еще что ни будь.

На Tiida такая же система, не сравнивал по пинам?

Похоже что система интелкеу на вашем nt30 такая же как на последующих кузовах (31).

Редкий зверь, еще и с интеллигентом. Ключ у него еще квыдратный наверное.

Такой? С иммо я таких не встречал. Мне кажется там NATS-5 должен быть. Не в ВСМ иммо должно быть.

Твой Икс 2005-2011 годов модельный ряд?

Если нет связи с иммобилайзером, как будешь ключ класть? По моему самый оптимальный вариант снять торпеду и все восстановить, можно сначала повнимательнее осмотреть проводку, может все манипуляции с иммо делали не снимая торпеды, чтобы поменять ЕСМ на безиммовый не обязательно все разбирать, и тот кто это делал наверное тоже не заморачивался, отключил антенну и защелку, а разъемы либо отрезал, либо замотал. Все же чем покупать всякие бодики от тианы и пр. лучше снять торпеду и все сделать раз и на всегда, а деньги пригодятся на девайс для прописки ключей.