Dimson_75

Чего там раскодировать, очищает пейджи нужные да еще может чего в памяти.

Интересно, сможет сделать ресет смарта?

Проверял кто ни будь функцию Toyota Smart-key renew?

У меня не получалось Кармансканом б.у. привязать, а почищенную привязал.

После ресета ИД бокса привяжется, а если в рабочую машину поставить б.у защелку другую, то не должна.

Б.У. защелка течстримом не привяжется, только новая, или отресеченная. Кажется так, или ошибаюсь?

Плюс процедуру точно соблюдать нужно по прописке.

I-key пропишется только если работает "обратная связь" по ВЧ каналу (зеркало заднего вида), уверен в его работоспособности?

Разобрался, изначально была заменена микросхема памяти, блок с ней не корректно работал, заменил на "родную", с другого блока смарт-кей и все пошло. Тему можно закрывать.

Ключик 1:94 2:44 3:D8 EC 46 1A 4:F3 DA 59 2A E8 6:D8 EC 46 1A 44 8:94 30 69 6A D1 9:94 DE 53 CB 21

Есть CN900, могу прочитать.

Получается в сервисных центрах Тойота в нашей стране праворульным машинам помощи ждать не приходится, как минимум по части иммо?

Вероятнее всего он тему просматривал, ничего не посоветовал, обращусь как крайний вариант, я думаю у вас опыта не меньше, или праворульные тойоты это нечто другое?

Решил обресетить блоки, цщу инфу по этому вопросу и жду предложений в личку. А течстрим через пасскоде может обресетить только смарт блок или и иммо блок тоже?

перекинуть память это самый простой вариант, и действенный, а если еще и ключ был в старом дампе, то вообще все должно заработать.

Ни радиоканал ни смарт не работает. Думаю нужно ресетить и вязать все блоки заново, потому что ошибка где то в дампах. Кто поможет?

С сигналом P\N все нормально. Кто может помочь с ресетом блоков, напишите в личку пожалуйста, других вариантов не вижу пока.

Если жму кнопку старт без смарт-кея звучит сигнал и загорается желтый ключ (нет ключа), подношу смарт-кей к кнопке, звучит "пик" опознания ключа, жмешь кнопку, включается АСС, затем IG, приборка включается, но моргает "секьюрити". Зеленый диод на кнопке при нажатии на стоп не загорается, защелка залочена всегда. Значит смарт работает и видит ключ, но почему моргает секьюрити? Хочу уточнить, лампа будет гореть или моргать?

Здесь на форуме читал что и защелка тоже синхрится перемычкой, человек писал что ему подправили дамп в смарте под его б.у защелку, но она не заработала, а после перемычки все восстановилось. А на счет слета синхры при отключении блоков под питанием, это конечно бред, сколько всего отключал никогда не нарушалась синхронизация. По какой причине моргает секьюрити при опозновании ключа? ИД бох тому виной?

Дамп не сохранял промежуточный. Смарт оживил, на ключ стал реагировать, но по прежнему моргает индикатор секьюрити, защелка молчит, какие процедуры нужно провести чтобы все засинхрить, перемычку попробовать?

Похоже что проц жив, или по крайней мере не полный труп, есть импульсы на ножках 66-й, и дамп при включении зажигания и разных условиях изменяется, похоже какие то ошибки в него пишутся, а когда попробовал сделать удаление всех ключей карманом, процедура успешно завершилась, я прочитал дамп и он в некоторых местах изменился, причем не мусором а логическими блоками, т.е. связь еепром с процем имеется все же.

По низкой заводилась потому что батарейка сдохла в ключе уже давно, покопаюсь в сертификашке, может чего найду. Спасибо всем за подсказки.

Нарушен обмен данными между защелкой и смарт смстемой? Смущает что течстрим и карман показывают 0 ключей, дампы в сертификашку разные подкидывал, и чистые и с других машин, и без микросхемы подключал, всегда одно и то же поведение у авто.

Зажигание включается 10 раз с моргающей лампочкой секьюрити, после не реагирует на кнопку, скидываешь клемму на АКБ и еще 10 раз можно включить зажигание. Ошибок по иммо в моторном нет, течстрим показывает 0 ключей. Еще особенность, при отсоединенной защелке течстрим с смарт системой не соединяется, а карманскан нормально коннектится.

Приемник в зеркале заднего вида, подходят несколько проводов на разъеме сзади, проверь, после таких "ремонтов" часто не втыкают этот разъем. У меня был случай с таким Ноте, после катастрофы меняли полностью крышу, спиливали стойки у основания, проводку просто перерезали и не соединили, потому что жгут у донора в этом месте по количеству и расцветке проводов отличался, мастера так и бросили все это не соединенным.