Dimson_75
-
Постов
176 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Dimson_75
-
Все таки пришлось делать защелку новой? Тогда должна без проблем привязываться по диагнозе.
-
Питание на блок иммо проверял, присутствует? А то может предохранитель......
-
Лямбда видать 12 вольт подсаживает на питание ECM.
-
А что даст перемычка, если ключи 4С и все иммо в моторном? Там же нет отдельного блока иммо?
-
Если руль справа то наверное 4D ID67 будет.
-
Там вроде и по пинам на ЕСМ отличия на разных ниссанах, хотя внешне блоки и фишки на них одинаковые.
-
Там чистить то нечего, поразбираться час и все понятно станет. Качни дампов разных штук пять-десять, проанализируй их, статические данные не трогай а динамические в FF, и будет счастье.
-
В родном дампе укажи количество ключей и замени 00 на FF, и сверь ID кеев в дампе с реальными что в ключах.
-
Думаю ключи в дампе остались, можно проверить прочитав кеи и сравнить с тем что в дампе. Найди рабочий дамп с теаны и сравни со своим по содержимому, увидишь отличия, пробуй подправить, ну это если есть желание по......ся ))))
-
Похоже что Е61 это клемная коробочка для состыковки и разводки жгутов, такая белая пластиковая, живет под торпедой. Питание по схеме нужно смотреть, постоянное и зажигание и массы все проверить. И по всем остальным проводам пробежаться пробником на присутствие 12 вольт при отключенном смарте, а то может присело питание на входы проца, вот он и поджарился.
-
Скорее всего ID46.
-
Нужно было сначало на столе подключить питание, посмотреть нагрузку. Чтобы так сгорел проц, его либо переплюсовать нужно, либо повышенное питание дать, да еще и туда, где его быть не должно.
-
И все же какой там тип транспондера стоял, интересно?
-
Вот поэтому и нужно вскрывать, не дожидаясь что схема найдется.
-
Потому что Япония. RHD.
-
Что то подобное.
-
ТС говорит что есть лампочка иммо, значит должен быть NATS. Да и ключи выглядят как нормальные ниссановские, как на икстрейле 31-м.
-
Не надо там косу потрошить, все что там намутили будет видно сразу, достаточно осмотреть внимательно. Если где лазили, от заводского сразу отличается.
-
Получается у тебя обрыв оранжевого провода от антенны к бодику. Нужно вскрывать торпеду. Напрямую соединить провод оранжевый, попробовать....опасно, погорит еще что ни будь.
-
На Tiida такая же система, не сравнивал по пинам?
-
Похоже что система интелкеу на вашем nt30 такая же как на последующих кузовах (31).
-
Редкий зверь, еще и с интеллигентом. Ключ у него еще квыдратный наверное.
-
Такой? С иммо я таких не встречал. Мне кажется там NATS-5 должен быть. Не в ВСМ иммо должно быть.
-
Твой Икс 2005-2011 годов модельный ряд?
-
Если нет связи с иммобилайзером, как будешь ключ класть? По моему самый оптимальный вариант снять торпеду и все восстановить, можно сначала повнимательнее осмотреть проводку, может все манипуляции с иммо делали не снимая торпеды, чтобы поменять ЕСМ на безиммовый не обязательно все разбирать, и тот кто это делал наверное тоже не заморачивался, отключил антенну и защелку, а разъемы либо отрезал, либо замотал. Все же чем покупать всякие бодики от тианы и пр. лучше снять торпеду и все сделать раз и на всегда, а деньги пригодятся на девайс для прописки ключей.
