Толя

контроллер другой ставили, дело не в нем, с блока двигателя на управление этого контроллера что идёт, шим или уровень напряжения просто? там 2 сигнальных провода

управления

это понятно, что должно быть на этих 2 контактах?

subaru legacy 2008,3 литра, нет минуса на бензонасос с контроллера который в багажнике, в данных при диагностике эбу показывает что открывает питание насоса на 100%,при подаче массы авто заводится, но потом выходит ошибка этого контроллера. чем происходит регулировка работы контроллера? там типо 3 положения работы насоса.

минуса управления нет с драйвера tle6214, попробую его заменить.

думал тоже об лампе, попробую с ней, есть ли вообще напряжение при нагрузке, потом тогда буду пробовать с резистором, с 5 ом начать, меньше не должно быть?

mitsubishi pajero 2007г, араб, с одним датчиком кислорода, родного нету, но вроде бы как должен стоять MN153264, но не уверен, подскажите сопротивление его подогрева, ставил с разбора другие, 6 и 14 ом, ошибка P0135, опять по подогреву. питание есть, 2 контакт с блока тоже звонится.

паджеро 4 2007 8635A 090Lp4 2007.25c160.rar

хоть советом, не все машины видит.

980231157300 можете помочь?

не хотел открывать новую тему, у меня Launch X-431, не видет тойоты, вот думаю что дело в самом коннекторе? там просто переходник или свой адаптер? пробовал разбирать - пластиковый чехол снял, а дальше резиной залито...

в usb. BMW scanner 1.3.6.

был случай, открываю блок, а там конкретно 2 провода отвалились (остальные 4 нормально), ну и я делаю эти 2. через 3 недели пришлось переделывать, т.е. доделывать остальные 4., это я про ваше дополнение, я например меряю сопротивление самих выводов относительно массы, что-бы определить неисправность блока. (именно на авто, пока он стоит на гидравлическом, жестко)

я в процессе сборки BMW-Scanner-1.3.6. а вот про NCSEXPERT не в курсе, как думаете, что лучше? ну и отличия.

а если все-таки давления в ванусе нет из-за прокладки в нем, распредвал за счет давления двигается, а эл, клапан вануса просто откр и закр., комп. диагностика этого не покажет.

а можно поподробней, недавно свой снимал, и не смог разобрать, очень твердым чем-то залит, не плавится...

конечно в первую очередь на пробой, а вот полную работоспособность полевиков лучше конечно так: Как проверить полевой транзистор.doc

опять-же это-же авто, большой перепад температур, окисление, на скрутке долго ли будет работать?

наверное поздно уже, но все таки: 1 раз было такое, М52, после суток простоя не заводится, смотрим сканером t - 105, отключаем датчик температуры - все ок! (на горячую на форсунки идет меньше бензина чем при заводке на холодную, хотя на улице было градусов +25)

спасибо большое за ответы. на данный момент у меня есть нормальный ноут, а начать хочу с тахо, менять его (ноут) не буду, приобрету старый ноут (пускай не с виндой 98, а хотя бы досом) с ком портом, т.к. на этом тахо не работает, потом буду разбираться дальше. если у кого есть другое мнение то напишите плиз. спасибо!

просто не всегда хорошо лудятся смд элементы.

для немцев и японцев, иногда для корейцев с американцами.

кстати по большей части это про бмв, ауди вообще как 2 пальца, его комп даже не видит, т.к. там земляной провод отваливается, кидаешь одну перемычку и все!

вообще лучше двумя отвертками с одной стороны держишь силикон, другой убираешь этот силикон, особенно с тех сторон где находятся тонкие перемычки соеденяющие разъем с платой, т.к они очень тонкие и порвутся вместе с этим силиконом. кстати для первых случаев ремонта можно с крайней стороны оторвать 3 тонких перемычки, потом по порядку припаивать все, так чуть-чуть удобнее.